天山勝利隧道這幾年來說堵車也是挺嚴(yán)重的。有人看著導(dǎo)航說3個小時可以到庫爾勒，但結(jié)果開了3個小時連烏魯木齊這邊都沒出去。對此，很多人經(jīng)常吐槽這條路。就說這個南北疆的通路，就好像是一個大型的停車場。想不到通車沒多久的這個工程能夠讓這么多人破防。

作為烏尉高速的一個核心路段，天山勝利隧道長度22.13公里，在去年的4月26號通車，有了全球比較獨特的三洞四豎井的方案。能夠把烏魯木齊跟庫爾勒的車程時間從7個小時砍到3個小時。之前主要是走甘溝的老路，整個道路比較陡峭，冬天還經(jīng)常會有封山的情況。不少司機開車過來這里，覺得都挺不好走的。那個時候就希望著這個隧道能打通，也意味著可以徹底告別翻山越嶺的日子。

可是通車之后呢，不少人聊起這個隧道，肚子里面有一大部分的故事。有人說，從烏魯木齊之后就開始堵，堵得也比較嚴(yán)重，而且更加慘的是，有車主表述說，他從上午的11點開始出發(fā)，下午的5點半才到和靜縣，折騰到晚上的9點左右才回到烏魯木齊，很長的時間都在路上給耗光了。有一些人本身計劃在周日通過隧道去庫爾勒轉(zhuǎn)一圈，但因為害怕堵車，又不敢過去了。

而且更有意思的是，這個擁堵好像挺奇怪的，這邊有人在隧道里面進退兩難，另外一邊有人就好像撿漏了，走甘溝老路線，還要比平時快上許多。到了庫爾勒，通過朋友圈才了解到，原來不少人都在隧道里面堵著，可以說是有幾家歡喜幾家愁。

不光是在高速上比較堵，庫爾勒的市區(qū)也比較擁堵，晚高峰期堵得更加嚴(yán)重。有時候一個紅綠燈甚至能夠停五次。對此，不少本地人都調(diào)侃說，是不是烏魯木齊的小伙伴都涌過來了？

其實這個擁堵好像也早有苗頭。從1月1日試運營以來，這個隧道日車流量基本在1萬輛左右。在1月30號，總共才過了28萬輛車?？墒谴汗?jié)臨近也將近到來，探親的旅游車在一起走著，再加上隧道的網(wǎng)紅效應(yīng)，不少人想體驗一下這個號稱世界最長的隧道，車輛激增的比較快，而且更加讓人想不到的是，不少人還以為隧道是免費的，所以不用繳費，覺得就不會堵。結(jié)果沒想到，就硬是被擠上了單行道。

不過不管怎樣的擁堵確實有點糟心，但是天山勝利隧道對整個新疆的交通格局來講，確實也很重要的?，F(xiàn)在也只是通車初期的擁堵，也能夠看出不少的問題。或許也是相關(guān)的配套措施還沒跟到位。就像有一些網(wǎng)友說的，想象中3個小時去庫爾勒，但現(xiàn)實是3個小時還在烏魯木齊。雖然這個話說起來有一點像是開玩笑，但卻也說出了很多人的無奈。

對此，有一些聰明的車主，最明智的選擇就是錯峰出行或者選擇走甘溝老路，雖然路老一點，但至少不會那么擁堵。