交通，是城市發(fā)展的“大動(dòng)脈”

也事關(guān)每個(gè)人出行

年度投資45億元

2026，嘉興桐鄉(xiāng)交通將發(fā)生哪些變化？

一起來(lái)看

萬(wàn)眾期待的G60南移項(xiàng)目，來(lái)了

滬昆高速（G60）上海至杭州段，是中國(guó)最繁忙的高速公路之一。然而，它與滬杭高鐵桐鄉(xiāng)段、滬杭高速擴(kuò)容高度重合，三條交通大動(dòng)脈擠在同一狹窄走廊內(nèi)，形成“路軌爭(zhēng)地”的尷尬局面。如果不改變，多個(gè)重要交通項(xiàng)目將“無(wú)地可容”。

所以，“南移”成為必要之舉。

為此，G60滬昆高速桐鄉(xiāng)高橋段改建工程啟動(dòng)。路線全長(zhǎng)13.702公里，其中桐鄉(xiāng)段13.294公里，海寧段0.410公里。采用雙向八車(chē)道的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，有效拓展城市南部發(fā)展空間。

除了“為高鐵騰地”，G60南移還有利于重塑桐鄉(xiāng)的交通樞紐地位。新的G60線位將打通規(guī)劃中的滬杭高鐵、杭州機(jī)場(chǎng)高鐵、水鄉(xiāng)旅游線、滬杭高速擴(kuò)容、滬杭高速海寧聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目的堵點(diǎn)。桐鄉(xiāng)將從滬杭通道上的“過(guò)路站”，升級(jí)為長(zhǎng)三角核心區(qū)的“十字樞紐”。

其次，它為城市打開(kāi)新的發(fā)展空間。項(xiàng)目將原有路基式高速改建為高架橋，并向南改線，為桐鄉(xiāng)高鐵站南側(cè)釋放出近6400畝可開(kāi)發(fā)用地，為高鐵站擴(kuò)建、高鐵產(chǎn)業(yè)新城的全面開(kāi)發(fā)筑牢根基。G60上海至杭州段，堪稱(chēng)整個(gè)G60科創(chuàng)走廊的“黃金通道”。G60南移后，桐鄉(xiāng)將作為深度“參與者”坐落其間。

此外，滬昆高速公路桐鄉(xiāng)段地面道路工程（鳳凰大道至迎賓大道段）也將開(kāi)工建設(shè)。

還有一批項(xiàng)目值得期待

1

東宗線嘉興段四改三航道整治工程

東宗線是浙江省“五縱八橫”國(guó)家高等級(jí)航道之一，承擔(dān)著溝通浙北高等級(jí)航道網(wǎng)的重要任務(wù)。該工程起自烏鎮(zhèn)虹橋村，終于杭平申線，全長(zhǎng)約18.9公里，按內(nèi)河限制性Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

2

320國(guó)道桐鄉(xiāng)鳳鳴至大麻段改建工程

（二通道橋）

320國(guó)道桐鄉(xiāng)鳳鳴至大麻段改建工程（二通道橋）全長(zhǎng)1.22千米，雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。跨運(yùn)河二通道，主跨長(zhǎng)度218米，采用雙層鋼桁梁方案實(shí)施，將于2027年底前建成投用。屆時(shí)，將打通桐鄉(xiāng)連接杭州的最后堵點(diǎn)。

3

杭申線（嘉興段）三級(jí)航道改造工程桐鄉(xiāng)段

項(xiàng)目全長(zhǎng)約39km，其中新建翻建護(hù)岸65.52km，改建橋梁4座；保留橋梁主墩防護(hù)2處，保留橋梁設(shè)置防撞墩16座，新建服務(wù)區(qū)1處；以及航道沿線綠化景觀、信息化、航標(biāo)工程等。項(xiàng)目概算總投資31.1億元，建設(shè)工期為36個(gè)月。

項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)杭申線全線千噸級(jí)航道貫通，進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng)布局，改善浙北地區(qū)航道運(yùn)輸條件，為浙北集裝箱運(yùn)輸航道網(wǎng)通航3層集裝箱船舶提供必要的運(yùn)輸安全保障。

4

杭申線拼盤(pán)橋梁望仙橋

望仙橋是杭申線上連接大麻鎮(zhèn)南北的重要航道橋梁，按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米，設(shè)置雙向兩車(chē)道與獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車(chē)道。現(xiàn)已完工，即將正式通車(chē)。

新橋?qū)O大便利百富村、海華村等大麻鎮(zhèn)北部村莊居民的出行。同時(shí)，打通桐鄉(xiāng)集裝箱海河聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”，對(duì)桐鄉(xiāng)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，以及推進(jìn)浙江省水運(yùn)復(fù)興計(jì)劃、海河聯(lián)運(yùn)發(fā)展計(jì)劃均具有十分重要的意義。

5

杭申線拼盤(pán)橋梁東雙橋

該項(xiàng)目起于二環(huán)東路北延與老嘉湖公路平交口，上跨杭申線航道后，終于嚴(yán)家埭立交。主線全長(zhǎng)約1.8千米，按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，東雙橋橋梁總長(zhǎng)755米。

該項(xiàng)目是杭申線（嘉興段）三級(jí)航道改造工程的重要組成部分，有利于進(jìn)一步完善長(zhǎng)江三角洲高等級(jí)航道網(wǎng)布局，適應(yīng)水運(yùn)貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)和船舶大型化發(fā)展需要，完善區(qū)域綜合運(yùn)輸體系。

6

蘇臺(tái)高速公路（二期）桐鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)

項(xiàng)目效果圖

桐鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)位于梧桐街道錢(qián)林村，往南順接臨杭大道，往北6km直通烏鎮(zhèn)景區(qū)。服務(wù)區(qū)總用地面積約159畝。

桐鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)建成后將成為全省首個(gè)立體開(kāi)放式服務(wù)區(qū)。其獨(dú)特的“兩進(jìn)兩出”設(shè)計(jì)，巧妙地連接了高速內(nèi)外，方便地方省道車(chē)輛直接進(jìn)入，不僅服務(wù)于過(guò)往司乘人員，也為當(dāng)?shù)厝罕娞峁┝速?gòu)物休閑的場(chǎng)所。

7

浙北集裝箱通道嘉興內(nèi)河港桐鄉(xiāng)智慧碼頭

項(xiàng)目效果圖

碼頭選址于烏鎮(zhèn)東宗線現(xiàn)狀Ⅳ級(jí)（規(guī)劃Ⅲ級(jí)）航道西岸，龍翔大橋北側(cè)約570米處。該項(xiàng)目總用地面積約198.37畝，擬新建6個(gè)500噸級(jí)泊位（結(jié)構(gòu)按2000噸級(jí)），其中1個(gè)多用途泊位，5個(gè)通用泊位。碼頭主要裝卸散貨（砂石料、渣土）、件雜貨（鋼材、成品構(gòu)件）及集裝箱，該項(xiàng)目預(yù)測(cè)年吞吐量集裝箱為5萬(wàn)標(biāo)箱，件雜貨為130萬(wàn)噸，散貨為195萬(wàn)噸。

智慧碼頭項(xiàng)目是建設(shè)“航運(yùn)浙江”的重要組成項(xiàng)目之一。建成后，航道網(wǎng)可通杭州、上海及嘉興港三大港區(qū)，將成為桐鄉(xiāng)乃至嘉興的現(xiàn)代物流集散中心之一，為桐鄉(xiāng)全面開(kāi)啟內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展新局面貢獻(xiàn)力量。

來(lái)源：桐鄉(xiāng)發(fā)布

編輯：沈曉顏