在“政策+市場(chǎng)+產(chǎn)品”多輪驅(qū)動(dòng)下，2025年我國(guó)新能源重卡各月銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)了“12連大漲”，可謂“一路狂飆”；全年累計(jì)銷(xiāo)量高達(dá)23.11萬(wàn)輛，同比大漲182%。特別是2025年12月，銷(xiāo)量達(dá)到4.53萬(wàn)輛，創(chuàng)下史上月度最高。

那么，作為2026年的開(kāi)局之月，業(yè)內(nèi)高度關(guān)注的新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)又如何？會(huì)收獲“開(kāi)門(mén)紅”嗎？

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2026年1月我國(guó)新能源重卡實(shí)銷(xiāo)1.61萬(wàn)輛（16070輛，不含出口，下同），銷(xiāo)量創(chuàng)歷史同期新高，并居史上月度第八；環(huán)比下降65%，同比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)（127%），收獲了2026年新能源重卡市場(chǎng)的“開(kāi)門(mén)紅”。

現(xiàn)對(duì)2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一：13連大漲

銷(xiāo)量創(chuàng)史上同期新高

表1,2025年1月~2026年1月我國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量及同比（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌）

上圖表顯示，2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)127%，與2025全年各月的“12連漲”構(gòu)成了“13連增”，且從2025年2月開(kāi)始同比增速一直都在100%以上。

換言之，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)從2025年以來(lái)不僅演繹了“13連大漲”，且有連續(xù)12個(gè)月的同比均呈現(xiàn)翻倍漲，彰顯了近一年以來(lái)我國(guó)新能源重卡行業(yè)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

據(jù)分析，一方面主要得益于“政策+市場(chǎng)+產(chǎn)品”的共同驅(qū)動(dòng)；另一個(gè)重要原因是部分新車(chē)在2025年底完稅（2026年1月1日起新能源汽車(chē)購(gòu)置稅從之前的完全減免變?yōu)闇p半征收），2026年1月份再上保險(xiǎn)和上牌，因此很大程度上推高了今年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡的終端銷(xiāo)量。

根據(jù)終端上牌信息，近8年1月我國(guó)新能源重卡銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)：

上圖顯示，在近8年1月的新能源重卡終端銷(xiāo)量中，2026年1月銷(xiāo)售16064輛，居近8年同期第一，也是近8年1月銷(xiāo)量首次破萬(wàn)輛的月份，收獲了2026年“開(kāi)門(mén)紅”。

特點(diǎn)二：銷(xiāo)量居史上月度第八

截圖1,2022—2026年各月新能源重卡銷(xiāo)量走勢(shì)（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

上圖顯示，2026年1月新能源重卡銷(xiāo)量1.61萬(wàn)輛（圖中被圈的紅色柱狀部分），居2022年以來(lái)各月銷(xiāo)量第八。由于2022年之前各月國(guó)內(nèi)的新能源重卡銷(xiāo)量均未超出3000輛，因此完全可以斷定，2026年1月的新能源重卡銷(xiāo)量也居史上月度銷(xiāo)量第八。

特點(diǎn)三：市場(chǎng)滲透率33.18%

居史上第三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2026年1月，國(guó)內(nèi)重卡整體實(shí)銷(xiāo)4.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，環(huán)比下降42%；2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡銷(xiāo)售1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)127%，2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡大盤(pán)的比例為33.18%。也就是說(shuō)，2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)滲透率為33.18%， 比去年同期的21.02%提升了12.16個(gè)百分點(diǎn)、環(huán)比上月的53.89%下降20.71個(gè)百分點(diǎn)。

表2,2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)滲透率及同環(huán)比變化（數(shù)據(jù)來(lái)源：終端上牌信息）

值得一提的是，2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)滲透率是史上連續(xù)第三個(gè)月超越30%的月份，也創(chuàng)下史上月度第三高（終端數(shù)據(jù)顯示，新能源重卡的滲透率在2025年1月之前未有任何月份超越22%），說(shuō)明國(guó)內(nèi)重卡電動(dòng)化進(jìn)程整體在加快。

特點(diǎn)四：混動(dòng)領(lǐng)漲 燃料電池領(lǐng)跌

純電動(dòng)壟斷地位穩(wěn)固

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2026年1月我國(guó)新能源重卡各類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量、同比及占比：

上表顯示，在2026年1月各類(lèi)技術(shù)路線新能源重卡車(chē)型中：

純電動(dòng)重卡（含換電和充電類(lèi)）銷(xiāo)售15894輛，同比增長(zhǎng)127%，與新能源重卡大盤(pán)基本持平；市場(chǎng)占比98.9%，居于絕對(duì)的壟斷地位，且占比同比幾乎不變（微減0.04個(gè)百分點(diǎn)），說(shuō)明其壟斷地位比較穩(wěn)固。主要是因?yàn)榧冸妱?dòng)技術(shù)相對(duì)成熟，且充電設(shè)施比較完善，補(bǔ)能更便捷；還能實(shí)現(xiàn)零排放，更適合大規(guī)模推廣應(yīng)用。

混動(dòng)重卡銷(xiāo)售143輛，同比大漲246%，領(lǐng)漲新能源重卡大盤(pán)，市場(chǎng)占比0.895%，居第二；占比同比增加0.315個(gè)百分點(diǎn)。

燃料電池重卡銷(xiāo)售33輛，同比下降2.9%，領(lǐng)跌新能源大盤(pán)，市場(chǎng)占比為0.205%，居第三；占比同比減少0.275個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車(chē)型。

總之，按技術(shù)路線劃分，2026年1月國(guó)內(nèi)新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)中，混動(dòng)領(lǐng)漲，燃料電池領(lǐng)跌，純電動(dòng)主體地位牢固。

特點(diǎn)五：徐工奪冠

重汽、三一位居二三

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2026年1月新能源重卡銷(xiāo)量Top10排行：

上圖表顯示，在2026年1月新能源重卡銷(xiāo)量Top10車(chē)企中，以下特點(diǎn)比較突出：

徐工重卡銷(xiāo)量3183輛奪冠，也是惟一銷(xiāo)量破3000輛的車(chē)企，同比增長(zhǎng)160%，跑贏大盤(pán)；市場(chǎng)占比19.8%，且占比同比增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的車(chē)企；說(shuō)明強(qiáng)者更強(qiáng)特征明顯。

中國(guó)重汽和三一汽車(chē)銷(xiāo)量均超2000輛，且二者差距不大，大有爭(zhēng)奪行業(yè)第二的勢(shì)頭，同比分別增長(zhǎng)154%和170%，均跑贏新能源重卡大盤(pán)，分別位居第二、第三；市場(chǎng)占比分別為15.2%和13.8%，占比同比分別增加1.6和2.2個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第三和第二多的車(chē)企，表現(xiàn)也均不錯(cuò)。

Top10累計(jì)銷(xiāo)售14835輛，同比大漲133%，跑贏新能源重卡大盤(pán)，累計(jì)占比超9成（92.2%），占比同比增加2.3個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明Top10市場(chǎng)集中度明顯加強(qiáng)。

Top10同比均增長(zhǎng)，有7家車(chē)企同比增幅均翻倍，其中聯(lián)合重卡以894%的增速領(lǐng)漲。

Top10市場(chǎng)份額同比“5增5減”，其中，徐工增加最多，東風(fēng)減少最多。

總之，2026年1月我國(guó)新能源重卡交出了同比大漲127%的成績(jī)單，收獲了“開(kāi)門(mén)紅”，為2026年全年增長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。

接下來(lái)的2月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？請(qǐng)拭目以待！