2025年比亞迪全年新能源總銷量突破460.2萬輛，一舉超越特斯拉，拿下全球純電銷冠，海外銷量更是首次破百萬輛，勢頭猛得不行。可進(jìn)入2026年1月，銷量直接迎來瓶頸，當(dāng)月僅賣出21.01萬輛，同比下滑30.11%，其中乘用車銷量20.55萬輛，同比下滑30.67%，純電和插混車型雙雙下滑，就連海外市場51.5%的同比高增長，也沒能完全對(duì)沖國內(nèi)的頹勢。

不少網(wǎng)友吐槽，比亞迪是不是沒大招了？別急，鴨梨覺得，比亞迪這應(yīng)該是在憋個(gè)大的。畢竟，比亞迪多年來積累的技術(shù)實(shí)力與品牌口碑還在。這不，在2026年它將要上市5款新車，覆蓋不同價(jià)位、不同場景，今天就帶大家逐一拆解，看看這5款車到底能不能幫比亞迪逆轉(zhuǎn)銷量頹勢，重回巔峰。

第一款：領(lǐng)匯e7

作為比亞迪2月剛發(fā)布的全新品牌“領(lǐng)匯”旗下首款車型，領(lǐng)匯e7預(yù)計(jì)2026年3月正式上市，全系就2款配置，官方指導(dǎo)價(jià)大概率延續(xù)比亞迪e7的定位，10.38萬元起，和同級(jí)別埃安S、軒逸純電比，價(jià)格還是有不錯(cuò)的優(yōu)勢的。

尺寸方面，長寬高分別是4945mm×1978mm×1467mm，軸距達(dá)到3000mm，別看定位代步，后排空間卻很寬裕，坐三個(gè)成年人也不擠腿，日常家用、通勤夠用。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)用料很實(shí)在，中控臺(tái)和門板處都用了軟質(zhì)包裹，摸起來不廉價(jià)。儀表盤是8.2英寸全液晶的，清晰好讀，中控屏是15.6英寸2.5K懸浮觸控屏，車機(jī)芯片升級(jí)到了8295P，搭載比亞迪常用的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持語音喚醒、手機(jī)互聯(lián)和OTA升級(jí)等功能。

配置上，主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，還有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車影像，“天神之眼C”系統(tǒng)等，日常行車的安全配置基本都能覆蓋。舒適上，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和按摩，后排座椅也有加熱功能，還有智能香氛系統(tǒng)和23揚(yáng)聲器音響，提升駕乘體驗(yàn)感。

動(dòng)力方面，提供兩種電機(jī)功率選擇，分別是100kW和130kW，都是純電驅(qū)動(dòng)，匹配弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航在450-500公里之間，日常通勤每天50公里，一周充一次電完全夠用。底盤是前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛。

第二款：宋Ultra EV

這款車應(yīng)該是比亞迪2026年的重點(diǎn)發(fā)力車型，也是王朝網(wǎng)第一款真正為純電打造的B級(jí)SUV，再也不是之前的油改電版本，已于2026年2月7日完成工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)今年二季度正式上市，全系3款配置，渠道消息說主力版本價(jià)格在18.98萬—22.98萬元之間，對(duì)標(biāo)小鵬G6、特斯拉Model Y。

尺寸方面，長寬高分別是4850mm×1910mm×1670mm，軸距2840mm，雖然軸距比Model Y略短，但后排腳部空間很寬松，因?yàn)锽柱往后的車頂做了下沉設(shè)計(jì)，為電池包讓出縱向空間，后排坐兩個(gè)一米八的大高個(gè)也不擠。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)包裹搭配金屬飾條，質(zhì)感在線，還能選裝翻毛皮車頂，提升檔次感。儀表盤是12.3英寸全液晶的，顯示清晰，中控屏是15.6英寸懸浮式旋轉(zhuǎn)屏，支持橫豎屏切換，車機(jī)搭載DiLink 5.0系統(tǒng)，內(nèi)置6nm座艙芯片，支持全場景語音控制和3D車控，還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程控制，科技感和實(shí)用性都在線。

配置上，標(biāo)配6安全氣囊、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航，高配車型能選裝激光雷達(dá)，搭載DiPilot 300高階智駕系統(tǒng)，用的是英偉達(dá)Orin-X芯片，支持城市無圖NOA，32個(gè)傳感器點(diǎn)位覆蓋。舒適配置方面，前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅靠背角度可調(diào)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、14揚(yáng)聲器BOSE音響、氛圍燈等配置都有，高配車型還有座椅按摩。另外，隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪轂也都是標(biāo)配，既能降低風(fēng)阻，又能提升顏值。

