近日，在國家發(fā)改委相關(guān)吹風(fēng)會上，備受矚目的大連金州灣國際機(jī)場項目被正式列入“十五五”時期建成清單，標(biāo)志著大連朝著東北亞國際航空樞紐的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

新機(jī)場選址金州灣東部海域，是國內(nèi)首個真正意義上的離岸填海機(jī)場。整個項目依托填海造地，在海上“長”出一座人工島，并以此為基礎(chǔ)建設(shè)航空設(shè)施。

本期工程規(guī)劃兩條跑道、一座規(guī)模達(dá)50萬平方米的航站樓，總投資逾500億元，設(shè)計年旅客吞吐量4300萬人次，航班起降約33萬架次。未來全部建成后，航站樓將拓展至90萬平方米，4條跑道共同運行，年吞吐量有望突破8000萬人次。

作為東北地區(qū)重要的空中門戶，它是大連建設(shè)國際航運中心、物流中心的重要支撐，被納入全市“3+7+N”航空樞紐戰(zhàn)略體系。目前，航站樓主體施工已經(jīng)展開，整個工地正如火如荼推進(jìn)。

新機(jī)場采用了一種被稱為“二級放射構(gòu)型”的全新布局，由北京建筑設(shè)計研究院設(shè)計。方案從航站樓中心向外呈三向放射、二次延展，形成6條候機(jī)指廊，建筑輪廓包絡(luò)在直徑1100米的大圓內(nèi)，整體造型如鯤鵬展翅，完美呼應(yīng)“海洋”與“飛翔”兩大主題。

設(shè)計以運行效率和旅客體驗為核心出發(fā)點，三向?qū)ΨQ布局有效縮短旅客步行距離，近機(jī)位比例達(dá)74%，旅客從值機(jī)到登機(jī)平均步行時間不超過8分鐘。

由于是填海建島，施工條件比一般機(jī)場復(fù)雜得多。場區(qū)位于海上，軟土層厚、地質(zhì)變化大，風(fēng)浪和生態(tài)保護(hù)也帶來額外挑戰(zhàn)。施工方創(chuàng)新性地先做護(hù)岸圍堰，在海上筑起一道長達(dá)19公里的“屏障”，為后續(xù)填筑創(chuàng)造條件。

據(jù)介紹，高峰時，海上20多艘作業(yè)船同步運行，陸上1100多臺大型機(jī)械運轉(zhuǎn)，每日填海量超26萬立方米，并在厘米級精度內(nèi)控制標(biāo)高和邊界，整個工程規(guī)模和技術(shù)難度在國內(nèi)都屬罕見。