智駕被吹得天上有地下無(wú)的，結(jié)果如今更多信息披露了，卻發(fā)現(xiàn)幾乎所有的無(wú)人駕駛都是有人駕駛，只是一些是在副駕駛的安全員，一些是在遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的辦公室操作人員而已，說(shuō)明了當(dāng)下的無(wú)人駕駛都是騙人的罷了。

美國(guó)車(chē)企的智駕大家都清楚至今未有實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，在2025年11月之前，它測(cè)試的自動(dòng)駕駛出租車(chē)都有人類(lèi)駕駛員在車(chē)內(nèi)監(jiān)督，而在那之后，據(jù)悉到今年1月份終于有42輛沒(méi)有安全員的無(wú)人駕駛出租車(chē)。

但是美國(guó)媒體又揭露，美國(guó)車(chē)企的這些無(wú)人駕駛出租車(chē)后面跟著“安全車(chē)”，這不就是脫褲子放屁嘛，既然如此為何不繼續(xù)原來(lái)的那種安全員模式呢？

waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)應(yīng)該是全球唯一實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智駕，并且它在測(cè)試中的無(wú)人駕駛出租車(chē)數(shù)量高達(dá)2500輛，業(yè)界都以為waymo自動(dòng)駕駛技術(shù)足夠先進(jìn)，已無(wú)需人類(lèi)駕駛員或安全員。

然而近期有美國(guó)媒體披露消息指出waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)其實(shí)同樣有人類(lèi)駕駛員兜底，只不過(guò)這些人類(lèi)駕駛員是在辦公室里遠(yuǎn)程控制waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)，美國(guó)媒體披露的消息指出waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)大約是1名人類(lèi)駕駛員在辦公室遠(yuǎn)程控制40輛waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

這也解釋了為何2025年底美國(guó)舊金山大停電之后，當(dāng)?shù)氐膚aymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)全數(shù)就地停駛了，因?yàn)閣aymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)非常依賴(lài)通信網(wǎng)絡(luò)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心和遠(yuǎn)程控制人員，當(dāng)舊金山大停電時(shí)，waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)失去了遠(yuǎn)程支持就只能就地停駛了，waymo智駕沒(méi)有能力應(yīng)付這種突發(fā)狀況。

當(dāng)然waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)應(yīng)該還是相當(dāng)先進(jìn)的了，至少它沒(méi)有如美國(guó)車(chē)企那樣每輛車(chē)都需要安全車(chē)或是安全員，即使與國(guó)內(nèi)的一些智駕企業(yè)的測(cè)試車(chē)來(lái)說(shuō)也較為先進(jìn)。

據(jù)悉國(guó)內(nèi)一家較為先進(jìn)的智駕企業(yè)，測(cè)試的智駕車(chē)輛大約是20輛測(cè)試車(chē)配備一名遠(yuǎn)程控制人員，需要的遠(yuǎn)程控制人員比waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)多一倍，也就意味著它的智駕技術(shù)水平應(yīng)該比waymo落后不少。

實(shí)際上2025年初應(yīng)急管理部和工信部就指出國(guó)內(nèi)大多數(shù)智駕都是L2級(jí)別，并未達(dá)到擺脫人類(lèi)駕駛員的自動(dòng)駕駛階段，部分車(chē)企在2025年底以來(lái)陸續(xù)領(lǐng)取了L3測(cè)試牌照，尚未大規(guī)模推出無(wú)人駕駛的測(cè)試車(chē)。

除了需要人類(lèi)駕駛員或安全員控制智駕車(chē)輛之外，當(dāng)下智駕技術(shù)仍然面臨著激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)路線之爭(zhēng)，從美國(guó)兩大智駕技術(shù)的比較之中可以看出采用激光雷達(dá)和視覺(jué)識(shí)別技術(shù)融合的waymo智駕更先進(jìn)、更安全，而僅采用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)的美國(guó)車(chē)企則落后許多，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)企測(cè)試的自動(dòng)駕駛出租車(chē)在雨天、霧天下無(wú)法行車(chē)，導(dǎo)致它的自動(dòng)駕駛出租車(chē)平均每天在線時(shí)間低至兩成左右，遠(yuǎn)低于waymo自動(dòng)駕駛出租車(chē)的81%在線時(shí)間。

這樣的現(xiàn)實(shí)凸顯出智駕實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛?cè)匀缓苓b遠(yuǎn)，它在技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中面臨著太多的困難，而智駕技術(shù)至今已發(fā)展近10年時(shí)間了，如果智駕無(wú)法突破天花板，它真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛很可能將遙遙無(wú)期！