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出品： 電動星球

作者：木俞

今日下午，鴻蒙智行舉行了年后第一場發(fā)布會，主題與「安全」有關。

余承東簡短回顧問界 M9 與尊界 S800 之后，把本次發(fā)布會的重點落在了一顆激光雷達上，并宣布了號稱全球量產(chǎn)最高線數(shù)的 896 線激光雷達。

全新的 896 線激光雷達在問界 M9、尊界 S800 兩款旗艦車型上首發(fā)，相比現(xiàn)款的 192 線激光雷達版本，起售價分別高出 1 萬元（47.98 萬元）和 2 萬元（72.8 萬元）。

一般來說，線數(shù)越高的激光雷達，能獲取精度更高的點云數(shù)據(jù)，性能提高的同時，制造成本也隨之上漲，這在上述兩款車型的售價中已有所體現(xiàn)。

從 192 線到 896 線，鴻蒙智行的激光雷達硬件在參數(shù)上有了巨大的飛躍。外界似乎更好奇的是，如此高線數(shù)的激光雷達能做什么？多出來的 1-2 萬元值不值？

我們不妨快速回顧一下發(fā)布會內(nèi)容。

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從「點云」到「圖像」

鴻蒙智行首發(fā)的這顆 896 線激光雷達，有一個特別的名字，叫「新一代雙光路圖像級激光雷達」。

華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志給出了解釋。

他表示，過去的激光雷達由于分辨率不足，只能生成由一個個點構成的「點云圖」。而擁有 896 線的「新一代雙光路圖像級激光雷達」，則能夠生成足以比肩圖像的畫面，于是叫「圖像級激光雷達」。

理論上，這顆「圖像級」激光雷達有著更高的感知上限。官方號稱，與 192 線激光雷達相比，前者分辨率提升 4 倍。

作為參考，如今主流的激光雷達線數(shù)仍是 128 線、192 線，乘用車量產(chǎn)最高線數(shù)的激光雷達，為智己 LS6 上搭載的 520 線。

除了896 線數(shù)，這顆激光雷達還擁有「雙光路」架構，即廣角+長焦一體成像，其中廣角負責「看得全」，長焦負責「看得清」。

靳玉志用人眼的工作原理來類比，人類的雙眼視角寬廣，但始終有一個能看清前方事物的中心焦點。

靳玉志也給出了更直觀的數(shù)據(jù)，這顆圖像級激光雷達可在 120m 的距離下，穩(wěn)定識別高度為 14cm 的物體，如橫倒的錐桶等不規(guī)則物體。

時速 120km 下，其可在最遠 122m 的位置，識別到橫倒輪胎等低反射率的障礙物，超越 192 線 50km/h、最遠 42m 的數(shù)據(jù)。

值得一提的是，這顆激光雷達搭載了一塊鋼化膜玻璃視窗，號稱擁有更高硬度，耐久性更強。

不過，更高線數(shù)雖然有更高的分辨率，但同時也意味著更龐大的點云數(shù)據(jù)量。就目前來看，今天發(fā)布的尊界 S800 和問界 M9 版型，其主要升級點就在于這顆激光雷達，并未提到算力體系上的升級。

發(fā)布會后，阿維塔科技董事長王輝發(fā)布視頻，宣布新款阿維塔 12，將成為全球首批搭載「新一代圖像級激光雷達」的車型。

但考慮到額外的選配價格，896 線激光雷達短期內(nèi)或許不會成為華為 ADS 智能輔助駕駛的主力配置，而是作為定義主動安全能力上限的存在。

除了896 線激光雷達激光雷達，余承東還為這場發(fā)布會帶來了「One more thing」環(huán)節(jié)，全新車型終于走到臺前。

鴻蒙智行首款獵裝

這場發(fā)布會的「One more thing」環(huán)節(jié)，留給了尚界品牌預熱已久的科技轎跑——Z7。

與 Z7 一同亮相的 Z7T，成為了鴻蒙智行第一款獵裝車，定位「風尚（參數(shù)丨圖片）獵裝」。

享界 S9T 的造型與尚界 Z7T 有些許相似之處，但前者定位的是「鴻蒙智行首款旅行車」，兩者的定義并無沖突。

余承東為 Z7 和 Z7T 率先帶來幾款配色與核心賣點，如 Z7 的「電光紫粉」「琥珀金綠」，Z7T 的「晚山新綠」和「黑武士」配色，座艙首發(fā)隨動四維隨動屏幕與靈感櫥窗。

其中四維隨動屏幕與極氪的向日葵中控屏類似，根據(jù)官方的演示，當主駕駛/副駕駛喚醒語音助手時，屏幕將會自動向一側偏轉。

位于副駕的靈感櫥窗似乎并非傳統(tǒng)意義上的副駕娛樂屏，根據(jù)官方提供的圖片判斷，其為放置寵物擺件的凹槽。

不難看出，尚界 Z7 和 Z7T 把目光放在年輕人身上，獵裝車無疑是當下追求個性與戶外場景的特色車型，兼顧轎車的優(yōu)雅型面與更實用的尾箱空間。

在這條賽道中，極氪 007GT、極氪 001 已經(jīng)獲得過成功，后者在巔峰時期，月銷量突破 14000 臺。

作為「瓦罐」的代表，上汽奧迪全新合資品牌 AUDI 的首款車型 E5 Sportback，也是獵裝車。

尚界 Z7T 之外，還有已經(jīng)官宣的阿維塔 06T、啟境品牌首款獵裝車等產(chǎn)品的迅速加入，獵裝車有希望成為國產(chǎn)新能源車一道差異化風景線。

獵裝車與旅行車在幾年前還屬于「小眾產(chǎn)品」，在中國市場，傳統(tǒng)品牌高度依賴平行進口，購車門檻遠高于同型號的轎車。

隨著中國新能源車建立起平臺化、模塊化的優(yōu)勢，獵裝車/旅行車已經(jīng)能做到與轎車同價，把價格打了下來，也作為一種逃離 SUV、轎車內(nèi)卷的產(chǎn)品線來發(fā)展。

而更需要驗證的是，新能源時代有多少人愿意為差異化車型買單？獵裝車/旅行車是否能為車企的轎車銷量進行補強？

就目前來看，相關車型在今年 1 月份的表現(xiàn)都不算理想，海豹 06 旅行版為 905 臺；AUDI E5 Sportback 為 420 臺；蔚來 ET5T 為 1334 臺；極氪 001 銷量不足 3000 臺。

尚界 Z7T 及之后的獵裝/旅行車如何擊中年輕消費群體的痛點，發(fā)展成為品牌銷量支柱，仍是未知數(shù)。

但選擇更多、競爭激烈對消費者而言并非壞事，尚界 Z7T 作為鴻蒙智行第一款獵裝車的開局如何，還需要等 3 月底「揭牌」才知道。

（完）