2026年2月11日，我國(guó)在文昌航天發(fā)射場(chǎng)完成長(zhǎng)征十號(hào)運(yùn)載火箭低空演示驗(yàn)證與夢(mèng)舟載人飛船最大動(dòng)壓逃逸飛行試驗(yàn)，載人月球探測(cè)工程獲重要階段性突破。可能有些細(xì)心的朋友都看到了，此次試驗(yàn)中的夢(mèng)舟飛船直接“坐”在了長(zhǎng)征十號(hào)火箭子級(jí)的上面，除了下面的服務(wù)艙之外，整個(gè)返回艙看得清清楚楚，根本就沒(méi)有整流罩，但上面的逃逸塔還在；要是神舟飛船，那么我們將只能看見(jiàn)外面的整流罩和上面的逃逸塔，是看不見(jiàn)船體的。

對(duì)神舟飛船來(lái)說(shuō)，整流罩就像是飛船的“保護(hù)殼”，把返回艙嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地裹起來(lái)，不僅能抵御發(fā)射過(guò)程中的氣流沖刷、氣動(dòng)熱，還能減少飛行阻力。

但夢(mèng)舟飛船直接打破了這個(gè)設(shè)計(jì)慣例，發(fā)射狀態(tài)下只有服務(wù)艙配有整流罩，返回艙完全“裸奔”，外緣還和火箭外圍齊平，這可不是航天工程師的“偷懶”，而是為登月任務(wù)量身定制的巧思。

一方面，登月任務(wù)對(duì)飛船的重量控制堪稱(chēng)“摳門(mén)”，整流罩看似薄薄一層，卻是實(shí)打?qū)嵉闹亓控?fù)擔(dān)，去掉這部分冗余結(jié)構(gòu)，能為飛船搭載更多登月所需的設(shè)備和燃料騰出空間；另一方面，這一設(shè)計(jì)直接省去了整流罩分離的環(huán)節(jié)，要知道在火箭發(fā)射的緊急逃逸場(chǎng)景中，多一個(gè)步驟就多一分風(fēng)險(xiǎn)，取消整流罩讓夢(mèng)舟在接到逃逸指令時(shí)能“說(shuō)走就走”，大幅提升上升段的逃逸效率。

當(dāng)然，沒(méi)有了保護(hù)殼，科研人員也為夢(mèng)舟做了全套“硬核防護(hù)”，從防熱材料燒蝕試驗(yàn)到整船淋雨試驗(yàn)，對(duì)飛船表面材料、涂層甚至結(jié)構(gòu)縫隙都做了防沖刷、防氣動(dòng)熱和防雨處理，讓返回艙即便“裸身”也能扛住發(fā)射過(guò)程中的各種極端環(huán)境。

整流罩說(shuō)拆就拆，這一點(diǎn)上和馬斯克載人龍飛船幾乎一樣了，但不同的是載人龍飛船連逃逸塔也沒(méi)有，而夢(mèng)舟飛船不僅沒(méi)取消逃逸塔，還對(duì)這個(gè)“保命裝置”進(jìn)行了升級(jí)。

那這是夢(mèng)舟飛船不如載人龍飛船更先進(jìn)嗎？其實(shí)并不是，保留逃逸塔的背后可不是技術(shù)選擇的保守，而是對(duì)載人航天“安全至上”原則的極致堅(jiān)守?？赡芎芏嗯笥褧?huì)拿美國(guó)龍飛船的內(nèi)置式逃逸系統(tǒng)來(lái)對(duì)比，認(rèn)為龍飛船取消外置逃逸塔，把發(fā)動(dòng)機(jī)集成在乘員艙的設(shè)計(jì)更先進(jìn)，殊不知兩種設(shè)計(jì)的背后，是不同任務(wù)需求和安全理念的差異。

龍飛船主打近地軌道任務(wù)，商業(yè)運(yùn)營(yíng)的屬性讓它更注重成本控制和復(fù)用性，內(nèi)置式逃逸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔，也符合其任務(wù)定位。但夢(mèng)舟飛船的核心使命是載人登月，面對(duì)的是比近地軌道復(fù)雜得多的發(fā)射環(huán)境：長(zhǎng)征十號(hào)火箭的起飛規(guī)模和爆炸當(dāng)量遠(yuǎn)超常規(guī)火箭，文昌瀕海發(fā)射的氣象條件復(fù)雜，上升段還多在海域上空，這些都要求夢(mèng)舟必須擁有“超能力”級(jí)別的逃逸能力。

為此，夢(mèng)舟的逃逸塔堪稱(chēng)“頂配版”，不僅自帶獨(dú)立動(dòng)力、控制和能源系統(tǒng)，和飛船主控系統(tǒng)完全解耦，做到火箭出故障時(shí)“不被牽連、獨(dú)立逃生”，還配備了三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中主發(fā)動(dòng)機(jī)推力接近100噸，能帶著返回艙以近7個(gè)g的加速度快速逃離危險(xiǎn)區(qū)，這個(gè)加速能力，相當(dāng)于讓航天員在瞬間感受到7倍自身重量的推力，只為在最短時(shí)間內(nèi)脫離火箭故障區(qū)域。

更關(guān)鍵的是，夢(mèng)舟的逃逸系統(tǒng)并非單一的“塔體逃逸”，而是采用了“大氣層內(nèi)逃逸塔逃逸+大氣層外整船逃逸”的雙方案，逃逸塔負(fù)責(zé)30公里以下的低空逃逸，拋塔后還能依靠服務(wù)艙動(dòng)力完成高空逃逸，真正實(shí)現(xiàn)了發(fā)射全程的安全覆蓋。

