山東
IT之家 3 月 6 日消息，寶馬對新世代 iX3 寄予厚望，不僅給它用上了下一代電機和電池技術(shù)，還將為其安裝第十代 iDrive 系統(tǒng)。新車也是 Neue Klasse 新世代平臺在現(xiàn)代寶馬產(chǎn)品線中的首款車型，并將帶來全新的設(shè)計語言。
不過，曾在寶馬工作過的著名設(shè)計師弗蘭克 · 斯蒂芬森對這一方向并不買賬。他出生于摩洛哥，曾參與第一代 X5 以及寶馬時代第一代 MINI Cooper 的設(shè)計。此外，斯蒂芬森還操刀過法拉利 F430、瑪莎拉蒂 MC12、邁凱倫 P1 等多款知名跑車。
當(dāng)?shù)貢r間 3 月 2 日，在接受《Top Gear》雜志采訪時，斯蒂芬森對全新寶馬 iX3 的設(shè)計給出了相當(dāng)尖銳的評價：設(shè)計缺乏視覺亮點，翼子板的折線看起來非常突兀。他還批評說，復(fù)古與現(xiàn)代結(jié)合的雙腎格柵呈現(xiàn)出一種“新舊混合的海貍牙造型”，并且過于收緊，幾乎像皺在一起似的。不過與此同時，他也認為新設(shè)計至少比寶馬近年來尺寸夸張的格柵有所改觀。
斯蒂芬森的批評還延伸到前保險杠：下部進氣區(qū)域“過于復(fù)雜”，而電車并不像油車一樣需要大量冷卻。其對車尾的評價是整體造型“有些普通”，缺乏過去寶馬車型極具辨識度的尾燈設(shè)計。
斯蒂芬森總結(jié)說：“嘗試不錯，但下次再努力?！?/p>
回顧斯蒂芬森過去的評論，可以看出一個明顯趨勢：對近年來的寶馬設(shè)計始終持批評態(tài)度。據(jù)IT之家了解，其曾直言“最近的寶馬設(shè)計已經(jīng)迷失方向”。先前，他甚至形容 XM 的前臉設(shè)計“完全說不通”。在評論 2 系雙門轎跑時，他還反問寶馬是否“還在繼續(xù)把自己越挖越深”。不僅如此，他也多次調(diào)侃過寶馬越來越夸張的雙腎格柵設(shè)計。
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