本報訊 （記者劉友婷 通訊員程志遠(yuǎn) 蔣陽峰）2月25日凌晨，天色未亮，一列動車組檢測列車疾馳在廣深港高鐵線上。司機(jī)室內(nèi)，工長溫展京緊盯線路檢查儀。在旅客列車密集開行前，他要對廣州南至深圳北區(qū)段進(jìn)行軌道、弓網(wǎng)、通信信號等系統(tǒng)檢測，為線路運(yùn)行再做一遍“體檢”。

動車組檢測列車被稱為“動檢車”，它不載客，專職執(zhí)行線路檢測任務(wù)。溫展京是國鐵廣州局集團(tuán)廣州南高鐵工務(wù)段廣州南機(jī)修綜合工區(qū)工長?！白罱党炭土鞔螅迷琰c(diǎn)到崗準(zhǔn)備?！苯衲?，是他職業(yè)生涯的最后一個春運(yùn)。

凌晨4點(diǎn)，在廣州南站5號站臺，溫展京正調(diào)試添乘設(shè)備，一項項確認(rèn)。不多時，黃色的動檢車緩緩駛?cè)胝九_。溫展京向司機(jī)示意確認(rèn)，隨即登上司機(jī)室。

“4點(diǎn)59分，動檢車在廣州南站5道開車。”列車駛出，溫展京擺放好線路檢查儀，又拿出沿線維修作業(yè)計劃，借著車內(nèi)微光，用記號筆標(biāo)注重點(diǎn)區(qū)段。“一些設(shè)備狀態(tài)容易變化的路段，必須盯緊。春運(yùn)列車密集，每一趟都不能有閃失?！睖卣咕┩χ弊?，緊盯前方線路與屏幕數(shù)據(jù)。

102公里巡檢結(jié)束，列車平穩(wěn)到站。核驗檢測數(shù)據(jù)、確認(rèn)線路狀態(tài)正常后，溫展京戴上老花鏡，在工作日志上逐字填寫記錄。多年一線經(jīng)驗，被他總結(jié)成一套可操作的方法，傳給了身邊的年輕職工。

來源：工人日報