最近兩天，網絡上出現了某型戰(zhàn)略運輸機的論文設計。不得不說，與美國C-5M戰(zhàn)略運輸機的設計理念，非常接近，又進一步完善。國外媒體推測，我國的國產戰(zhàn)略運輸機，已經成為定局。例如最大起飛重量468噸，最大運載能力125—130噸。今天，我們就聊聊這個問題。

中國運20B大型運輸機

首先，我們聊聊各國在運輸機方面的分類。大體上來說，分為了戰(zhàn)略運輸機、大型運輸機、戰(zhàn)術運輸機或者中型運輸機。我國在大型、中型（或者戰(zhàn)略）運輸機領域上，優(yōu)勢明顯。在大型運輸機領域，基本上呈現了美國、中國、俄羅斯鼎立的格局。具體來說，中國的運20系列、俄羅斯的伊爾76系列、美國的C17系列等等。

不過，2015年之后，美國的C17系列運輸機，已經停產。目前，中國的運20B大型運輸機，屬于世界上能夠批量生產的大型運輸機中、運載能力最強的型號。按照公開介紹，運20B大型運輸機，采用了4臺渦扇20系列發(fā)動機，最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸。

美國C5系列戰(zhàn)略運輸機

按照國外媒體的推測，解放軍部隊擁有超過100架運20系列運輸機，屬于世界上僅次于美國的空中運輸、投送力量。但是，我國有一個非常明顯的短板，那就是戰(zhàn)略運輸機。戰(zhàn)略運輸機，一般情況下，最大起飛重量在400噸以上、最大運載能力在100噸以上，能夠運輸主戰(zhàn)坦克或者其他的特種重型車輛，例如導彈機動發(fā)射車等等。

在這一領域，我國仍然是一片空白。截至目前，也只有美國、俄羅斯擁有戰(zhàn)略運輸機的生產能力。具體來說，包括了美國的C-5系列、俄羅斯的安124系列。俄羅斯的安124系列戰(zhàn)略運輸機，最大起飛重量405噸，最大運載能力150噸。最大航程4000多公里，目前，俄羅斯擁有20多架安124系列運輸機。

俄羅斯安124系列戰(zhàn)略運輸機

美國的C-5M戰(zhàn)略運輸機，最大起飛重量418噸，最大運載能力122噸，最大航程9000公里。從航程、投送能力來說，明顯高于安124系列。按照統(tǒng)計，截止目前，美國擁有40多架C-5系列戰(zhàn)略運輸機。也許大家發(fā)現了，戰(zhàn)略運輸機在運載能力、起飛重量、貨倉空間等方面，明顯比大型運輸機，大得多。

對于解放軍部隊來說，從遠距離運輸、投送的需要來說，發(fā)展國產戰(zhàn)略運輸機，屬于必然的。最近兩天，網絡上出現了某型戰(zhàn)略運輸機的論文設計。不得不說，與美國C-5M戰(zhàn)略運輸機的設計理念，非常接近，又進一步完善。國外媒體推測，我國已經開始研發(fā)國產戰(zhàn)略運輸機，也就是傳說中的運40項目。公正客觀的說，如果新中運的代號為運15。

美國C-5M戰(zhàn)略運輸機

那么，國產戰(zhàn)略運輸機的代號，可能不是運40，而是運30，這個代號也符合實際情況。其實，在2025年的國內論文中，已經出現了關于國產戰(zhàn)略運輸機的設想，例如設計空重246噸，設計載荷120噸，最大起飛重量468噸，設計燃油量102噸。從設計理念來說，非常注重載油量，換而言之，同時兼顧了運載能力、運輸航程的雙面需求。

論文中的戰(zhàn)略運輸機

當然，目前，僅僅出現在各種論文中。但是，在我國武器裝備和系統(tǒng)的發(fā)展中，從論文推想，一步步成為現實的例子，比比皆是。例如2025年，網絡上甚至出現了福建艦設計研發(fā)階段的早期論文設想。由此可見，論文中的很多武器裝備發(fā)展，很大程度上，代表了未來的發(fā)展方向。不過，發(fā)展國產戰(zhàn)略運輸機，有一個問題繞不開。

那就是超大推力的渦扇發(fā)動機，對于最大推力的要求非常高。我國在渦扇20系列發(fā)動機之后，能否在比較短的時間內，進一步推出超大功率的渦扇發(fā)動機，屬于關鍵。例如美國、俄羅斯，都擁有自己的超大推力發(fā)動機，又不可能輕易出口。言而總之，戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展方向，已成定局。超大推力發(fā)動機的發(fā)展速度，很大程度上，決定了整個項目的發(fā)展進度。

關于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。