中國企業(yè)正在中東戰(zhàn)火中大放異彩。

伊朗的一枚導(dǎo)彈直接給比亞迪做了一次價值上億美元的全球性活廣告。3月1日，一枚伊朗導(dǎo)彈砸在耶路撒冷周邊，威力大到路面炸出大坑，周邊車輛非廢即燃，交通牌被掀飛數(shù)米。在距離爆炸的極近的位置，一輛比亞迪元PLUS（海外版ATTO 3）格外醒目，爆炸后，這輛車外觀千瘡百孔、車窗全碎、車體嚴重變形。

但該車車門能正常開啟，車身核心結(jié)構(gòu)未受損，新能源汽車最擔憂的電池?zé)崾Э匕朦c沒發(fā)生。車內(nèi)6人沒有一人身亡，甚至都是一點小傷。比亞迪也被網(wǎng)友戲稱：“造的不是車，是裝甲運兵車。”這在戰(zhàn)火紛飛的中東，直接把安全標簽焊死在全球消費者心里，這已經(jīng)無法用金錢來衡量。

新能源汽車最核心的技術(shù)依然是電池，比亞迪的刀片電池不僅能夠自用，還已經(jīng)為特斯拉、豐田等諸多知名車企供貨，刀片電池最牛的不是續(xù)航，是安全閾值離譜。普通三元鋰電池稍受擠壓穿刺就起火爆炸，熱失控快到打不開車門；而刀片電池用磷酸鐵鋰材料，本身不易燃，“刀片”結(jié)構(gòu)既能分散沖擊力，又能阻止熱失控蔓延。

當然比亞迪也很懂流量，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在社交媒體稱：“安全是最大的豪華！”

另一個中國企業(yè)的身影是Keeta（美團海外版），還上了央視新聞。因為中東戰(zhàn)火紛飛，很多中東的平民連日常生活都成了問題，在中東受到戰(zhàn)火影響的地區(qū)，美團海外版竟然還在交戰(zhàn)地帶送餐，讓全球頗為震驚。網(wǎng)友也不禁感慨：“看到空襲所在區(qū)域的外賣小哥，繃不住了?！币灿腥苏f，比戰(zhàn)地記者還硬核的，是戰(zhàn)地外賣員。隨后美團回應(yīng)稱：“密切關(guān)注中東局勢，必要時，特定區(qū)域?qū)簳r限制或停止服務(wù)?！?/p>

為何中國企業(yè)能在中東大放異彩？

比亞迪在海外比國內(nèi)還火爆

比亞迪是國內(nèi)最早布局海外市場的車企之一。早在1998年，比亞迪第一個海外子公司便在歐洲成立。這家成立在德國的歐洲子公司，最初主營電池銷售與技術(shù)服務(wù)，先后成為摩托羅拉、諾基亞首個中國鋰離子電池供應(yīng)商，打入全球消費電子供應(yīng)鏈。

2003年收購西安秦川汽車，正式進入汽車領(lǐng)域，為后續(xù)整車出海埋下伏筆。2010年，與戴姆勒成立合資公司（各持股50%），研發(fā)新能源汽車，積累高端市場合作經(jīng)驗后，逐漸拓展至全球多個市場。甚至為滿足海外市場，比亞迪開始自己造船出海。

比亞迪最早整車出海的是商用車，以電動大巴為先鋒，避開乘用車紅海，攻克歐美日等高標準市場，建立品牌與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這也是比亞迪汽車在海外的探索期。當時歐盟和日本對中國大巴車的標準非常嚴苛，但2012年比亞迪電動大巴還是敲開了日本、歐洲的大門，東京電動巴士市占率甚至超60%。

2014年，比亞迪簽約巴西鐵電池工廠，開始布局南美，啟動海外產(chǎn)能布局。2015年比亞迪美國蘭卡斯特純電動巴士工廠投產(chǎn)，為北美最大中國獨資大巴工廠。在2021年前，比亞迪汽車的海外市場主要以商務(wù)車為主，前期的布局也在為乘用車蓄勢待發(fā)。

2022年起，比亞迪乘用車迎來爆發(fā)期，開始在全球市場全面擴張。正式進軍歐洲乘用車市場，推出漢、唐、元PLUS等車型，海外銷量快速增長。2023年，比亞迪海外銷量24.28萬輛，同比暴漲334%，覆蓋東南亞、拉美等新興市場。2024年，比亞迪海外銷量41.72萬輛，同比增長72%，這一年泰國工廠投產(chǎn)，開啟海外本土化制造。2025年比亞迪海外市場爆發(fā)式增長，全年銷量104.96萬輛，同比增長152%，占總銷量22.8%。覆蓋119個國家和地區(qū)，巴西、烏茲別克斯坦工廠投產(chǎn)，匈牙利工廠在建；在英國、巴西、泰國等22國電動車銷量反超特斯拉。

