今年2月VLCC市場表現(xiàn)，創(chuàng)下歷年同期之最。

據(jù)貿(mào)易風報道，希臘知名船東Adam Polemis旗下的New Shipping于周四（2月26日）達成一筆亮眼交易。其租出的32萬載重噸“New Giant”號（建于2016年）日租金高達269,000美元，創(chuàng)下本輪運價飆升以來的最高單日租金紀錄。

這一租金水平已超越另一希臘知名船東George Economou控制的TMS Tankers公司旗下“Solana”號日前創(chuàng)下的紀錄。這艘29.8萬載重噸的VLCC（建于2010年）由盛虹新加坡公司（ShengHong Petrochemical International）租用，執(zhí)行中東灣至中國航線，日租金為262,000美元。

周三（2月25日）晚間，據(jù)Tankers International數(shù)據(jù)顯示，殼牌近日轉(zhuǎn)租一艘30萬載重噸的VLCC，承租方為中國聯(lián)合石化旗下聯(lián)合石化英國有限公司，日租金高達18萬美元。據(jù)悉，該船為“Advantage Vital”號（建于2023年），隸屬于瑞士Advantage Tankers公司。

Advantage Tankers首席執(zhí)行官Tugrul Tokgoz表示：“這對殼牌來說是筆好買賣，看到合作伙伴能通過我們優(yōu)質(zhì)船舶獲利，我們也樂見其成?！?/p>

他同時透露：“公司旗下船隊均已簽訂長期租約，目前暫無船舶可投放現(xiàn)貨市場。我認為市場強勢行情仍將延續(xù)，但這輪瘋狂漲勢能持續(xù)多久還很難說?！?/p>

Zodiac Maritime這段時間內(nèi)也達成了一筆VLCC現(xiàn)貨市場天價租約。據(jù)報道，該公司已將其32萬載重噸的“Red Nova”號（2013年建造）租予巴西國家石油公司（Petrobras），執(zhí)行前往韓國的航次。

據(jù)稱該航次運價高達WS 169.7點，創(chuàng)下該航線歷史最高紀錄。該輪租期57天，日均租金達23.67萬美元，單航次總收入將超過1350萬美元。

克拉克森證券近日指出，VLCC市場的強勁勢頭正蔓延至中小船型。蘇伊士型油輪環(huán)保船日租金估值目前已升至95,900美元，24小時內(nèi)漲幅達8%。

波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，配備脫硫塔的現(xiàn)代化VLCC中東至中國航線日租金估值已升至213,200美元，單日漲幅達5%，周度漲幅逼近50%。

當前VLCC市場此輪火爆行情的背后，主要推手有三：一是長錦商船史無前例的船隊擴張，過去三個月大肆搶租VLCC運力，一舉成為市場主導者；二是租家爭相鎖定日益稀缺的運力；三是中東局勢持續(xù)緊張。

匯豐銀行在近期一份航運報告中指出：“長錦商船激進的船隊擴張，導致市場可用運力趨緊，進一步增強了船東的議價能力?！?/p>

Fearnleys在最新周報中指出：“中東灣地區(qū)主導著市場需求，而即期可用運力正逐小時減少，租家除了轉(zhuǎn)向韓國巨頭外幾乎別無選擇。”該經(jīng)紀商補充道：“西非尤其是巴西也在為船東提供可觀的盈利選擇。頗具意味的是，由于WTI原油在東方市場競爭力減弱，巴西至遠東的運費現(xiàn)已超過美國墨西哥灣出口航線?！?/p>

此外，據(jù)彭博社報道，隨著中東緊張局勢升級，海灣產(chǎn)油國正加速原油出口。伊拉克、科威特和阿聯(lián)酋三國合計原油出口量預計將環(huán)比增加約60萬桶/日，沙特阿拉伯也將貢獻40萬桶/日的增量。彭博社數(shù)據(jù)顯示，沙特2月至今原油出口量已達730萬桶/日，創(chuàng)下2023年4月以來的最高水平。

CMB.TECH首席執(zhí)行官Alexander Saverys在最新發(fā)布的四季度業(yè)績報告中表示：“在貿(mào)易格局重塑、新船交付有限，以及某位異?；钴S的船東/運營商火上澆油的共同作用下，油輪市場仍在逆勢上揚?！?/p>