又一起事故引發(fā)了關(guān)于智能汽車安全底線的討論。

2月26日晚間，針對領(lǐng)克Z20在夜間高速行駛過程中關(guān)閉車輛大燈一事，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍在其認(rèn)證微博上公開回應(yīng)稱，“昨晚發(fā)生一起領(lǐng)克Z20車輛行駛中語音誤操作控制關(guān)閉大燈的情況，今天我們第一時間完成了語音控制優(yōu)化方案，現(xiàn)已通過云端推送更新，后續(xù)在行駛狀態(tài)下只能通過手動控制大燈關(guān)閉，請大家放心?！?/p>

網(wǎng)傳行車記錄儀畫面顯示，該起安全事故并非偶發(fā)的車主“操作失誤”，而是因領(lǐng)克車機(jī)語音識別錯誤，且存在安全權(quán)限設(shè)計漏洞。

視頻顯示，該領(lǐng)克Z20車主在夜間高速上行駛時，試圖通過語音指令關(guān)閉車內(nèi)“閱讀燈”，結(jié)果這句語音指令讓全車燈光瞬間全部熄滅，車主大喊“打開車燈”無果，最終車輛在黑暗中撞上高速公路護(hù)欄。

穆軍的回應(yīng)發(fā)布后，大量車主和網(wǎng)友針對事故中展現(xiàn)的語音設(shè)計缺陷和應(yīng)急機(jī)制缺失表達(dá)出了質(zhì)疑和不解：為什么“關(guān)閉閱讀燈”會被識別成“關(guān)閉全車燈光”，以及為何車輛行駛中允許語音操控系統(tǒng)直接關(guān)大燈，且開燈指令又失效。

近年來，智能汽車“不智能”引發(fā)的事故時有發(fā)生。

在語音識別方面，去年就曾出現(xiàn)多起車外語音誤控車輛的事故：云南潑水節(jié)期間，車主車輛被車外呼喊觸發(fā)語音開窗，導(dǎo)致車內(nèi)進(jìn)水；北京一位車主的語音指令“開天窗”，被車機(jī)誤識別為“開后備箱”，高速行駛中后備箱突然彈開，險些引發(fā)追尾事故。

針對此類現(xiàn)象，北京理工大學(xué)法學(xué)院教授孟強(qiáng)曾在接受采訪時提出，車企應(yīng)當(dāng)在發(fā)展智能駕駛語音識別技術(shù)的同時，致力于提高語音識別的安全性和可靠性，采用更加有效的技術(shù)手段防止出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄露、操作失誤等情況，行業(yè)也應(yīng)當(dāng)及時跟進(jìn)，盡快制定智能駕駛語音識別系統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

公開信息顯示，領(lǐng)克汽車是吉利控股集團(tuán)于2016年創(chuàng)立的全球化高端汽車品牌，2017 年正式發(fā)布，總部位于中國杭州。2025年全年，領(lǐng)克實現(xiàn)銷量35萬臺，同比增長22.8%；今年1月，領(lǐng)克銷量為2.89萬輛，同比增長12%。