2026年春晚的節(jié)目單上，“領(lǐng)克900奇妙座駕”不過是一個短短數(shù)分鐘的環(huán)節(jié)。但為了這一刻，領(lǐng)克工程團隊用了整整三年。三年里，他們做過的事情包括：推翻三套車身架構(gòu)方案、重新設(shè)計七版電池包防護結(jié)構(gòu)、在零下40℃的漠河與50℃的吐魯番累計路試超過600萬公里。春晚的亮相是冰山浮出水面的那一角，水面之下的九成，是消費者看不見但每天都會用到的安全冗余。

最直觀的例證，依然是那組“100km/h三向碰撞”全優(yōu)數(shù)據(jù)。需要厘清一個事實：這不是法規(guī)強制要求的測試，領(lǐng)克完全可以選擇只做國標(biāo)規(guī)定的低速碰撞，照樣可以上市、可以熱銷。但它選擇了一條更難的路——把測試標(biāo)準(zhǔn)拉到真實高速事故的上限。為什么？因為領(lǐng)克的工程師比任何人都清楚，真正的危險從不按實驗室腳本發(fā)生。高速公路追尾、對向車道偏置碰撞、環(huán)島側(cè)碰……每一起事故的速度都可能超過法規(guī)值。領(lǐng)克900要做的，是在這些超出腳本的場景里，依然讓車內(nèi)的人平安回家。

為此，領(lǐng)克900在車身骨架中應(yīng)用了全新一代超強鋼，占比超過35%，抗拉強度高達2000MPa，相當(dāng)于在一枚硬幣面積上承受兩頭成年非洲象的重量。同時，它的門檻梁采用了雙層輥壓截面，側(cè)碰侵入量比上一代產(chǎn)品減少31%。這些參數(shù)對于普通消費者或許陌生，但對于坐在后排的孩子、副駕的伴侶，它們是物理意義上的生存空間。春晚讓領(lǐng)克900被看見，安全讓領(lǐng)克900被記住。