魏老板這次是真犯難了——自家旗艦車型V9X明明一身黑科技，卻因?yàn)椤安荒芨】洹钡男麄饕?，愣是不知道該怎么夸?/p>

2月27日，長城汽車董事長魏建軍通過微博公開向網(wǎng)友求助。這位在中國汽車行業(yè)打拼30余年的“老將”，竟然為了一款新車的宣傳犯了難。

這款讓魏建軍如此上心的車型，正是魏牌全新旗艦——V9X。

魏建軍的求助帖透露出幾分無奈。他坦言，魏牌V9X的智能化絕對(duì)是行業(yè)領(lǐng)先水平，無論是智能座艙還是輔助駕駛，都值得大書特書。

這款車還搭載了2.0T版Hi4電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)極其澎湃。可問題就在這里：企業(yè)要求宣傳要低調(diào)，不能浮夸。

在一個(gè)“500萬以內(nèi)最好”“遙遙領(lǐng)先”滿天飛的市場(chǎng)里，魏建軍這種“想夸又不敢夸”的矛盾心態(tài)，反而成了汽車圈的一股清流。

這就像一個(gè)手里有好貨的老實(shí)人，站在菜市場(chǎng)門口，看著隔壁攤主把蘿卜夸成人參，自己卻不知如何開口。最終，魏建軍選擇了最直接的方式——問計(jì)于民。

魏牌，這個(gè)以魏建軍姓氏命名的品牌，承載著長城汽車的高端化夢(mèng)想。魏建軍曾放話：“魏品牌把我的姓氏都賭上了，只能成功不許失敗?！?/p>

2017年，首款車型VV7上市，9個(gè)月銷量破10萬，2018年全年銷量達(dá)到13.95萬輛。魏牌起步即巔峰，成為中國品牌高端化的燈塔。

然而巔峰之后是漫長的低谷。九年時(shí)間，魏牌換了八任CEO。從2019年到2022年，銷量一路下滑，從巔峰期的13.95萬輛跌至2022年的3.63萬輛。

咖啡系列（摩卡（參數(shù)丨圖片）、瑪奇朵、拿鐵）的命名也引發(fā)爭(zhēng)議，新能源轉(zhuǎn)型節(jié)奏失誤，魏牌在市場(chǎng)上的聲音越來越微弱。

2024年，魏牌全年銷量?jī)H5.47萬輛，與同期成立的領(lǐng)克（年銷30萬+）相比，差距明顯。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2025年。隨著全新藍(lán)山、高山家族的上市，魏牌銷量開始爆發(fā)式增長，全年累計(jì)銷量突破10.2萬輛，同比增長86.29%。

2026年1月，魏牌單月銷量7873輛，同比增長超57%，成為長城旗下五大品牌中增幅最大的一個(gè)。

這款V9X，就是魏牌趁熱打鐵，沖擊高端六座SUV市場(chǎng)的旗艦力作。

魏建軍的求助帖發(fā)出后，網(wǎng)友們的腦洞大開，紛紛為這位“老實(shí)人”出謀劃策。

有網(wǎng)友建議，“直接讓車主試駕，真實(shí)體驗(yàn)才是最好的廣告。用戶的口碑傳播比官方自夸更有說服力?！?/p>

也有人提出：“既然主打AI和智能化，不如搞個(gè)全民測(cè)試活動(dòng)，讓公眾親自驗(yàn)證V9X的實(shí)力，透明公開，自然就有說服力?！?/p>

還有人調(diào)侃，“魏老板，您這車都這么強(qiáng)了，還愁怎么夸？直接開上路，讓路人看、讓人試，真金不怕火煉?！?/p>

這些建議的背后，其實(shí)指向一個(gè)共同的認(rèn)知：在信息過載的時(shí)代，真誠可能是最好的傳播策略。

再說幾句

魏建軍把姓氏賭在了這個(gè)品牌上，魏牌自然只能成功不能失敗。而面對(duì)這款讓人忍不住想炫耀的V9X，他的“犯難”，其實(shí)是一種幸福的煩惱。

畢竟，手里有好貨卻不知道怎么夸，總比沒貨硬夸要好得多。