2026年山西省省級重點(diǎn)工程項(xiàng)目名單正式發(fā)布，高鐵建設(shè)成為交通板塊核心抓手，太原至綏德高鐵山西段年內(nèi)開工，長邯聊高鐵山西段、運(yùn)城至三門峽客運(yùn)專線加速前期推進(jìn)，三條線路直指山西高鐵網(wǎng)補(bǔ)短板、通外聯(lián)、強(qiáng)樞紐的核心目標(biāo)。

站在山西“米”字形高鐵網(wǎng)構(gòu)建的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，今年的高鐵布局既是“十五五”開局的先手棋，更是重塑區(qū)域交通格局的決勝筆，本文結(jié)合官方規(guī)劃與最新進(jìn)展，全面盤點(diǎn)、深度前瞻。

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2026高鐵重點(diǎn)項(xiàng)目：1條開工、2條提速，每條都是關(guān)鍵棋

山西省2026年高鐵重點(diǎn)項(xiàng)目精準(zhǔn)聚焦空白填補(bǔ)、跨省聯(lián)通、樞紐強(qiáng)化三大方向，每一條都承載著城市發(fā)展與區(qū)域協(xié)同的重任，進(jìn)展與意義清晰可辨。

太原至綏德高速鐵路山西段：年內(nèi)開工，呂梁告別無高鐵歷史

作為2026年山西唯一高鐵開工項(xiàng)目、國家“八縱八橫”青銀通道關(guān)鍵中段，太綏高鐵山西段無疑是今年高鐵建設(shè)的“C位”。線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，山西段正線全長約241公里，東起太原南站，途經(jīng)清徐、交城、文水、汾陽、孝義、交口、石樓、柳林、臨縣，至?xí)x陜省界接入陜西段，終至綏德西站。

目前項(xiàng)目已通過國鐵集團(tuán)可研審查，晉陜兩省同步推進(jìn)環(huán)評、用地預(yù)審等前置手續(xù)，2026年內(nèi)實(shí)質(zhì)性開工板上釘釘，預(yù)計(jì)2030年前后建成通車。這條線路的落地，將徹底結(jié)束呂梁市不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)山西“市市通高鐵”的收官目標(biāo)，太原至呂梁僅需40分鐘，呂梁至西安1.5小時(shí)、至北京2.5小時(shí)，晉西革命老區(qū)、能源基地全面融入全國高鐵網(wǎng)。

長邯聊高鐵山西段：晉東南東出咽喉，打通魯冀晉聯(lián)動(dòng)通道

作為重點(diǎn)前期項(xiàng)目，長邯聊高鐵山西段設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，境內(nèi)長約53公里，起自長治東站，經(jīng)潞城、黎城入冀，串聯(lián)邯鄲、聊城，直連山東半島。項(xiàng)目已納入國鐵集團(tuán)2025年儲(chǔ)備開工清單，2026-2027年將完成可研批復(fù)，2028年有望實(shí)質(zhì)性開工。

這條線路是晉東南向東出海的黃金通道，打破長治以往高鐵僅南北聯(lián)通的局限，實(shí)現(xiàn)與中原城市群、山東半島城市群的快速直達(dá)，長治至邯鄲、聊城縮短至1小時(shí)內(nèi)，助力晉東南煤炭、文旅、制造產(chǎn)業(yè)向外拓展，完善山西高鐵網(wǎng)“東向”骨架。

運(yùn)城至三門峽客運(yùn)專線：晉南南下捷徑，銜接中原高鐵網(wǎng)

同樣列為重點(diǎn)前期項(xiàng)目的運(yùn)三客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，山西境內(nèi)約30公里，起自運(yùn)城北站，經(jīng)永濟(jì)跨黃河接入河南三門峽南站，晉豫兩省聯(lián)合推進(jìn)預(yù)可研工作，力爭納入國家“十五五”鐵路規(guī)劃。

線路建成后，將補(bǔ)齊晉南高鐵南向短板，運(yùn)城至三門峽僅需20分鐘，快速銜接鄭西高鐵、呼南高鐵，晉南地區(qū)直達(dá)鄭州、武漢、長三角的時(shí)間大幅壓縮，強(qiáng)化運(yùn)城作為晉陜豫黃河金三角樞紐的地位，推動(dòng)文旅融合與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