進入2026年，比亞迪在海外市場月均銷量超10萬輛，增幅都在40%以上。今年2月海外單月銷量超10萬輛，首次超過國內(nèi)銷量，全球化進入新階段。目前比亞迪已經(jīng)完成產(chǎn)能布局，泰國、巴西、烏茲別克斯坦和匈牙利的海外總產(chǎn)能達75萬輛。同時比亞迪也完成了從“賣車”到“綜合能源服務(wù)商”的戰(zhàn)略升級，同步輸出電池、光伏、儲能等技術(shù)，打造生態(tài)壁壘。

和一些企業(yè)為了搶占海外市場的低價讓利不同，比亞迪在海外市場的售價遠比國內(nèi)要高。比如在以色列被導(dǎo)彈襲擊的比亞迪ATTO 3在當?shù)厥蹆r為15.7萬以色列新謝克爾，折合人民幣約為32萬元，是同款車型國內(nèi)售價的兩倍。

美團海外市場也支棱起來了

相比比亞迪的較早出海，做本地生活的美團踏入海外市場稍顯晚了一些。直到2023年5月，美團國際外賣品牌Keeta才在香港上線，這也是美團出海的首站，美團以香港為試點，逐步以“香港試點→中東爆發(fā)→拉美拓新”的路徑，現(xiàn)已在中東四國站穩(wěn)、巴西起步、香港盈利，成為國內(nèi)本地生活服務(wù)出海的標桿。

在香港面世不足一年，2024初Keeta香港訂單量市占44%，登頂?shù)谝唬⒃诋斈?0月實現(xiàn)盈利，驗證海外可盈利模式的可行性。2024年9月Keeta眼看香港市場盈利在望的情況下，開始進入沙特，一個月后正式登陸首都利雅得。

其實Keeta在沙特初期并不容易，沙特當時已經(jīng)有成熟的外賣市場，Talabat、Deliveroo等巨頭占據(jù)七成份額，本土平臺Hunger Station更扎根10年，但Keeta還是依靠在國內(nèi)市場熟悉的補貼閃電戰(zhàn)，迅速打開了局面，很快就在利雅得、吉達等城市站穩(wěn)腳跟，用戶數(shù)和訂單量快速增長。到2025年1月，Keeta APP下載量已登頂沙特應(yīng)用商店，市占率破10%，殺進前三，服務(wù)覆蓋沙特20多個城市，成為當?shù)刈钍軞g迎的外賣平臺之一。

在沙特成功后，Keeta不斷擴大在整個中東的版圖，并喊出新目標，三年內(nèi)覆蓋海灣六國——沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、阿曼、巴林，確實Keeta速度驚人出現(xiàn)了40天內(nèi)在卡塔爾、科威特和阿聯(lián)酋三國開設(shè)業(yè)務(wù)的壯舉，并在2025年10月在巴西桑托斯、圣維森特啟動試點，計劃5年投資10億美元。在伊以沖突開打前的今年2月，沙特、卡塔爾、科威特、阿聯(lián)酋中東四國全面運營，貢獻超60%海外收入。目前美團海外業(yè)務(wù)尚處于前期布局階段，虧損在所難免，2025上半年，其海外營收32億元，虧損19億元。

美團之所以聚焦中東和拉美地區(qū)，是因為這個地區(qū)都是高價值市場，中東遍地石油，普通民眾生活富足，容易出現(xiàn)高ARPU、高付費意愿。而拉美是人口眾多且高增速的市場，這兩個地區(qū)可以銜接歐美。

目前美團海外業(yè)務(wù)的營收占比并不高，但通過深度本地化，與當?shù)仡^部經(jīng)銷商合作，適配宗教、飲食、支付習(xí)慣，提供清真、多語言服務(wù)，以外賣+即時零售（Keemart）+無人機+儲能，構(gòu)建綜合服務(wù)能力。

中東歷來都號稱火藥桶，地緣風(fēng)險一直存在，美團在回應(yīng)中也表示會根據(jù)時局暫?；蜿P(guān)閉戰(zhàn)區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)，但不管后續(xù)如何，美團目前在中東的模式已經(jīng)通過驗證，一旦戰(zhàn)火平息，美團覆蓋海灣六國的戰(zhàn)略有望提前完成。

中國企業(yè)在中東越來越具有話語權(quán)

當然在中東布局的中國企業(yè)不止比亞迪、美團，中石油、中石化、寧德時代、中國交建、SHEIN、阿里、京東、美的、海爾、晶科、天合光能等中國企業(yè)在中東已形成能源、基建、新能源、數(shù)字經(jīng)濟、汽車、消費零售、化工、醫(yī)療等多領(lǐng)域深度布局，以沙特、阿聯(lián)酋、埃及為核心樞紐，央企與民企協(xié)同出海，中國企業(yè)在中東越來越具有話語權(quán)。

