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各位讀者朋友好，這里是北境翁。今天我們將聚焦一個極具現(xiàn)實張力的現(xiàn)象：德國企業(yè)在華發(fā)展態(tài)勢。德國最新發(fā)布的經(jīng)濟報告顯示，其工業(yè)產(chǎn)出再度收縮1.2%，連續(xù)三年呈現(xiàn)負(fù)增長——去年、前年、今年，三連跌已成定局。

作為世界精密制造的代名詞，德國曾以頂尖的工藝水準(zhǔn)、成熟的工業(yè)生態(tài)和強大的技術(shù)沉淀引領(lǐng)全球制造業(yè)風(fēng)向，而今卻面臨前所未有的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

與此形成強烈對照的是，德資在華布局正以前所未有的強度加速推進：2025年對華直接投資飆升至70億歐元，同比激增50%；同期對美投資則驟降45%；目前已有超8200家德國企業(yè)在中國落地生根，構(gòu)建起歐洲范圍內(nèi)最為系統(tǒng)、縱深最廣的海外產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

一邊是本土制造業(yè)持續(xù)承壓，一邊是對華資本與產(chǎn)能的堅定加碼，德國工業(yè)強國為何陷入如此鮮明的“內(nèi)外反差”？又為何將中國視為破局的關(guān)鍵支點？

德企投資的鮮明轉(zhuǎn)向

當(dāng)?shù)聡鴩鴥?nèi)制造業(yè)因能源價格劇烈波動而步履維艱之際，德國企業(yè)的全球資源配置邏輯正在經(jīng)歷一場靜默卻深刻的重構(gòu)，“東進西縮”已成為其戰(zhàn)略演進中最顯著的標(biāo)簽，而中國，正是這場資源再配置的核心落點。

從資金流向看，德國企業(yè)的決策路徑清晰可見：2025年對美直接投資銳減45%，這一數(shù)字折射出其對美國市場長期確定性的深度疑慮，也反映出對其政策連續(xù)性、營商環(huán)境適配度的審慎評估。

與此同時，對華投資逆勢躍升50%，總額鎖定在70億歐元高位，不僅大幅領(lǐng)先于其他歐洲國家，更穩(wěn)居全歐對華投資規(guī)模榜首。

就布局深度而言，德企在華早已超越傳統(tǒng)意義上的建廠組裝，全面邁向研發(fā)—制造—供應(yīng)鏈—服務(wù)一體化的立體化產(chǎn)業(yè)嵌入模式。

截至2025年末，德國在華注冊企業(yè)數(shù)量突破8200家，中德共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)達35個，區(qū)域集聚效應(yīng)日益凸顯，形成了覆蓋長三角、珠三角、東北及中西部的多極聯(lián)動格局。

具體項目層面，寶馬集團在沈陽投建全新一代氫能源動力系統(tǒng)總裝基地，全面錨定綠色出行未來賽道；大眾汽車將整車智能駕駛測試中心與前瞻設(shè)計研究院整體遷移至合肥，首次實現(xiàn)從概念驗證、工程開發(fā)到量產(chǎn)交付的全流程本地閉環(huán)，此舉在全球體系內(nèi)尚屬首例。

化工巨頭巴斯夫在廣東湛江啟動總投資達200億歐元的一體化基地擴建工程，創(chuàng)下其全球單體投資項目金額之最，釋放出對中國市場長期承諾的最強信號。

中德商會年度調(diào)研結(jié)果進一步印證了這一趨勢：高達93%的受訪德企確認(rèn)將持續(xù)擴大在華經(jīng)營，逾半數(shù)明確表示將在未來兩年內(nèi)追加投資，深耕中國，已成為德國工業(yè)界高度一致的戰(zhàn)略共識。

德企扎堆來華的背后考量

德國企業(yè)在全球版圖中獨獨將中國置于優(yōu)先位，并非情緒驅(qū)動，而是建立在對本國發(fā)展瓶頸與中國系統(tǒng)性優(yōu)勢的深度比對與精準(zhǔn)判斷之上。

中德經(jīng)貿(mào)合作已穩(wěn)健運行半個世紀(jì)，五十年間，雙方始終秉持務(wù)實精神，經(jīng)貿(mào)往來極少受政治風(fēng)向干擾，政策可預(yù)期性強、協(xié)作機制成熟，構(gòu)成了兩國關(guān)系堅實而溫潤的底層基調(diào)。