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山西“米”字形高鐵網(wǎng)：還差幾筆？這些線路是收官關(guān)鍵

以太原為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)，是山西高鐵建設(shè)的總綱領(lǐng)，目前已建成大西高鐵（南北向）、太焦高鐵（東南向）、雄忻高鐵（東北向，預(yù)計(jì)2027上半年開通）、集大原高鐵（北向） 等骨干線路，2026年重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)的同時(shí)，仍需補(bǔ)齊關(guān)鍵線段，方能實(shí)現(xiàn)完整成型：

1. 西向：太綏高鐵（2026開工），打通太原至榆林、銀川通道；

2. 東向：長邯聊高鐵，對接?xùn)|部沿海；

3. 西南向：運(yùn)三客專，銜接中原，強(qiáng)化西南聯(lián)通；

4. 西北向：太原到呼和浩特高鐵，填補(bǔ)晉西北外聯(lián)空白；

5. 東南向：太原至鄭州高鐵復(fù)線，提升南向通行能力。

不難看出，2026年重點(diǎn)推進(jìn)的三條高鐵，正是米字網(wǎng)西、東、西南三個(gè)方向的核心拼圖，建成后山西高鐵將實(shí)現(xiàn)“市市互通、八方外聯(lián)”，太原樞紐輻射力覆蓋全省、聯(lián)動(dòng)全國，徹底改變以往高鐵“南北強(qiáng)、東西弱”的格局。

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呼朔太高鐵：還有戲嗎？官方規(guī)劃給出答案

作為晉蒙兩省熱議的高鐵線路，呼和浩特—朔州—太原高鐵（呼朔太高鐵）的進(jìn)展備受關(guān)注。結(jié)合兩省2026年重點(diǎn)項(xiàng)目與最新規(guī)劃，短期開工無望，中長期仍存規(guī)劃空間。

目前，呼朔太高鐵僅納入晉蒙省級規(guī)劃，未進(jìn)入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編核心清單，2026年兩省重點(diǎn)交通項(xiàng)目中均未提及該線路。內(nèi)蒙古2026年高鐵重點(diǎn)為包鄂榆高鐵，山西則聚焦太綏、長邯聊、運(yùn)三項(xiàng)目，呼朔太高鐵暫無前期推進(jìn)動(dòng)作。

但從長遠(yuǎn)看，該線路是晉蒙省會(huì)直達(dá)的便捷通道，可銜接集大原高鐵，完善呼南高鐵輔助通道，“十五五”后期有望啟動(dòng)預(yù)可研，但需等待國家納規(guī)、兩省協(xié)同發(fā)力，短期內(nèi)難以落地。

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前瞻：2026成山西高鐵轉(zhuǎn)折年，十年內(nèi)米字網(wǎng)將成型

2026年是山西高鐵建設(shè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折年，太綏高鐵開工標(biāo)志著山西高鐵從“存量完善”轉(zhuǎn)向“增量突破”，三條重點(diǎn)項(xiàng)目同步推進(jìn)，讓“米”字形高鐵網(wǎng)從規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)。

未來5-10年，隨著太綏高鐵通車、長邯聊與運(yùn)三客專落地，加之雄忻高鐵、集大原高鐵全線貫通，山西將形成以太原為核心、市域全覆蓋、跨省全聯(lián)通的高鐵格局，全省“3小時(shí)高鐵圈”全面成型，太原至全國主要城市直達(dá)時(shí)間大幅壓縮，能源、文旅、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)借助高鐵加速流動(dòng)，山西在全國區(qū)域發(fā)展中的交通樞紐地位徹底夯實(shí)。

從呂梁通高鐵到晉東南連沿海，從晉南接中原到米字網(wǎng)漸成型，2026年的山西高鐵，正以穩(wěn)扎穩(wěn)打的節(jié)奏，書寫表里山河的交通新篇。每一條線路的推進(jìn)，都是山西高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)足跡，讓我們共同期待高鐵飛馳，重塑三晉新未來！

你認(rèn)為山西高鐵還需建成哪些線路，敬請?jiān)u論區(qū)留言討論！

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