2月20日，財富雜志報道稱，馬斯克將特斯拉的未來押注于人工智能和機器人領域，但其Robotaxi自動駕駛出租車服務卻遭遇重大挫折。根據最新數據，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出的Robotaxi車隊自去年夏天啟動以來，已發(fā)生14起撞車事故，其中12月和1月新增5起。電動車新聞網站Electrek估算，該車隊累計付費里程約80萬英里，平均每5.7萬英里發(fā)生一次撞車——這一頻率約為人類司機撞車率的4倍，引發(fā)業(yè)界對自動駕駛車輛安全性的廣泛質疑。

特斯拉Robotaxi服務作為馬斯克“最大賭注”的一部分，旨在通過無人駕駛技術革新交通行業(yè)。然而，近期事故報告顯示，該車隊在奧斯汀的運行中頻頻出錯。具體事故包括：一輛Robotaxi以17英里/小時的速度直行時撞上固定物體；另一輛在靜止狀態(tài)下與一輛巴士相撞；還有一輛以4英里/小時的速度撞上一輛重型卡車；此外，兩起倒車事故分別以1英里/小時和2英里/小時的速度撞上樹木或固定物體。Electrek將這些問題描述為“根本性性能差距”，而非簡單的早期故障。

這一安全隱患并非特斯拉獨有，整個自動駕駛行業(yè)正面臨類似挑戰(zhàn)。亞馬遜旗下的Zoox報告了一起與停放車輛的碰撞事故，而Alphabet旗下的Waymo也卷入多起事件，包括在加州圣莫尼卡一輛Robotaxi撞上一名兒童，導致輕傷（盡管車輛剎車速度比人類更快）。

此外，美國聯(lián)邦監(jiān)管機構正在調查Waymo的Robotaxi是否違法繞過?？康男＼?。這些事件凸顯了自動駕駛技術的潛在風險，盡管行業(yè)承諾能減少交通事故——Waymo聲稱在其1.27億英里里程中，嚴重傷亡事故減少了90%，并能消除酒駕等人為錯誤。

麻省理工學院移動倡議的戴維·齊珀在接受彭博社采訪時表示，目前尚不清楚Robotaxi是否比人類駕駛更安全，公眾對自動駕駛車輛的標準更高，即使安全水平相當，也可能因事故而喪失信任。投資者已向該領域注入數千億美元，包括Waymo最近完成的160億美元融資輪次。

盡管面臨質疑，特斯拉仍計劃在2026年將Robotaxi擴展至7個新運營區(qū)域。Waymo目前在美國6個大都市區(qū)每周提供超過40萬次乘車，并計劃今年進入20個新城市。行業(yè)分析人士指出，隨著Robotaxi向主流市場推進，安全記錄將成為決定公眾接受度的關鍵。如果無法解決這些問題，馬斯克的AI轉型愿景或將面臨更大挑戰(zhàn)。