合宿高鐵泗縣到宿遷這段，終于在2026年2月定下來(lái)了。不是喊口號(hào)，是真動(dòng)工——江蘇自然資源廳已經(jīng)批了用地預(yù)審，交通廳白紙黑字寫進(jìn)年度“一號(hào)任務(wù)”，宿遷那邊征地摸底都開始做了。泗洪人等了太久，以前去南京得先坐兩小時(shí)大巴到徐州或蚌埠再轉(zhuǎn)車，現(xiàn)在高鐵站建在家門口，不用再繞。

安徽那邊其實(shí)早就修好了合肥到泗縣段，2025年底就通車了。但車開到泗縣東站，就停了。因?yàn)樵偻?9公里屬于江蘇段，得江蘇自己干。安徽想幫也使不上勁，征地、出錢、批可研，都得江蘇點(diǎn)頭。所以不是安徽不急，是這事他們真做不了主。

這段路雖短，位置卻關(guān)鍵。向南連合肥樞紐，能接京港、沿江線；向北接宿遷，通濰宿高鐵，以后直通青島。它不是一條支線，而是把京滬二通道和京港高鐵“物理焊死”的連接器。沒(méi)了它，兩條大動(dòng)脈就各走各的，有了它，皖北北上第一次有了雙選擇。

泗洪縣過(guò)去常被叫“手無(wú)寸鐵”，全縣沒(méi)一寸高鐵軌道。這次開工，是江蘇“縣縣通高鐵”攻堅(jiān)里第一個(gè)真正落地的蘇北縣域項(xiàng)目。不是畫餅，是實(shí)打?qū)嵉?4.8公里江蘇段、72億投資、350公里時(shí)速，全部落進(jìn)2026年開工清單。

合青高鐵這條線，現(xiàn)在三段都在跑：合肥—泗縣已通，宿遷—新沂2023年就開工了，青島聯(lián)絡(luò)線也在同步建。按節(jié)點(diǎn)算，2028年濰宿段通車，但整條合青線真能跑起來(lái)，還得等泗縣—宿遷這段2029年建成。差這一段，整條線就差一口氣。

很多人說(shuō)，不就59公里？為啥拖到現(xiàn)在？其實(shí)不是技術(shù)問(wèn)題，是跨省協(xié)調(diào)太難。以前可研過(guò)期、用地重批，反復(fù)折騰。去年底江蘇重新拿下預(yù)審，今年初直接掛上“確保開工”，是真下決心了。

泗洪高鐵站還沒(méi)打樁，但工棚已經(jīng)在泗洪城南郊區(qū)劃好地了。圖紙貼在鄉(xiāng)政府公告欄里，有人用手機(jī)拍下來(lái)發(fā)在本地群里，底下全是“終于等到這一天”。

泗洪人的高鐵，這回是真的來(lái)了。