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出品： 電動星球

作者：思為

更可愛的五菱宏光（參數(shù)丨圖片） MINIEV 要來了。

今天上午，五菱銀標(biāo)官宣第五代五菱宏光 MINIEV，新車預(yù)計(jì)將于今年上半年上市。

第五代五菱宏光 MINIEV 在外觀上有顯著變動，整體設(shè)計(jì)更為精致，并且與官圖亮相一同前來的，是與潮玩 IP Q 寶的聯(lián)名官宣，進(jìn)一步擴(kuò)大五菱宏光 MINIEV 在年輕群體中的知名度。

2025 年全年，五菱宏光 MINIEV 以 3.28-9.99 萬元的價(jià)格，售出 43.56 萬臺，在 2025 年新能源汽車車型銷量排行榜上排名第二，僅次于售出 46.58 萬臺的吉利星愿，而后者售價(jià)為 6.88-9.88 萬元。這也是新能源小車首次包攬冠亞軍。

微型小車市場的運(yùn)行邏輯向來是薄利多銷，五菱宏光 MINIEV 的這次換代，能助力它在 2026 年實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的銷量增長嗎？

我們一起來看看。

外觀大變樣

第五代五菱宏光 MINIEV 的外觀，向時(shí)下流行的可愛、圓潤風(fēng)格靠攏，并且統(tǒng)一了兩門版和四門版的設(shè)計(jì)。

新車兩門版長寬高分別為 3043/1520/1590mm，軸距1965mm；四門版長寬高則分別為 3268/1520/1575mm，軸距 2190mm，與現(xiàn)款差距不大。

整體而言，新車依舊為方形輪廓，但在線條細(xì)節(jié)與大燈造型上，五菱宏光 MINIEV 顯得更為圓潤。

外觀棱角處都采用了曲線設(shè)計(jì)，譬如四葉草造型的輪轂、引擎蓋側(cè)面弧度、車窗四角等都在有意識地減少銳利線條的使用，其中最為明顯的改變在于燈組的設(shè)計(jì)。

第五代五菱宏光 MINIEV 的前臉大燈組和尾燈，擯棄了第三代和現(xiàn)款四門版車型不規(guī)則四邊形的設(shè)計(jì)，而是采用接近圓形的環(huán)形輪廓，與這兩年在外觀上獲得較多肯定的吉利星愿、長安糯玉米相似。

同時(shí)，新車在兩個(gè)燈組中間處還加入了鍍鉻飾條，官方稱這條鍍鉻飾條與環(huán)形大燈共同形成笑臉，增加車輛的精致感。

而在官方發(fā)布的渲染圖上，第五代五菱宏光 MINIEV 前保險(xiǎn)杠上有兩個(gè)圓形件，為「向日葵酒窩」裝飾件，在高配版上或?yàn)榍办F燈預(yù)留安裝位；后保險(xiǎn)杠上同樣存在，可能是中低配版本的裝飾件與高配版的倒車?yán)走_(dá)探頭。

相較之下，新車的動力表現(xiàn)沒有明顯提升。

根據(jù)此前工信部信息，第五代五菱宏光 MINIEV 的電機(jī)最大功率依舊為 30kW，與現(xiàn)款四門版車型一致。

參考現(xiàn)款車型，其 CLTC 續(xù)航里程為 205km、極速 100km/h、從 30% 到 80% 的快充時(shí)間為 35 分鐘，新車或不會有太大變化，依舊專注城市代步微型車市場。

沒有對手？

從 2025 年的銷量數(shù)據(jù)來看，五菱宏光 MINIEV 是微型車市場的絕對王者。

2025 年小車排行榜上，跟在五菱宏光 MINIEV 身后的是售出 31.1 萬臺的比亞迪海鷗。

但該車車長 3780mm、軸距 2500 mm，比五菱宏光 MINIEV 大得多，6.98 萬元的起售價(jià)也比五菱宏光 MINIEV 的 3.28 萬元高得多。

而它的直接競品，譬如吉利熊貓 mini、長安 Lumin 等，銷量在 16-18 萬臺之間，與五菱宏光 MINIEV 的近 44 萬臺相去甚遠(yuǎn)。

第五代五菱宏光 MINIEV 在性能與尺寸上的提升有限，其售價(jià)或與當(dāng)前的 3.28-9.99 萬元相當(dāng)。

五菱宏光 MINIEV 推出第五代，并且近兩年積極與潮玩 IP、游戲等年輕化 IP 聯(lián)名的原因，在于 A0 級與 A00 級之間的界限，并不如更高線車型那般顯著。

現(xiàn)款五菱宏光 MINIEV 四門版售價(jià)為 4.48-5.08 萬元，與主銷區(qū)間在 6-7 萬元的比亞迪海鷗、吉利星愿存在重疊。對于部分預(yù)算接近 6 萬元、追求更高品質(zhì)的 MINIEV 潛在用戶而言，有一定的吸引力。

在終端方面，官方與經(jīng)銷商也時(shí)不時(shí)會有優(yōu)惠活動，進(jìn)一步拉低擁車成本，這也是五菱宏光 MINIEV 的向上壓力來源。

從尺寸上來看，五菱宏光 MINIEV 四門版 3 米 2 的車長，與 3 米 7 的比亞迪海鷗、4 米 1 的吉利星愿要小一個(gè)大級別，雙方分別為 305km 和 310km 的 CLTC 續(xù)航里程，同樣與五菱宏光 MINIEV 拉開了顯著差距。

小車市場是一個(gè)薄利多銷的市場，如何在眾多劣勢下獲得用戶成為五菱宏光 MINIEV 的新課題。

它近期展現(xiàn)出的部分答案，是更如獲得年輕人青睞的外形，以及用與潮玩、游戲、時(shí)尚等年輕化聯(lián)名，將品牌形象從「性價(jià)比代步車」向「精致潮玩小車」升級，獲得更可觀的溢價(jià)能力。

在這一努力之下，你會為新的外觀與品牌形象買單嗎？

（完）