小時候我家那輛永久自行車，內(nèi)胎補了不下五次，每次扎了就找巷口修車攤的王大爺，用塊橡膠補丁貼得嚴(yán)嚴(yán)實實，當(dāng)時覺得“能用就行，沒必要換”。沒想到幾十年后，咱們造航母居然也面臨類似選擇——剛完成多次海試的福建艦明明是現(xiàn)成的八萬噸方案，大連造船廠卻突然停了二號艦計劃，轉(zhuǎn)頭要干十萬噸的超級核航母？這操作讓不少軍迷摸不著頭腦，但背后藏著的全是中國海軍往深藍(lán)走的決心。

本來啊，福建艦海試順順利利，平直甲板配合電磁彈射運轉(zhuǎn)良好，外界早就猜大連要接著造二號姊妹艦了——用現(xiàn)成圖紙省一大筆經(jīng)費，工廠生產(chǎn)零件熟門熟路，船塢工人不用重新摸工藝，艦隊擴編穩(wěn)得一批，這不就是“抄作業(yè)”的好事嗎？結(jié)果上個月有軍迷拍到大孤山造船廠的龍門吊，吊的艦艉分段尺寸明顯比福建艦的大，后來才從可靠渠道確認(rèn)：常規(guī)動力二號艦的建造計劃真停了！

海軍當(dāng)時其實有倆選項擺在面前：要么接著造八萬噸的“福建姊妹艦”，走穩(wěn)妥路線；要么直接沖刺十萬噸的核動力超級航母，跳級發(fā)展。決策層最后拍板選了后者——為啥不選八萬噸？因為大洋上的生存法則根本不相信“湊合”。

八萬噸的船體已經(jīng)到了物理極限，甲板寬度不夠，福建艦才三條彈射軌道、兩部升降機（都掛在右舷）。要是真到太平洋深處跟人家十萬噸級航母干，人家放飛一波又一波艦載機，咱們這邊調(diào)度起來就費勁：起飛和降落搶跑道，受損飛機回庫慢，掛彈加油的地方也擠。空戰(zhàn)這事兒按秒算，差一點效率可能就輸了，哪能湊合用？

十萬噸的甲板那叫一個寬敞，跟陸地機場似的。設(shè)計師居然在左舷后方加了個新升降平臺，現(xiàn)在三部重型升降機同時干活；四條電磁彈射器鋪在甲板兩端，降落的戰(zhàn)斗機直接走左舷升降機進(jìn)底層機庫，完全不耽誤起飛的——隱身戰(zhàn)機彈射升空，重型戰(zhàn)機也能輕松彈起來，預(yù)警機騰空而起，各型號戰(zhàn)機互不干擾，這效率直接拉滿。

還有指揮塔樓，原來的又大又占地方，現(xiàn)在壓縮體積挪到右舷末端，天線桅桿都沒了，換成綜合射頻雷達(dá)面板貼在墻上——表面平整得很，前面空出幾千平米當(dāng)航空整備中樞，地勤人員在這里給戰(zhàn)斗機掛導(dǎo)彈、加注煤油，再也不用擠來擠去，后勤效率直接提升一大截。

常規(guī)動力靠重油鍋爐燒蒸汽，蒸汽推動汽輪機發(fā)電，但電磁彈射器每次彈射要耗巨量電能，相控陣?yán)走_(dá)24小時開機也費電，還有高能激光武器瞄準(zhǔn)目標(biāo)也要電——傳統(tǒng)燃油鍋爐根本供不上。所以十萬噸巨艦必須上核動力！咱們潛艇用的自然循環(huán)壓水堆早就經(jīng)過長期水下測試，熱效率出眾，軍工科研人員把它改造成大型水面戰(zhàn)艦的核動力心臟，直接讓巨艦擺脫對大型燃油補給艦的依賴。

船體內(nèi)部空出的巨大燃油艙室，全被設(shè)計師改成航空煤油儲備庫和彈藥庫，戰(zhàn)艦攜帶滿倉物資出海，能游弋在咽喉要道維護(hù)我國核心利益，這才是真正的“深藍(lán)戰(zhàn)力”。

這事兒出來也有不同聲音。造船界老專家擔(dān)心跳過常規(guī)動力二號艦，直接上核巨獸會不會引發(fā)系統(tǒng)性工程問題；經(jīng)濟學(xué)者擔(dān)憂龐大的單艦造價擠占其他水面艦艇的建造經(jīng)費；但防務(wù)強硬派學(xué)者堅信，沒有這艘超級戰(zhàn)艦，咱們在海洋利益爭奪中就得低頭——畢竟人家的十萬噸航母在太平洋晃悠，咱們總得有對等的家伙事兒才行。

現(xiàn)在大連造船廠的電焊火花天天閃爍，各地的艦船模塊源源不斷匯聚，船塢工人日夜拼接船體分段，重工業(yè)制造體系開足馬力運轉(zhuǎn)。到底是書寫大國海權(quán)的新歷史，還是進(jìn)行一場透支國力的危險豪賭？這事兒可能得等004航母下水那天才有答案，但咱們造船人的決心已經(jīng)擺在那兒了——不湊合用，要干就干最好的！

參考資料：央視新聞《福建艦海試最新動態(tài)》；人民日報《中國海軍裝備現(xiàn)代化發(fā)展》