問所有燃油車主一個扎心的問題：如果油價暴漲，你們還會堅持使用燃油車嗎？

關注國際局勢的朋友們都看到了，受中東地緣政治局勢驟然升級的影響，國際油價近日猶如脫韁的野馬，一路狂飆。

根據(jù)現(xiàn)行成品油價格形成機制，3月9日24時，國內成品油價格將迎來2026年的第四次上調。這一次，不再是幾毛錢的“毛毛雨”，而可能是一次真正的“暴擊”。

截至3月5日收盤，紐約商品交易所4月交貨的輕質原油期貨價格大漲6.35美元，收于每桶81.01美元，漲幅高達8.51%；而5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格也上漲4.01美元，收于每桶85.41美元，漲幅為4.93%。

受此影響，國內成品油調價的預期漲幅也在不斷被刷新。截至3月3日，即本輪統(tǒng)計周期的第5個工作日，原油變化率已達到3.16%，預計上調油價130元/噸。折算到終端零售，意味著汽柴油價格將上漲0.10元/升-0.12元/升。

然而，考慮到3月5日國際油價再度飆升至81美元上方，機構普遍預測，在3月9日調價窗口正式開啟時，最終的漲幅極有可能超過當前預期，向200元/噸的大關邁進。

一旦如此，全國多數(shù)地區(qū)的92號汽油將徹底告別“7元時代”，穩(wěn)穩(wěn)站上“8元”平臺。對于普通家用車而言，加滿一箱50升的油，將比年初多花超過30元。

那么，如此猛烈的油價上漲，是否會成為壓垮燃油車的最后一根稻草？

然而，高油價最大的贏家，或許不是純電動車，而是插電式混動（PHEV）。

兼具油車無焦慮和電車低成本特性的插混車型，正站在風口之上。目前，主流品牌已將長續(xù)航插混車型的價格下探至9萬元以內，純電續(xù)航里程突破200公里。這意味著，在日常通勤場景中，插混完全可以當作純電車使用，徹底規(guī)避油價波動；而在長途出行時，其虧電油耗又比同級燃油車節(jié)省20%-30%。

“城市用電、長途用油”的全場景能力，使其成為高油價時代消費者最務實的選擇。

不過，依然在生產純燃油的廠家可能要遭殃了，因為面對用車成本的攀升，他們的客戶會選擇投奔新能源的懷抱。