中國企業(yè)在該地區(qū)的深度布局早已形成了一張覆蓋能源、基建、數(shù)字經(jīng)濟及高端制造的龐大網(wǎng)絡(luò)。這些企業(yè)并非僅僅是在“做生意”，而是在深度參與中東國家的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型與國家愿景建設(shè)，成為了當?shù)夭豢苫蛉钡陌l(fā)展伙伴。

在能源與基建領(lǐng)域，央企巨頭們早已是中東的“定海神針”。作為全球能源心臟，中東對中國企業(yè)的依賴遠超想象。中石油、中石化不僅在此擁有深厚的上游勘探開發(fā)合作，更在煉化工程總承包上占據(jù)主導(dǎo)地位。中國石化承建了沙特阿美多個世界級煉化項目，將中國標準與技術(shù)深深植入中東能源命脈。

與此同時，中國交建、中國鐵建等基建狂魔正在重塑中東的天際線。從沙特“NEOM新城”的宏偉藍圖，到阿聯(lián)酋哈利法港的繁忙吞吐，再到埃及新行政首都的拔地而起，處處可見中國建設(shè)者的身影。這些超級工程不僅是物理上的連接，更是中國與海灣國家“一帶一路”倡議與當?shù)亍?030愿景”戰(zhàn)略對接的實體豐碑。在戰(zhàn)火紛飛的背景下，這些基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性與交付能力，彰顯了中國供應(yīng)鏈的極致可靠。

新能源賽道上，中國企業(yè)正成為中東綠色轉(zhuǎn)型的核心引擎。盡管中東石油豐富，但各國轉(zhuǎn)型決心堅定。寧德時代與沙特ACWA Power達成戰(zhàn)略合作，將在沙特建設(shè)儲能電站，為當?shù)仉娋W(wǎng)提供“中國電池”支撐；晶科能源、天合光能的光伏組件占據(jù)了中東大部分市場份額，沙漠中連綿不絕的藍色光伏板，大多印有中國logo。比亞迪不僅僅是賣車，其儲能系統(tǒng)也在中東多地落地，形成了“光儲充”一體化的能源生態(tài)。這種從傳統(tǒng)能源到新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，讓中國企業(yè)在能源變革中掌握了絕對話語權(quán)。

在數(shù)字經(jīng)濟與消費零售領(lǐng)域，中國力量同樣勢不可擋。SHEIN（希音）在中東年輕群體中極具影響力，其快時尚模式完美契合了當?shù)馗呦M力與追求潮流的特點，成為中東電商市場的隱形冠軍。阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在沙特、阿聯(lián)酋建立了區(qū)域物流樞紐，極大提升了跨境物流效率；阿里云則為中東多國政府及企業(yè)提供云計算服務(wù)，助力其數(shù)字化轉(zhuǎn)型。京東物流也通過與當?shù)睾献骰锇槁?lián)手，構(gòu)建起高效的末端配送網(wǎng)絡(luò)。

此外，美的、海爾等家電巨頭通過本土化研發(fā)，推出了適應(yīng)中東高溫、高濕環(huán)境的定制化產(chǎn)品，占據(jù)了當?shù)馗叨思译娛袌龅闹匾蓊~。甚至在大疆無人機、華為通信設(shè)備等高科技領(lǐng)域，中國品牌也已成為中東社會運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施。

這些企業(yè)之所以能在中東“封神”，核心在于它們超越了簡單的買賣關(guān)系，轉(zhuǎn)而提供“全生命周期”的解決方案。它們尊重當?shù)刈诮涛幕蛡虼罅勘镜貑T工，積極參與社區(qū)建設(shè)，真正做到了“扎根中東”。在地緣政治復(fù)雜、局勢動蕩的背景下，中國企業(yè)展現(xiàn)出的不撤資、不停工、保供應(yīng)的擔當，贏得了當?shù)卣c民眾的深度信任。

從比亞迪的“裝甲級”安全，到美團外賣員的“戰(zhàn)地”堅守，再到央企巨頭的基建奇跡與科技企業(yè)的數(shù)字賦能，中國企業(yè)在中東的群像，勾勒出一幅中國經(jīng)濟韌性與全球化深度的壯麗畫卷。這不僅是商業(yè)上的成功，更是國家軟實力在海外的生動投射。未來，隨著中東局勢的演變，這些深耕細作的中國企業(yè)，必將成為連接中國與中東、和平與發(fā)展之間最堅實的橋梁。

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作 者 |夢簫