近期，領(lǐng)克汽車因語音助手在夜間行駛中誤關(guān)大燈引發(fā)事故，迅速成為全網(wǎng)關(guān)注的焦點。這場風(fēng)波也點燃了車主們對車載語音控制安全性的自查熱潮，越來越多品牌被卷入測試。令人擔(dān)憂的是，不止領(lǐng)克，深藍汽車多款車型同樣存在行駛中語音關(guān)閉大燈的嚴重安全風(fēng)險，且問題表現(xiàn)更為隱蔽，官方響應(yīng)遲緩，給夜間行車埋下巨大隱患。

大燈是車輛夜間行駛的 “眼睛”，直接關(guān)系駕乘人員生命安全。在無路燈的高速、鄉(xiāng)間道路、地下車庫等昏暗環(huán)境下，大燈一旦意外熄滅，駕駛員會瞬間陷入視野全黑狀態(tài)，極易引發(fā)追尾、碰撞、沖出護欄等惡性事故。領(lǐng)克事件已經(jīng)用驚險教訓(xùn)證明：行駛中開放語音關(guān)閉大燈，是嚴重違背安全邏輯的設(shè)計缺陷?？删驮谛袠I(yè)開始反思之際，深藍汽車被多名車主實測證實，同樣存在這類致命漏洞。

在多個網(wǎng)友發(fā)布的測試視頻中，深藍與極氪等車型成為多次討論的對象。

一段深藍S05的夜間實測視頻顯示，車輛在無路燈環(huán)境下行駛。車主向語音助手發(fā)出“關(guān)閉車燈”的指令后，系統(tǒng)隨即給出提示：“近光燈不支持在行車過程中語音關(guān)閉，請手動操作?！?/p>

從語音反饋來看，系統(tǒng)似乎已經(jīng)明確拒絕了該指令。

然而，當車主將語音內(nèi)容改為“關(guān)閉所有燈光”時，情況出現(xiàn)變化。語音助手仍然播報類似拒絕信息，但車輛前方的大燈卻在播報結(jié)束的同一瞬間熄滅。視頻中，車主停頓并反問：“它說不支持，那為什么還是關(guān)了？”

無獨有偶，深藍 S07 車主 “深藍時光機” 也證實，他的深藍S07，在選用自動大燈的模式下，語音控制關(guān)閉大燈時，無法關(guān)燈。但手動切換至近光燈后，不論是在停車還是行駛狀態(tài)下，語音發(fā)送“關(guān)閉近光燈”的指令后，車輛近光燈都能關(guān)閉。相比于領(lǐng)克因 “識別錯誤” 導(dǎo)致的誤關(guān)，深藍部分車型是直接允許、甚至主動執(zhí)行關(guān)燈指令，風(fēng)險性質(zhì)更為直接。

更讓人不安的是系統(tǒng)邏輯的混亂。正常的安全設(shè)計應(yīng)該是：車輛處于行駛擋位、夜間環(huán)境、光線不足時，語音系統(tǒng)徹底屏蔽關(guān)閉外部燈光的指令。特斯拉、小米汽車等品牌早已采用這一安全策略，行駛中語音拒絕關(guān)閉大燈，必須停車掛入 P 擋才能操作。這是行業(yè)公認的安全底線，也是對用戶最基本的保護。

2 月 27 日晚，有媒體就語音關(guān)燈風(fēng)險致電官方客服，詢問是否已采取措施、是否計劃推送 OTA 修復(fù)?？头H表示 “目前沒有相關(guān)信息，會如實記錄這個建議”，既沒有承認問題存在，也沒有給出修復(fù)時間表，更沒有向已售車輛用戶發(fā)布臨時安全提醒。對比領(lǐng)克在事故后 24 小時內(nèi)緊急道歉、推送修復(fù)補丁的效率，深藍汽車對用戶生命安全的重視程度，明顯存在差距。

深藍汽車的語音關(guān)燈問題，絕非個例 BUG，而是產(chǎn)品安全邏輯缺失的集中體現(xiàn)。一家以智能化為賣點的車企，理應(yīng)在研發(fā)階段就把風(fēng)險想在前面：哪些功能可以語音控制？哪些功能必須手動操作？行駛中哪些指令絕對不能執(zhí)行？這些問題不需要高深技術(shù)，只需要基本的安全良知。行駛中禁止語音關(guān)閉大燈，不該是某一家企業(yè)的臨時補救，而應(yīng)成為全行業(yè)必須遵守的鐵律。別讓追求便捷的語音助手，變成夜間行車的 “隱形殺手”。