比亞迪領(lǐng)匯M9官圖發(fā)布！比亞迪系全新MPV，家用營運兩不誤。前天晚上，我一開租賃公司的老同學(xué)突然在群里發(fā)了條語音，聲音里帶著點興奮又有點糾結(jié)：“兄弟們，我那批GL8該換了，一年油錢快把我吃垮了。看了一圈純電MPV，司機說充電耽誤接單。剛刷到比亞迪出了個新品牌叫領(lǐng)匯，那個M9是插混的，百公里才5個油，電池能跑50公里，這不就是我想要的車嗎？”他頓了頓，又補了一句：“關(guān)鍵是，這車到底靠譜不？是換殼還是真家伙？”

老鐵們，能讓一個精打細(xì)算的車隊老板專門來問的，就是這臺剛發(fā)布官圖的領(lǐng)匯M9。今天咱們聊聊這款比亞迪新品牌旗下的首款插混MPV。

先看這身板，領(lǐng)匯M9外觀基本延續(xù)了比亞迪夏的設(shè)計，不過換上了全新的領(lǐng)匯車標(biāo)。5米2的車長、3米多的軸距，標(biāo)準(zhǔn)中大型MPV身材，7座布局，第二排雙獨立座椅配電動側(cè)滑門，單天窗夠用不花哨。內(nèi)飾新增了比亞迪夏沒有的黑色風(fēng)格，看著更穩(wěn)重，適合商務(wù)接待場景。動力上搭載1.5T插混系統(tǒng)，匹配磷酸鐵鋰電池。官方數(shù)據(jù)顯示百公里油耗5升多，純電續(xù)航50公里左右。這套組合拳打下來，市區(qū)短途接送純電搞定，長途跑活混動不焦慮，一天跑下來油錢比GL8省三分之二。

重點說說北方老鐵最關(guān)心的冬天表現(xiàn)。插混車在這個場景下天然有優(yōu)勢——發(fā)動機余熱直接供暖，不用像純電車那樣從電池里硬摳電量燒PTC。零下十幾度，司機上車就能開暖風(fēng)，乘客不縮手縮腳，電池續(xù)航衰減也比純電車型小得多。對于一天跑幾百公里的營運車輛來說，這份“冬天不掉鏈子”的可靠比什么都重要。

領(lǐng)匯這個品牌很有意思，它是比亞迪旗下第五個品牌，專門面向B端市場，整合了原對公事業(yè)部的e系列。首批車型包括e5、e7、e9和M9，全部基于現(xiàn)有成熟車型平臺打造。M9的原型就是準(zhǔn)備賣到海外的比亞迪夏。生產(chǎn)線不用改，供應(yīng)商不用換，第一臺車下線就能賺錢。

這種“舊瓶裝新酒”的策略很聰明——王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)專心做家用市場，擺脫“網(wǎng)約車專用”的標(biāo)簽；領(lǐng)匯則吃下B端蛋糕，用成本優(yōu)勢打性價比。M9沒有云輦系統(tǒng)，沒有高階智駕，連OTA升級都沒寫在申報材料里。但對車隊老板來說，方向盤的穩(wěn)定性、空調(diào)的制冷效果、屏幕不卡頓，這些比花哨功能實在得多。

競品怎么比？GL8油耗高，純電MPV冬天縮水，增程版又貴一截。領(lǐng)匯M9的刀法是：用比亞迪成熟技術(shù)打底，用插混無焦慮打冬天，用5升油耗打省錢，用50公里純電打短途接駁，切的是那些算賬算得精的營運老板。

市場前景？第一批車預(yù)計三月中旬交付給滴滴、T3和幾家地方公交集團(tuán)。司機算賬很清楚：同樣跑一天，油車要300塊，M9充一次電不到80塊，還不用擔(dān)心發(fā)動機大修。這年頭能賺錢的生意，往往都很安靜。

我老同學(xué)最后那句話我記著了：“以前覺得換電車麻煩，現(xiàn)在M9這油耗、這純電續(xù)航，冬天還能隨便開暖風(fēng)，比我那批GL8強太多了。”各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！