受春節(jié)假期的影響，不少車企2月銷量都出現明顯的下滑，這也是不爭的事實，但是，能夠在這樣的情況下保持基本盤不動搖，可以說是難能可貴了，畢竟，在經過去年第四季度的消費提前透支以及春節(jié)假期的影響，車企進入銷量疲軟期也是必然。

伴隨著鴻蒙智行、理想汽車、長城汽車以及東風本田等陸陸續(xù)續(xù)的銷量公布，作為豐田在中國市場中的代表車企之一，廣汽豐田同樣曬出了上個月的成績單，雖然說同比下滑比較明顯，但整體上的市場表現還算可以。
車市解讀、車型剖析系列第44期，本期話題就來聊聊廣汽豐田2月份的市場表現。

根據廣汽豐田公開的銷量快報顯示，在剛剛過去的2月份，廣汽豐田單月銷量41809臺，環(huán)比下滑34%，但是，包括凱美瑞（參數丨圖片）、賽那等在內的三大旗艦車型銷量不錯。2026年1-2月累計銷量在10.5萬臺左右，同比實現正增長。
具體來看，定位是中級轎車的凱美瑞，2月銷量11172臺，同比增長9%，今年前兩個月累計銷量在2.86萬臺左右。在過去的2025年，凱美瑞全年累計銷量超過20萬臺，雖然說沒有登上中級轎車年度銷冠，但其市場表現和熱度絕對讓帕薩特、雅閣等競品難以忽視。

作為格瑞維亞、騰勢D9、別克GL8以及嵐圖夢想家等中高端MPV車型的競爭對手，豐田賽那也是一款比較熱銷的車型，該車2月銷量為5086臺，同比增長6%，但環(huán)比下滑也比較明顯，今年1-2月累計銷量超過1.4萬臺。
有著SUV領域“常青樹”之稱的漢蘭達，也曾經是很多競爭對手的眼中釘肉中刺，該車2月銷量4503臺，雖然實現了30%的同比增長，但環(huán)比下滑也比較明顯，受春節(jié)假期影響也可以理解。今年前兩個月累計銷量超過1.2萬臺。

當然，除了上述三大旗艦車型外，廣汽豐田旗下的威蘭達、鋒蘭達以及雷凌等，也貢獻了不小的市場份額。
另外，廣汽豐田在新能源領域也布局了純電動車型，目前的銷量主力是鉑智3X，該車于去年3月初上市，定位是純電動緊湊型SUV，采用的是單電機驅動，電動機總功率150kW，CLTC純電續(xù)航430公里起，去年10-11月連續(xù)兩個月實現月銷過萬。

在保持燃油車優(yōu)勢的同時，廣汽豐田也在不斷加推新能源車型，據了解，廣汽豐田將于3月5日舉辦鉑智7的預售發(fā)布會，新車定位是純電動中大型轎車，車長5130mm，軸距為3020mm，電動機總功率為207kW，新車上市后，能否成為廣汽豐田在新能源領域的銷量擔當，還有待觀察。
車市速遞點評：在凱美瑞、漢蘭達以及賽那三大旗艦車型的帶領下，廣汽豐田的市場地位基本上是有保證的，但能否更上一層樓，還是要看旗下新能源車型的銷量給不給力了，你說呢？
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