本次最大動(dòng)壓逃逸試驗(yàn)，更是驗(yàn)證了夢(mèng)舟在火箭發(fā)射最危險(xiǎn)的工況下的逃生能力——火箭飛行66秒、海拔11千米的最大動(dòng)壓點(diǎn)，氣流沖擊最猛烈、彈道最易失穩(wěn)，夢(mèng)舟卻能精準(zhǔn)完成艙段分離、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、姿態(tài)調(diào)整等一系列動(dòng)作，最終讓返回艙安全落海，這一試驗(yàn)填補(bǔ)了我國(guó)載人飛船高動(dòng)壓逃逸驗(yàn)證的技術(shù)空白，也證明了升級(jí)后逃逸塔的可靠性。

有人可能會(huì)問(wèn)，既然逃逸塔這么重要，那未來(lái)夢(mèng)舟會(huì)不會(huì)像載人龍飛船一樣，用內(nèi)置式系統(tǒng)取代它？這基本是不可能的，因?yàn)檫@背后是載人航天工程“把風(fēng)險(xiǎn)降到最低”的底層邏輯。

內(nèi)置式逃逸系統(tǒng)將逃生發(fā)動(dòng)機(jī)與飛船主體深度綁定，發(fā)動(dòng)機(jī)、管路、控制系統(tǒng)都高度關(guān)聯(lián)，一旦飛船主體出現(xiàn)電路故障、推進(jìn)劑泄漏等問(wèn)題，逃生系統(tǒng)也可能跟著“罷工”；而夢(mèng)舟的獨(dú)立逃逸塔，走的是“專(zhuān)一功能”的設(shè)計(jì)路線，它的唯一任務(wù)就是在危險(xiǎn)時(shí)刻把返回艙拽離火箭，不與飛船的生命保障、推進(jìn)等系統(tǒng)交叉，這種“解耦設(shè)計(jì)”在人類(lèi)載人航天史上多次經(jīng)歷過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，是經(jīng)過(guò)血與火驗(yàn)證的安全最優(yōu)解。

更何況，夢(mèng)舟的逃逸塔設(shè)計(jì)還和它的落海回收設(shè)計(jì)完美適配。為了解決逃逸后著海的問(wèn)題，夢(mèng)舟采用了重心和浮心匹配的設(shè)計(jì)，讓返回艙像“不倒翁”一樣入水后傾斜向上漂浮，既防止倒扣進(jìn)水，又能讓側(cè)艙門(mén)朝上，方便航天員逃生和后續(xù)打撈。而獨(dú)立的逃逸塔，能讓返回艙在逃逸過(guò)程中保持更穩(wěn)定的姿態(tài)，為后續(xù)的落海和回收提供保障，這種“設(shè)計(jì)聯(lián)動(dòng)”，讓夢(mèng)舟的安全體系形成了一個(gè)閉環(huán)。

所以，夢(mèng)舟飛船雖然取消了整流罩，但是并不會(huì)取消逃逸塔，這款飛船的設(shè)計(jì)已經(jīng)定型，不會(huì)再做大的改動(dòng)的，改的話就不如再重新設(shè)計(jì)一款新的飛船了。

從取消整流罩到升級(jí)逃逸塔，夢(mèng)舟飛船的每一個(gè)設(shè)計(jì)選擇，都不是簡(jiǎn)單的“取舍”，而是“適配”——適配載人登月的重量要求，適配復(fù)雜的發(fā)射環(huán)境，適配全程無(wú)死角的安全保障需求。它取消整流罩，是為了讓飛船更“輕”、逃逸更“快”；保留并升級(jí)逃逸塔，是為了讓航天員的安全更“穩(wěn)”、保障更“全”。

這兩種看似矛盾的設(shè)計(jì)，恰恰體現(xiàn)了中國(guó)航天的工程智慧：不盲目追求技術(shù)的“炫酷”，也不固守傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而是根據(jù)任務(wù)需求，在創(chuàng)新與可靠之間找到最佳平衡點(diǎn)。

此次試驗(yàn)的成功，不僅讓夢(mèng)舟飛船的設(shè)計(jì)得到了實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，也為我國(guó)載人月球探測(cè)工程筑牢了技術(shù)根基。長(zhǎng)征十號(hào)火箭的重復(fù)使用技術(shù)、夢(mèng)舟的全程逃逸能力、海上回收體系的搭建，一步步讓中國(guó)人的登月夢(mèng)變得觸手可及。

而夢(mèng)舟飛船的設(shè)計(jì)理念，也讓我們看到了中國(guó)航天的底色：所有的技術(shù)創(chuàng)新，最終都是為了讓航天員能安全出發(fā)，平安歸來(lái)。

未來(lái)，當(dāng)夢(mèng)舟飛船搭載著航天員奔赴月球時(shí)，那枚看似傳統(tǒng)的逃逸塔，依然會(huì)是他們最堅(jiān)實(shí)的“保護(hù)神”，而那個(gè)沒(méi)有整流罩包裹的返回艙，也將成為中國(guó)航天邁向深空的重要標(biāo)志。因?yàn)樵谳d人航天的道路上，永遠(yuǎn)是安全第一，創(chuàng)新為基，而夢(mèng)舟，正是這一理念的最佳實(shí)踐者。

消息來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)2月12日?qǐng)?bào)道《經(jīng)典模式被打破：夢(mèng)舟取消整流罩 百?lài)嵧屏ΡＬ右?》網(wǎng)址
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