根據(jù)相關(guān)媒體爆料，總部位于香港的長江和記實(shí)業(yè)有限公司方面稱，該公司19日向巴拿馬政府提出請(qǐng)求，希望就該公司繼續(xù)運(yùn)營巴拿馬運(yùn)河兩端港口事宜進(jìn)行談判。

說白了，這份裁決來得猝不及防，既未說明具體違憲條款，也無視長和近三十年的合規(guī)運(yùn)營，更耐人尋味的是，裁決剛出，巴拿馬政府就火速宣布丹麥馬士基將接管港口，仿佛一切早有預(yù)謀。

2021年，雙方順利續(xù)約25年，經(jīng)營權(quán)本應(yīng)延續(xù)至2047年，彼時(shí)巴拿馬政府對(duì)長和的運(yùn)營贊不絕口，如今卻翻臉不認(rèn)賬。

最刺眼的是，美國國務(wù)卿魯比奧在裁決后公然歡呼這是“美國的勝利”，這句話道破了天機(jī)，這場(chǎng)看似商業(yè)糾紛的事件，實(shí)則是美國遏制中資在拉美戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)的精準(zhǔn)打擊。

巴拿馬運(yùn)河素有“世界橋梁”之稱，長和掌控運(yùn)河兩端港口，相當(dāng)于握住了全球航運(yùn)的關(guān)鍵閘口，特朗普政府去年就高調(diào)宣稱要“奪回巴拿馬運(yùn)河控制權(quán)”，如今借巴拿馬司法之手發(fā)難，用心何其毒也。

李嘉誠此刻提出談判，絕非示弱，而是清醒的戰(zhàn)略權(quán)衡，畢竟，一旦強(qiáng)行終止運(yùn)營，不僅數(shù)億美元投資面臨打水漂，更會(huì)打亂全球航運(yùn)秩序，巴拿馬自身也將蒙受巨大損失。

巴拿馬政府的操作，已然重創(chuàng)了自身的營商聲譽(yù)，國際資本最看重契約精神，如今巴拿馬用司法手段撕毀合同，無疑是在告訴全世界，這里的投資環(huán)境毫無保障。

即便馬士基臨時(shí)接管，也難以在短時(shí)間內(nèi)熟悉港口運(yùn)營，更無法彌補(bǔ)長和留下的產(chǎn)業(yè)空白，這場(chǎng)港口之爭(zhēng)，早已超越商業(yè)范疇，成為中美西半球博弈的縮影。

美國為了維護(hù)自身霸權(quán)，不惜動(dòng)用一切手段排擠中資，哪怕犧牲巴拿馬的國家信譽(yù)也在所不惜，而長和的遭遇，也為所有出海中企敲響了警鐘：在復(fù)雜的國際地緣政治環(huán)境中，商業(yè)利益永遠(yuǎn)無法脫離大國博弈的影響。

李嘉誠的求和，是在規(guī)則被破壞后的無奈之舉，也是在亂局中尋求破局的智慧，談判桌上的每一個(gè)條款，都將關(guān)乎未來國際投資的規(guī)則走向。