近日比亞迪起訴美國(guó)政府的消息引爆全網(wǎng)，這個(gè)向來(lái)低調(diào)深耕實(shí)業(yè)、穩(wěn)居全球新能源銷(xiāo)量榜首的中國(guó)車(chē)企，突然正面叫板超級(jí)大國(guó)政府，要向特朗普討回關(guān)稅公道。

顛覆了無(wú)數(shù)人對(duì)它的固有認(rèn)知，不同于以往中國(guó)企業(yè)面對(duì)霸權(quán)的隱忍，比亞迪此次出手有理有據(jù)，背后是法理支撐與自身實(shí)力的雙重底氣。

更藏著深遠(yuǎn)的全球布局，這場(chǎng)看似以卵擊石的博弈，為何從一開(kāi)始就讓特朗普政府陷入兩難？比亞迪的底氣究竟源自何處？

2025年4月特朗普政府援引《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法》，對(duì)包括比亞迪在內(nèi)的眾多外企加征高額關(guān)稅，理由是維護(hù)國(guó)家安全、保護(hù)本土制造業(yè)，說(shuō)白了就是赤裸裸的貿(mào)易保護(hù)為本土企業(yè)鋪路。

很多人不了解這部法案，它1977年出臺(tái)本質(zhì)是應(yīng)對(duì)特殊威脅的緊急制裁工具初衷是限制總統(tǒng)經(jīng)濟(jì)權(quán)力，整部法案沒(méi)一個(gè)字提關(guān)稅，更沒(méi)有授權(quán)總統(tǒng)可憑此法征稅。

關(guān)鍵在于按美國(guó)憲法，加征關(guān)稅的權(quán)力屬于國(guó)會(huì)總統(tǒng)無(wú)權(quán)越權(quán)，也就是說(shuō)特朗普的關(guān)稅政策本身就是違法的。

而且這不是比亞迪單方面質(zhì)疑，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易法院和聯(lián)邦巡回上訴法院，已先后裁決此舉越權(quán)無(wú)效這給了比亞迪最堅(jiān)實(shí)的法理后盾。

更關(guān)鍵的是比亞迪并非孤軍奮戰(zhàn)，此次一同起訴的還有全球十幾個(gè)國(guó)家的上千家企業(yè)，既有日本豐田、川崎重工，也有美國(guó)本土的開(kāi)市客等形成了龐大的維權(quán)合力。

比亞迪的率先出頭絕非沖動(dòng)而是我國(guó)企業(yè)的底氣覺(jué)醒，以往我國(guó)企業(yè)面對(duì)海外打壓多是隱忍退讓?zhuān)蓳Q來(lái)的往往是變本加厲的壓迫。

比亞迪打破了這種慣性，用合法訴訟告訴世界中國(guó)企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益不容侵犯，哪怕對(duì)手是超級(jí)大國(guó)我們也敢拿起法律武器維權(quán)。

這種底氣一半來(lái)自法理，一半來(lái)自自身實(shí)力，這些年比亞迪深耕新能源掌握刀片電池等核心技術(shù)構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈，就連美國(guó)福特都曾主動(dòng)尋求技術(shù)合作，足以見(jiàn)其國(guó)際認(rèn)可度。

阿權(quán)一直覺(jué)得實(shí)力才是硬氣的資本，比亞迪的底氣是靠多年積累攢出來(lái)的，可問(wèn)題來(lái)了，比亞迪打得有理有據(jù)特朗普政府就沒(méi)有退路嗎？

這場(chǎng)訴訟中最尷尬被動(dòng)的其實(shí)是特朗普政府，作為商人出身的總統(tǒng)他的核心訴求之一是吸引制造業(yè)回流，兌現(xiàn)讓美國(guó)再次偉大的承諾。

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)關(guān)鍵是營(yíng)造公平穩(wěn)定的法治投資環(huán)境，而非靠關(guān)稅打壓。

可特朗普的做法恰恰相反，他的關(guān)稅政策徹底摧毀了全球企業(yè)對(duì)美國(guó)的信任，去年他在全球大力拉投資，簽了數(shù)千億美元協(xié)議可落實(shí)的寥寥無(wú)幾，核心就是企業(yè)對(duì)美國(guó)的司法獨(dú)立性和政策穩(wěn)定性產(chǎn)生了嚴(yán)重懷疑。

大家換位思考下哪家跨國(guó)企業(yè)愿意把巨資投入到一個(gè)總統(tǒng)可隨意繞開(kāi)國(guó)會(huì)、非法征稅的國(guó)家？美國(guó)標(biāo)榜的法治國(guó)家、人人平等，在特朗普的霸權(quán)行徑下徹底撕下了偽裝。

這讓阿權(quán)想到了印度，它之所以被稱(chēng)為外資墳場(chǎng)就是擅長(zhǎng)發(fā)明法律圍獵外企，比如曾沒(méi)收小米48億財(cái)產(chǎn)，讓其十年深耕付諸東流，如今特朗普的做法和印度沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。