對制造業(yè)尤其是高投入、長周期、重協(xié)同的高端制造領(lǐng)域而言，制度環(huán)境的穩(wěn)定性遠(yuǎn)勝于短期補貼或稅收讓利，它決定了企業(yè)能否安心規(guī)劃十年甚至二十年的發(fā)展藍(lán)圖。

相較之下，美國近年頻繁調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策、加征關(guān)稅、設(shè)置技術(shù)壁壘，使德企難以形成清晰的投資回報模型與技術(shù)演進路徑，這也是其大幅削減對美資本輸出的根本動因。

德國工業(yè)承壓的癥結(jié)，核心在于能源供給體系失衡引發(fā)的成本螺旋式上升；而中國不僅電力供應(yīng)充足且價格中樞長期平穩(wěn)，更擁有全球領(lǐng)先的綜合基礎(chǔ)設(shè)施支撐能力與高效物流組織體系。

我國高速公路網(wǎng)密度位居世界前列，高鐵運營里程占全球三分之二以上，沿海主要港口吞吐量連續(xù)多年全球第一，陸海空多式聯(lián)運體系高效協(xié)同，貨物周轉(zhuǎn)效率與單位物流成本優(yōu)勢突出。

尤為關(guān)鍵的是，中國已建成全球規(guī)模最大、門類最全、配套最緊密的工業(yè)體系，從基礎(chǔ)材料、標(biāo)準(zhǔn)件、傳感器，到高端芯片、航空發(fā)動機部件，均可在國內(nèi)完成快速響應(yīng)與精準(zhǔn)匹配，真正實現(xiàn)了“一鏈在手、全域暢通”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，顯著壓縮德企本地化運營的時間成本與試錯成本。

外界常誤讀德企東移源于勞動力成本紅利，實則不然——中國一線城市的工程師年薪已達國際中上水平，但德企真正看重的，是中國每年超百萬的理工科畢業(yè)生規(guī)模與持續(xù)迭代的高素質(zhì)技術(shù)人才池。

德國工業(yè)以知識密集、工藝復(fù)雜著稱，對復(fù)合型工程師、高技能技師依賴度極高，而中國已形成全球體量最大、結(jié)構(gòu)最合理、成長性最強的工程技術(shù)人才梯隊，其專業(yè)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)韌性與跨學(xué)科協(xié)作能力，屢獲國際產(chǎn)業(yè)界高度評價，馬斯克亦曾公開肯定中國工程師群體的卓越表現(xiàn)。

作為全球最具活力的超大規(guī)模單一市場，中國消費者需求多元、迭代迅速、反饋靈敏，德企將研發(fā)中心與生產(chǎn)基地同步前置，能第一時間感知市場脈搏，動態(tài)優(yōu)化產(chǎn)品定義、功能設(shè)計與生產(chǎn)節(jié)奏。

這遠(yuǎn)比從歐洲遠(yuǎn)程調(diào)度、跨國運輸后再本地銷售更具響應(yīng)效率；同時，中國市場也為德企前沿技術(shù)提供了不可替代的規(guī)模化驗證場域與商業(yè)化加速器，有力支撐其全球技術(shù)路線圖的落地與推廣。

自北溪管道遭毀后，德國喪失了來自俄羅斯的穩(wěn)定低價天然氣供應(yīng)；疊加此前激進關(guān)停核電與煤電機組，導(dǎo)致其居民用電價格躍居歐盟首位，工業(yè)用能成本更攀至歷史高點，成為制約制造業(yè)復(fù)蘇的硬約束。

中國能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，風(fēng)光水核等清潔能源裝機容量全球第一，電網(wǎng)智能化水平與應(yīng)急保供能力持續(xù)增強，能夠為高端制造企業(yè)提供安全、可靠、經(jīng)濟的能源保障，這對深陷能源困局的德國工業(yè)而言，構(gòu)成了極具現(xiàn)實意義的戰(zhàn)略吸引力。

值得注意的是，德國雖是“工業(yè)4.0”理念的發(fā)起者，但在數(shù)字底座建設(shè)方面存在明顯短板，尤其在5G商用覆蓋、邊緣計算部署、工業(yè)云平臺成熟度等方面進展緩慢，嚴(yán)重掣肘智能制造系統(tǒng)的集成應(yīng)用與數(shù)據(jù)貫通。