動(dòng)力方面，提供240kW和270kW兩個(gè)單電機(jī)后驅(qū)版本，270kW版本零百加速6秒內(nèi)，動(dòng)力響應(yīng)很快，踩下電門就能感受到推背感；240kW版本更側(cè)重日常通勤，動(dòng)力輸出平順，適合家用。電池方面，配備75.616kWh和82.732kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航最高有710公里，搭載刀片電池新電芯疊層工藝+液冷板直貼電芯，快充峰值功率做到230kW，10分鐘就能補(bǔ)充220公里續(xù)航，而且比亞迪重寫了BMS底層邏輯，電池管理更高效，-10℃環(huán)境下續(xù)航保持率比宋L EV高9個(gè)百分點(diǎn)。

底盤方面，基于e平臺(tái)3.0 Evo打造，采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合。

第三款：秦MAX

秦MAX是秦家族的全新旗艦車型，2025年12月就已經(jīng)通過工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)2026年4月正式上市，全系2款配置（低功版和高功版），起售價(jià)13.98萬元。尺寸方面，長寬高分別是4866mm×1880mm×1495mm，軸距2820mm，比秦L EV加長146mm，軸距提升30mm，直逼中型車水準(zhǔn)，后排純平地板設(shè)計(jì)，身高180cm的乘客坐進(jìn)后排，腿部還有兩拳余量，后備廂容積510L，搭配65L前備箱，總儲(chǔ)物空間達(dá)575L，嬰兒車、28寸行李箱都能放下，實(shí)用性優(yōu)秀。

內(nèi)飾采用比亞迪全新家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格簡約大氣，用料扎實(shí)，中控臺(tái)、門板處都是軟質(zhì)包裹，搭配金屬飾條點(diǎn)綴，質(zhì)感在線。配備全新樣式的多功能方向盤，粗壯厚實(shí)，握感舒適，采用懷擋設(shè)計(jì)，節(jié)省中控臺(tái)空間，島臺(tái)集成手機(jī)無線充電板、雙杯架和實(shí)體按鍵，操作方便。儀表盤是10.25英寸全液晶的，中控屏是15.6英寸懸浮式觸控屏，搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)高配車型會(huì)升級(jí)高通8295芯片+AR-HUD，支持多指令連續(xù)識(shí)別，還能實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)。

配置上，秦MAX標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊，還有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車影像、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警，高配車型還搭載DiPilot 100高階智駕系統(tǒng)，29個(gè)傳感器加持，支持高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能。舒適配置方面，前排座椅加熱/通風(fēng)、全景天幕、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾、6揚(yáng)聲器音響都是標(biāo)配，高配車型還有座椅按摩、冷暖冰箱等配置，而且提供輪輞、前保雷達(dá)等多種選裝件，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。

動(dòng)力方面，全系采用后置單電機(jī)布局，提供兩種版本選擇：低功版最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，零百加速8.5秒左右，最高車速170km/h；高功版最大功率240kW，峰值扭矩400N·m，折算馬力約326匹，零百加速5秒內(nèi)，最高車速190km/h。電池方面，搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，低功版配備52.868kWh電池，CLTC續(xù)航530km；高功版配備64.315kWh電池，CLTC續(xù)航630km，配合兆瓦閃充技術(shù)，18分鐘就能完成30%-80%補(bǔ)能。

底盤方面，基于e平臺(tái)3.0 EVO打造，標(biāo)配CTB電池車身一體化技術(shù)，扭轉(zhuǎn)剛度31166 Nm/°，采用前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛，高配車型還會(huì)搭載云輦C智能阻尼系統(tǒng)與TBC爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，提升操控穩(wěn)定性和舒適性。

第四款：領(lǐng)匯e9

領(lǐng)匯e9是領(lǐng)匯品牌專為網(wǎng)約車、出租車等B端出行市場打造的車型，2026年2月已正式發(fā)布并完成工信部申報(bào)，預(yù)計(jì)今年3季度正式上市，全系2款配置，起售價(jià)預(yù)計(jì)15萬元左右。尺寸方面，長寬高分別是4995mm×1910/1940mm（寬度因配置差異）×1495mm，軸距2920mm，車身尺寸接近比亞迪漢，車內(nèi)空間寬敞。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)和2025款比亞迪e9基本一致，用料注重耐磨、易清潔，中控臺(tái)采用硬質(zhì)塑料搭配軟質(zhì)包裹，兼顧實(shí)用性和質(zhì)感。儀表盤是8英寸全液晶的，顯示清晰，主要展示車速、電量、續(xù)航等信息，操作簡單；中控屏是10.25英寸觸控屏，搭載基礎(chǔ)版DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)，滿足日常出行的基本需求。