特朗普心里很清楚他正面臨兩難，死扛不認(rèn)錯(cuò)會(huì)徹底摧毀美國(guó)的投資信譽(yù)，制造業(yè)回流徹底落空；認(rèn)錯(cuò)退款雖損失短期利益，但能勉強(qiáng)維護(hù)司法公信力。

更讓他頭疼的是他已宣布今年四月訪華，此時(shí)堅(jiān)持非法關(guān)稅必然影響中美溝通氛圍，不利于后續(xù)布局，作為商人特朗普擅長(zhǎng)權(quán)衡利弊，這場(chǎng)虧他無(wú)論如何都躲不過(guò)去。

在阿權(quán)看來(lái)這就是霸權(quán)思維的反噬，總想用強(qiáng)權(quán)壓制別人，最終只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

特朗普以為靠關(guān)稅就能打壓比亞迪、保護(hù)本土制造業(yè)，卻沒(méi)想到自己布下的局最終困住了自己，可比亞迪花這么大精力起訴真的只是為了關(guān)稅嗎？

很多人糾結(jié)比亞迪能不能打贏官司、拿回關(guān)稅，但在阿權(quán)看來(lái)關(guān)稅從來(lái)不是核心目標(biāo)，比亞迪看似在討薪，實(shí)則在下一盤(pán)全球布局的大棋，這場(chǎng)官司只是它爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的一枚棋子。

有人疑惑比亞迪沒(méi)在美國(guó)賣(mài)乘用車(chē)，為何要費(fèi)這么大勁？答案很簡(jiǎn)單它在美早已布下暗棋，構(gòu)建了隱形帝國(guó)不硬闖乘用車(chē)高關(guān)稅壁壘，轉(zhuǎn)而深耕儲(chǔ)能和公共交通領(lǐng)域。

早在2013年比亞迪就在加州蘭卡斯特建立北美最大電動(dòng)巴士工廠，雇傭本地員工，生產(chǎn)電動(dòng)巴士、校車(chē)等。

如今洛杉磯公交、斯坦福校園專(zhuān)線等，都有比亞迪的身影，這家工廠雖賺錢(qián)有限，卻是比亞迪展示高端制造實(shí)力的北美櫥窗，讓世界看到中國(guó)制造業(yè)的崛起。

與此同時(shí)比亞迪在全球的布局已對(duì)美國(guó)形成合圍，打通加拿大合作，在墨西哥建生產(chǎn)基地，在巴西投資電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，只等美國(guó)貿(mào)易政策松動(dòng)便順勢(shì)進(jìn)入這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)之一。

而這場(chǎng)官司就是比亞迪最好的品牌廣告，效果堪比超級(jí)碗黃金時(shí)段廣告。

比亞迪如今的做法異曲同工，無(wú)論官司輸贏，它都贏麻了既收獲了中國(guó)民眾的口碑，也讓美國(guó)人記住了這個(gè)中國(guó)車(chē)企為未來(lái)入市積累了知名度。

更重要的是比亞迪的訴訟也是為所有被美國(guó)關(guān)稅打壓的企業(yè)發(fā)聲，推動(dòng)全球貿(mào)易走向公平。

它用行動(dòng)證明中國(guó)企業(yè)的崛起，不僅是規(guī)模實(shí)力的提升，更是話語(yǔ)權(quán)的提升，我們不再被動(dòng)接受規(guī)則，敢于對(duì)霸權(quán)說(shuō)不，敢于用對(duì)手的規(guī)則打敗對(duì)手。

中國(guó)企業(yè)走向全球從來(lái)不易，比亞迪的做法給所有中國(guó)企業(yè)上了生動(dòng)一課，面對(duì)霸權(quán)，隱忍換不來(lái)尊重，唯有主動(dòng)反擊才能贏得話語(yǔ)權(quán)，唯有自身強(qiáng)大才能站穩(wěn)腳跟。

說(shuō)到底比亞迪起訴美國(guó)政府，從來(lái)不是簡(jiǎn)單的討關(guān)稅之戰(zhàn)，而是關(guān)乎品牌、布局和話語(yǔ)權(quán)的戰(zhàn)略博弈。

特朗普的兩難是霸權(quán)思維的必然，比亞迪的從容是中國(guó)制造業(yè)崛起的證明，官司結(jié)果雖需等待最高法院裁決，但比亞迪已邁出關(guān)鍵一步。

阿權(quán)相信未來(lái)會(huì)有更多中國(guó)企業(yè)像比亞迪一樣，敢于硬氣發(fā)聲、主動(dòng)反擊，爭(zhēng)奪屬于自己的話語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)企業(yè)走向全球的道路會(huì)因這份硬氣更加寬廣，畢竟霸權(quán)終將落幕，規(guī)則終將公平，而實(shí)力永遠(yuǎn)是最硬的底氣。