前天晚上，我一發(fā)小又打來電話，聲音里帶著點(diǎn)激動(dòng)又有點(diǎn)猶豫：“老王，我那臺(tái)老車開了快十年了，想換車。媳婦說買電車怕冬天趴窩，看來看去還是卡羅拉（參數(shù)丨圖片）靠譜，聽說新款剛上市，軸距懟到2750mm，才9萬多，這玩意兒到底行不行？”他頓了頓，又補(bǔ)了一句：“關(guān)鍵是，冬天油耗會(huì)不會(huì)高得嚇人？”

老鐵們，能讓一個(gè)精打細(xì)算的老父親還惦記著換同門的，就是這臺(tái)去年12月底剛上市的一汽豐田全新智混卡羅拉。今天咱們聊聊這款全球累計(jì)銷量超5000萬臺(tái)的“家轎常青樹”，看看它這次到底有多能打。

先說最狠的一刀——價(jià)格。廠家直銷價(jià)9.9萬到11.8萬，直接殺進(jìn)10萬以內(nèi)。1月31日前下定還有4000元購置稅補(bǔ)貼。這價(jià)格放在以前，只能買個(gè)入門級(jí)，現(xiàn)在能開走一臺(tái)軸距2750mm、全系標(biāo)配L2智駕的正經(jīng)家轎。

外觀這次是真變了。豐田全球化“錘頭鯊”前臉，貫穿式燈帶加C字形大燈，LED云光燈帶點(diǎn)亮后效果直接拉滿。尺寸上，4710mm車長、2750mm軸距，比老款長了75mm，軸距加長50mm。后排腿部空間實(shí)測兩拳半，直接看齊亞洲獅，再也不是那個(gè)“夠用就行”的卡羅拉了。

內(nèi)飾也跟上時(shí)代了。8.8英寸全液晶儀表加12.9英寸懸浮中控屏，高通驍龍8155P芯片加持。支持CarPlay、華為HiCar、CarLink全平臺(tái)互聯(lián)，語音能控制導(dǎo)航空調(diào)。全系標(biāo)配Toyota Pilot智駕，DRCC全速域巡航、LTA車道循跡、PDA預(yù)判式主動(dòng)輔助，從行駛到泊車全程安全。

動(dòng)力還是那套第五代智能電混雙擎，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率101kW，WLTC油耗4.13L/100km，一箱油輕松超1000公里。重點(diǎn)說說北方老鐵最關(guān)心的冬天表現(xiàn)。有實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，零下15度的北方冬季，油耗也只增加0.6L，加滿50升油照樣能跑1200公里。發(fā)動(dòng)機(jī)余熱直接供暖，不用像純電車那樣從電池里硬摳電量燒PTC，點(diǎn)火就走暖風(fēng)呼呼吹。對(duì)于充電不便的用戶，這份“燃油自由”比任何參數(shù)都實(shí)在。

競品怎么比？軒逸入門款連倒車?yán)走_(dá)都沒有，朗逸Pro底盤扎實(shí)但油耗高一截。卡羅拉的刀法是：用全球5000萬口碑打底，用2750mm軸距打空間，用4.13L油耗打省錢，用-15℃實(shí)測打消冬季顧慮，切的是那些想要省心、又不想在冬天遭罪的家庭用戶。

市場前景？它不是那種讓人一眼驚艷的性能怪獸，但它是讓普通家庭冬天上車不用縮手縮腳、出遠(yuǎn)門不用算計(jì)充電樁、老人孩子都能坐得舒服的選擇。

我發(fā)小最后那句話我記著了：“以前覺得卡羅拉就是個(gè)代步工具，現(xiàn)在這配置、這空間、這價(jià)格，感覺比我那臺(tái)老車強(qiáng)太多了。”各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評(píng)論！