25日，德國總理默茨的專機抵達北京，帶領30家企業(yè)、數(shù)百名代表在北京和杭州展開兩天行程，期間將與中方高層進行一系列高規(guī)格會談。

從時間上看，兩天的訪問，對于涉及30家企業(yè)、數(shù)百代表的高規(guī)格訪問來說確實很短。一方面或許雙方此前大部分議題已經談妥，到場主要是簽字或就更重大話題舉行當面會談。另一方面也可能意味著雙方可達成的共識有限，談判和討論需要壓縮，只能“點到為止”。

從訪華時機來看，默茨明顯是在刻意搶先，把訪問安排在特朗普擬3月底訪華之前。他的目的很清楚：不想讓德國變成中美談判桌上的一個籌碼。這恰恰體現(xiàn)出德國在對華策略上開始試圖更加自主，不再完全跟隨美國節(jié)奏。兩天時間雖短，但每一分鐘都用在高層會晤和關鍵簽約上，就是要在中美博弈前，先把主動權緊緊抓在手里。

這次默茨訪華，經濟無疑是第一要義。用一個詞概括，就是：借力。德國這次來，不是單純走走形式，而是來找技術、找合作、找突破口。行前默茨就明確放話，此行重點參訪宇樹機器人，這可不是偶然——宇樹機器人顯示出德國在人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等前沿技術領域的迫切需求。德國Neura機器人公司更早就把中國總部設在杭州，說明德國企業(yè)已經意識到：在這些領域，中國不僅有市場，更有技術和研發(fā)能力可以借用。

換句話說，德國這次訪華帶著目的性很強的“技術取經”意味：想借中國的創(chuàng)新能力補短板、加速產業(yè)升級。時間雖短，兩天行程緊湊，但每一站都直擊技術和經濟核心。

德國新能源轉型進展滯后，關鍵技術如電池、智能駕駛高度依賴中國供應鏈。大眾在合肥的研發(fā)中心已將開發(fā)周期縮短30%，奔馳則直接采用華為車機系統(tǒng)。這些細節(jié)顯示，德國在新能源和智能汽車領域，不得不向中國技術和供應鏈“借力”，這樣才能跟上產業(yè)升級節(jié)奏。