近日，有知情人士透露，激光雷達技術即將迎來一次重要升級，而即將發(fā)布的尊界S800或將成為首款搭載該全新激光雷達的車型。據悉，新一代激光雷達在感知精度和環(huán)境理解能力上實現了顯著提升，點云密度大幅躍升，意味著車輛對周圍環(huán)境的感知將從“粗略識別”邁向“高精度建模”。

這種能力的躍遷，正在為鴻蒙智行構建更為堅實的技術底座，也為智能駕駛的進一步發(fā)展提供了更強的感知支撐。

從“高清”到“超高清”，感知能力邁上新臺階

如果將當前主流激光雷達的感知能力比作標清畫質，那么新一代激光雷達的加入，則意味著畫面清晰度將躍升至4K甚至8K級別。據爆料，該雷達的點云密度將實現肉眼可見的提升，線數或將達到500線甚至1000線級別。

線數的提升直接帶來了垂直分辨率的增強，進而推動三大能力突破：

一是探測距離的延伸。在200米甚至更遠的距離上，車輛不僅能感知到前方存在障礙物，更能判斷其具體類型——是靜止的故障車、散落的貨物，還是路面積水。這種精細感知能力，能夠為系統(tǒng)爭取到2-3秒的決策時間，幫助車輛從容應對復雜場景。

二是低矮障礙物的識別能力增強。高密度點云可有效填補傳統(tǒng)低線數雷達在路面附近的掃描盲區(qū)，提升對側翻摩托車、路面寵物、掉落輪胎等低矮障礙物的識別率。鬼探頭、施工區(qū)域、異形障礙物等復雜場景的應對能力，也將因此得到顯著提升。

三是全天候表現的優(yōu)化。更高的點云密度意味著在雨霧、逆光、夜間等低能見度條件下，系統(tǒng)仍具備足夠的數據冗余，確保感知的穩(wěn)定性與可靠性。

感知升級賦能全系統(tǒng)，推動智駕體驗再進化

感知是智能駕駛的起點，其能力的提升將直接影響決策與執(zhí)行的上限。尊界S800搭載的華為乾崑智駕ADS 4.1，已具備強大的決策能力。而全新激光雷達的接入，相當于為這套系統(tǒng)配備了更清晰的“視覺輸入”——更密集的點云數據，不僅提升了環(huán)境建模的精度，也為算法的訓練與推理提供了更優(yōu)質的素材。

在城市復雜道路場景中，如無保護左轉、人車混流、狹窄道路通行等，高密度點云能夠實時勾勒出行人、非機動車等動態(tài)目標的輪廓與姿態(tài)，幫助車輛更精準地判斷時機，提升通行效率與安全性。

此外，密集點云還能識別道路坡度、曲率以及井蓋、減速帶等細節(jié)，信息可同步至底盤與懸架控制系統(tǒng)，實現“感知預瞄+底盤響應”的聯動，提升行駛平順性與舒適性。尊界S800搭載的華為途靈龍行平臺，也將因此與智駕系統(tǒng)實現更深度的融合。

為L3級自動駕駛鋪路，感知系統(tǒng)奠定硬件基礎

新一代激光雷達的到來，不僅提升當下智駕體驗，更為未來實現有條件L3級自動駕駛提供了硬件支撐。更高的點云密度，意味著系統(tǒng)在惡劣天氣、逆光等場景下的感知能力更強，難例場景的應對能力也將顯著提升。

硬件層面的提前布局，確保了車輛感知系統(tǒng)的上限足夠高，能夠支撐未來更高級別自動駕駛的落地。每一次感知技術的迭代，都是在為下一階段的法規(guī)與標準落地鋪路。

技術旗艦持續(xù)引領，尊界承載華為核心創(chuàng)新

尊界S800目前在感知系統(tǒng)上的配置已處于行業(yè)領先水平，全向立體融合感知系統(tǒng)、4激光雷達、3分布式毫米波雷達矩陣、角4D毫米波雷達等硬件組合，在量產車中仍屬罕見。

從華為途靈龍行平臺、天使座主動安全防護，到華為星河通信、華為乾崑智駕ADS 4，再到如今的新一代激光雷達，尊界始終站在華為核心技術迭代的首發(fā)位置。這種技術優(yōu)先權，源自其作為旗艦車型的定位與使命。

這一系列技術突破的背后，是華為長期高強度的研發(fā)投入。2025年，華為研發(fā)投入達1876億元人民幣，占全年銷售收入21.3%，近十年累計研發(fā)投入超1.5萬億元。持續(xù)的“壓強式”投入，為華為在智能汽車領域的技術領先提供了堅實支撐。

市場表現同樣印證了技術路徑的有效性。2025年，鴻蒙智行全年累計交付58.9萬臺，同比增長32%；12月單月交付近9萬臺，連續(xù)三個月創(chuàng)下交付新高。

一次激光雷達的升級，何以成為行業(yè)關注焦點？因為這不僅是一顆雷達的迭代，更是旗艦車型如何以技術持續(xù)定義智駕天花板的縮影。隨著鴻蒙智行技術煥新發(fā)布會臨近，更多硬核技術或將陸續(xù)揭曉。全新激光雷達的到來，或許只是這場躍遷的開端。而感知能力的代際跨越，正在為尊界構筑一條越來越寬的技術護城河。