配置上，主被動(dòng)安全配置標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車影像，高配車型還能選裝雙目攝像頭，未來還將增加天神之眼輔助駕駛和云輦智能懸架等功能，提升行駛安全性和舒適性。舒適配置方面，可選裝全景天窗、隱藏式門把手，標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾等。

動(dòng)力方面，提供135kW和150kW兩種功率的單電機(jī)版本，均搭載弗迪磷酸鐵鋰電池，電池容量分別為60.5度和64.3度，CLTC續(xù)航里程分別為535公里和605公里。底盤方面，基于比亞迪漢的底盤打造，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏舒適。

第五款：海獅08

海獅08是海洋網(wǎng)2026年的旗艦SUV，定位中大型SUV，預(yù)計(jì)2026年3季度正式上市，和領(lǐng)匯e9上市時(shí)間相近，全系3款配置（純電版2款、插混版1款），價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)21-28萬元，對(duì)標(biāo)理想L8、小鵬G9等車型。尺寸方面，作為中大型SUV，它的尺寸直接拉滿，長寬高分別是5020mm×1980mm×1760mm，軸距達(dá)到3010mm，車內(nèi)提供2+3+2的7座布局選擇，第二排座椅支持60/40比例放倒。

內(nèi)飾采用“環(huán)抱式海洋秘境”設(shè)計(jì)，延續(xù)海洋網(wǎng)的家族風(fēng)格，用料豪華，大面積真皮包裹搭配木紋飾板，質(zhì)感十足，商務(wù)接待有面子，家用也顯檔次。儀表盤是10.25英寸全液晶的，顯示清晰，能切換商務(wù)、家用兩種顯示模式，中控屏是15.6英寸懸浮式旋轉(zhuǎn)屏，支持橫豎屏切換，車機(jī)搭載最新的DiLink 5.0系統(tǒng)，內(nèi)置高通8295芯片，支持全場景語音控制、多屏聯(lián)動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程控制，提前預(yù)熱、解鎖車輛，科技感和實(shí)用性都在線。值得一提的是，車內(nèi)配備整車主動(dòng)降噪系統(tǒng)，還有256色潮汐律動(dòng)氛圍燈，可隨音樂節(jié)奏變化，搭配智能香氛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)。

配置上，新車基于全新一代內(nèi)骨骼式CTB整車安全架構(gòu)打造，配備11個(gè)安全氣囊，其中包括前排中間氣囊，能有效防止側(cè)柱碰時(shí)主副駕人員的二次傷害。主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、全速自適應(yīng)巡航，高配車型搭載“天神之眼-B”三目版智能駕駛輔助系統(tǒng)，車頂標(biāo)配激光雷達(dá)，配合31個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，支持城市導(dǎo)航輔助駕駛、高速領(lǐng)航輔助以及超300種場景的自動(dòng)泊車功能。舒適配置方面，前排座椅采用航空級(jí)材質(zhì)打造，支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩，第二排也配備座椅加熱/通風(fēng)功能，后排還有獨(dú)立空調(diào)、座椅靠背角度可調(diào)等配置。

動(dòng)力方面，提供純電和DM-i插混雙版本選擇。純電版搭載前后雙電機(jī)，綜合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m，零百加速4.5秒；配備90.3kWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續(xù)航最高達(dá)700公里，搭載比亞迪兆瓦級(jí)閃充技術(shù)，基于1000V全域千伏高壓架構(gòu)打造，峰值充電功率達(dá)1000kW，實(shí)測5分鐘即可充入支持400km續(xù)航的電量，1%電量充至80%僅需13分鐘。插混版搭載1.5L DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，電機(jī)最大功率160kW，綜合最大功率270kW，零百加速4.9秒，WLTC綜合油耗5.8L/100km，CLTC綜合最大續(xù)航可達(dá)1430km，純電續(xù)航達(dá)200km。

底盤方面，標(biāo)配CTB電池車身一體化技術(shù)和云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)，既提升了車身剛性與行駛安全性，又能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，兼顧操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性。

最后，等到這5款新車全部上市，比亞迪能不能擺脫1月的銷量瓶頸，重回增長軌道，還要看這些車型的最終表現(xiàn)。你們覺得這5款新車?yán)?，哪一款最有可能成為爆款？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法～