而中國已建成全球最大規(guī)模、最高標(biāo)準(zhǔn)的5G網(wǎng)絡(luò)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識解析體系覆蓋全國重點產(chǎn)業(yè)集群，云計算服務(wù)能力穩(wěn)居全球第一梯隊，人工智能大模型在制造場景的落地深度與廣度持續(xù)領(lǐng)跑，為德國工業(yè)4.0理念的實體化提供了堅實可靠的數(shù)字基座。

當(dāng)前，寶馬L3級自動駕駛系統(tǒng)的核心算法訓(xùn)練依托中國智算中心完成；西門子、博世等多家德企的工廠物聯(lián)網(wǎng)平臺均由國內(nèi)科技企業(yè)承建運維；中國的數(shù)字基建能力，正切實轉(zhuǎn)化為德國制造業(yè)智能化升級的關(guān)鍵推力。

中國制造業(yè)的吸引力

德國工業(yè)資本的集體東向，不僅是中德雙邊合作走向縱深的生動注腳，更映射出一個不可逆的全球產(chǎn)業(yè)新趨勢：中國制造業(yè)正憑借系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性、可持續(xù)性的綜合競爭力，持續(xù)釋放強勁的全球要素虹吸效應(yīng)，日益成長為世界高端制造資源配置的核心樞紐。

數(shù)據(jù)顯示，中國制造業(yè)增加值已占全球總量的30%—33%，依托人才厚度、基建強度、產(chǎn)業(yè)鏈完整度、數(shù)字技術(shù)成熟度與市場規(guī)模廣度五大支柱，正加速構(gòu)筑全球制造業(yè)發(fā)展的新坐標(biāo)系。

多位資深產(chǎn)業(yè)分析師指出，未來十年至二十年，中國制造業(yè)全球占比有望穩(wěn)步提升至40%—50%，這一判斷并非空泛展望，而是基于我國制造業(yè)全要素生產(chǎn)率持續(xù)提升、重大技術(shù)裝備自主化率不斷突破、綠色低碳轉(zhuǎn)型步伐加快等扎實基本面作出的理性預(yù)判。

德國企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，只是全球高端制造力量加速向中國匯聚的一個縮影。當(dāng)下，除德國之外，美國通用電氣、日本發(fā)那科、韓國三星電子等頭部制造商，正同步加大在華研發(fā)投入，推動核心實驗室、先進制程產(chǎn)線、區(qū)域總部功能向中國集中遷移。

其根本動因，在于中國為全球制造業(yè)提供了無可替代的“五維支撐”：最完備的產(chǎn)業(yè)配套網(wǎng)絡(luò)、最穩(wěn)定的政策執(zhí)行環(huán)境、最廣闊的終端消費腹地、最活躍的技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)、最高效的要素流通體系——這種系統(tǒng)性優(yōu)勢，是當(dāng)前任何單一經(jīng)濟體都難以復(fù)制的稀缺資源。

中國制造業(yè)的虹吸效應(yīng)，絕非傳統(tǒng)語義下的“低端轉(zhuǎn)移”，而是一場涵蓋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、核心零部件攻關(guān)、數(shù)字平臺搭建、綠色工藝普及的全球制造體系深度重構(gòu)。我們既承接全球產(chǎn)能，更主導(dǎo)技術(shù)躍遷；既服務(wù)世界市場，更引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級方向。

結(jié)語

德國制造業(yè)的集體抉擇，揭示了中國吸引力的真實內(nèi)核：它不依賴臨時性政策刺激，而源于三十年如一日的制度定力；它不止步于某項成本優(yōu)勢，而體現(xiàn)為人才、技術(shù)、基建、市場、生態(tài)五位一體的綜合實力躍升。

展望未來，隨著中國制造業(yè)向智能化、綠色化、高端化縱深邁進，必將吸引更多世界級企業(yè)將戰(zhàn)略重心扎根于此，與中國共同書寫全球制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章；而中德之間基于互信、互利、互鑒的合作范式，也必將成為21世紀(jì)全球經(jīng)濟治理體系中最富韌性與溫度的典范樣本。