2026 年 2 月 12 日，意大利議會(huì)批準(zhǔn)為第六代 GCAP 戰(zhàn)斗機(jī)撥款 88 億歐元，涵蓋概念評(píng)估和全面開(kāi)發(fā)階段。最新的預(yù)測(cè)顯示，總開(kāi)發(fā)成本為 186 億歐元，超過(guò)了意大利 90 架 F-35 飛機(jī)的 180 億歐元支出，并將 GCAP 定位為該國(guó)最昂貴的國(guó)防項(xiàng)目。

據(jù)路透社報(bào)道，意大利議會(huì)批準(zhǔn)了 87.7 億歐元（相當(dāng)于 107 億美元）的資金，用于全球空戰(zhàn)計(jì)劃（GCAP）第六代戰(zhàn)斗機(jī)，該計(jì)劃于 2022 年 12 月與英國(guó)和日本啟動(dòng)。該決定已由下議院國(guó)防委員會(huì)通過(guò)，并且是最終決定，因此不需要進(jìn)一步的全體投票。 87.7 億歐元的授權(quán)將分配到 2037 年，涉及該計(jì)劃的初始第一階段和第二階段，定義為概念評(píng)估和初步設(shè)計(jì)，然后是全面開(kāi)發(fā)。意大利目前估計(jì)，按 2025 年價(jià)格計(jì)算，這兩個(gè)階段將耗資 186 億歐元，而按該計(jì)劃首次提出時(shí)的 2021 年價(jià)格計(jì)算，耗資約為 60 億歐元。

這一增長(zhǎng)歸因于技術(shù)成熟、測(cè)試、開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)方面的成本增加。在 186 億歐元總額中，20 億歐元已經(jīng)到位并部分分配給第一階段，而完成兩個(gè)階段還需要 166 億歐元。批準(zhǔn)的 88 億歐元將在 2037 年之前每年分期支付，達(dá)到 166 億歐元所需的剩余 78 億歐元將在稍后階段安排。 186億歐元的發(fā)展預(yù)測(cè)超過(guò)了意大利此前購(gòu)買(mǎi)90架F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)的180億歐元，使GCAP成為意大利武裝部隊(duì)歷史上最昂貴的項(xiàng)目。預(yù)算從 60 億歐元增加到 186 億歐元的規(guī)模引起了國(guó)內(nèi)政治反應(yīng)，重點(diǎn)關(guān)注預(yù)算可持續(xù)性和監(jiān)督。

財(cái)務(wù)估算僅涵蓋開(kāi)發(fā)階段，尚未包括未來(lái)的生產(chǎn)和生命周期支持成本。如果英國(guó)和日本做出類(lèi)似的開(kāi)發(fā)貢獻(xiàn)，三邊開(kāi)發(fā)總支出可能接近 600 億歐元，使該計(jì)劃處于先前大型戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)工作的成本范圍內(nèi)。英國(guó)、意大利和日本于 2022 年 12 月 9 日正式設(shè)立全球空戰(zhàn)計(jì)劃，將英意“暴風(fēng)雨”計(jì)劃和日本的 FX 計(jì)劃整合為單一的第六代戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)工作。該計(jì)劃設(shè)定了 2035 年新型戰(zhàn)斗機(jī)投入使用的目標(biāo)日期，旨在取代英國(guó)皇家空軍和意大利空軍服役的歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)以及日本航空自衛(wèi)隊(duì)的三菱 F-2。

經(jīng)過(guò)概念評(píng)估、初步設(shè)計(jì)和全面開(kāi)發(fā)階段后，預(yù)計(jì)將于 2030 年左右開(kāi)始生產(chǎn)。該項(xiàng)目反映了對(duì)歐洲-大西洋和印度-太平洋地區(qū)不斷變化的威脅環(huán)境的協(xié)調(diào)反應(yīng)，三個(gè)政府將兩個(gè)戰(zhàn)區(qū)的安全發(fā)展聯(lián)系起來(lái)?？沙隹谛员患{入基線概念中，
以增加產(chǎn)量并降低單位成本，同時(shí)維持合作伙伴國(guó)家先進(jìn)的航空航天設(shè)計(jì)和制造能力。 GCAP 的治理模式圍繞兩個(gè)互補(bǔ)的支柱建立：GCAP 國(guó)際政府組織和工業(yè)合資企業(yè) Edgewing。 GCAP 國(guó)際政府組織 (GIGO) 總部位于英國(guó)，代表三個(gè)國(guó)防部，負(fù)責(zé)監(jiān)督計(jì)劃戰(zhàn)略、要求和資源分配。
與此同時(shí)，BAE Systems、Leonardo 和 Japan Aircraft Industrial Improvement 共同創(chuàng)建了工業(yè)合資企業(yè) Edgewing，各持股 33.3%。機(jī)身開(kāi)發(fā)責(zé)任由英國(guó) BAE Systems、意大利 Leonardo SpA 和日本三菱重工負(fù)責(zé)。推進(jìn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)由勞斯萊斯、Avio Aero 和 IHI 聯(lián)合進(jìn)行，而先進(jìn)的傳感和通信則在集成傳感、非動(dòng)能效應(yīng)和集成通信系統(tǒng)架構(gòu)下進(jìn)行組織，并得到集成雷達(dá)、電子戰(zhàn)和通信領(lǐng)域的 G2E 聯(lián)盟的支持。 GCAP的總體財(cái)務(wù)規(guī)模跨越十多年，一直持續(xù)到2030年代中期，三個(gè)伙伴國(guó)的累計(jì)發(fā)展支出預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)百億歐元。

國(guó)家預(yù)測(cè)表明，早期開(kāi)發(fā)成本已從 2021 年價(jià)格水平的約 60 億歐元上升到概念評(píng)估和全面開(kāi)發(fā)階段更新價(jià)格的接近 186 億歐元。當(dāng)英國(guó)、意大利和日本加起來(lái)時(shí)，總開(kāi)發(fā)投入可能接近 600 億歐元，該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)類(lèi)別可與美國(guó)主要的第五代戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目相媲美。資金采用分階段分配的方式，持續(xù)到 2037 年及以后，反映了設(shè)計(jì)、原型制造、飛行測(cè)試和系統(tǒng)集成的階段性。預(yù)計(jì)成本的上調(diào)與技術(shù)成熟、推進(jìn)研究、傳感器集成、數(shù)字架構(gòu)和測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施方面的支出增加有關(guān)。

從技術(shù)角度來(lái)看，GCAP被設(shè)計(jì)為一種隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)，融合了以數(shù)字集成和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)為中心的第六代特征。該飛機(jī)架構(gòu)基于開(kāi)放任務(wù)系統(tǒng)，旨在支持?jǐn)?shù)十年服役期間的持續(xù)軟件升級(jí)和模塊化功能插入。計(jì)劃的功能包括一個(gè)大型內(nèi)部武器艙，旨在攜帶各種北約和盟軍彈藥，與有人-無(wú)人編隊(duì)的協(xié)作戰(zhàn)斗機(jī)兼容，以及增強(qiáng)的電子戰(zhàn)功能。既定的性能目標(biāo)包括內(nèi)部有效載荷能力大約是 F-35A 的兩倍，以及足以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離部署的航程（可能僅依靠?jī)?nèi)部燃料）。