地鐵19號線，最新進展來啦！

19號線三工區(qū)寶山站

全線首個疊合裝配段精準合攏

近日

深圳地鐵19號線三工區(qū)寶山站

全線首個疊合裝配段精準合攏

該工程建設取得重要階段性進展

本次完成合攏的疊合裝配段，是地鐵19號線的關鍵控制性工程之一。該工藝通過預制構件與現(xiàn)澆混凝土相結合，兼具裝配式施工的效率和現(xiàn)澆結構的整體性。

項目建設團隊依托BIM技術開展全周期過程模擬與可視化交底，對預制構件生產、運輸、拼裝及節(jié)點澆筑等各環(huán)節(jié)實施精細化管控，克服精度要求高、工序銜接緊、組織難度大等挑戰(zhàn)，實現(xiàn)首環(huán)構件安裝精準合攏。

當前，項目前期工程基本完成，圍護結構全面施工，14個工點已全部進入實質施工階段，其中8個工點開展主體結構施工。寶山站疊合裝配段主體結構首環(huán)順利合攏，為項目全面快速推進奠定了堅實基礎。

線路介紹

19號線起于南塘圍站，止于聚龍站，線路全長約14.487km，共設車站12座，新建沙湖停車場一座，新建沙湖主變電所一座。

▲19號線線路示意圖（以實際運營為準）

采用全自動運行系統(tǒng)，車輛具備全自動駕駛（UTO）功能。

線路連接坪山中心區(qū)、高新園區(qū)、碧嶺等片區(qū)，并規(guī)劃與多條軌道線路換乘，助力坪山構建"內聯(lián)外暢"的交通網絡。

終至機場北站！深圳地鐵20號線進度條刷新→

可換乘11號線、12號線等

終至位于前海的機場北站的

深圳地鐵20號線二期

傳來建設新進展啦

20號線二期工程

一日雙盾構始發(fā)

日前

20號線二期土建四工區(qū)

甲岸站～文匯站區(qū)間左線盾構機

在文匯站順利始發(fā)

該區(qū)間全長約1658.9米

同一日

20號線二期土建七工區(qū)

獅子山公園站～中間風井（獅機）區(qū)間

右線盾構順利始發(fā)

右線全長約1430米

深圳地鐵20號線二期

深圳地鐵20號線二期途經福永、航城、西鄉(xiāng)、新安街道，終至機場北站，全長24.8公里，設11座地下站（含9座換乘站），設計時速120公里，計劃2028年開通。

深圳地鐵20號線二期不僅填補了南山北部至寶安南部的軌道空白，更通過9座換乘站聯(lián)動1號線、11號線、12號線等多條線路，實現(xiàn)“主副中心”高效連接。

▲20號線二期線路示意圖

（以實際運營為準）

據(jù)最新公布的規(guī)劃線路，地鐵20號線沿線途經前海、寶安、南山、福田，聯(lián)系機場樞紐、深圳國際會展城、海洋新城、高新園、香蜜湖等片區(qū)，并將福田口岸、皇崗口岸串聯(lián)起來。

地鐵20號線線路示意圖（以實際建成為準）

除此之外，地鐵20號線遠期預留延伸到東莞的條件。

2025年8月，深圳市交通運輸局官網發(fā)布《深圳市交通運輸局關于深圳市城市軌道交通13號線北延、14號線東延、20號線北延、22號線北延等跨市軌道實施方案研究項目的采購公告》。目前，官網顯示，該跨市軌道實施方案研究項目已中標公示。

2024年6月，東莞市軌道交通局發(fā)布東莞市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃調整（2022-2030年）及東莞市軌道交通網絡規(guī)劃（2035）環(huán)境影響評價首次信息公開。其中涉及與深圳互聯(lián)互通的線路中，就有深圳20號線北延線（東莞段）。

規(guī)劃方案示意圖

深圳地鐵20號線全部建成后

將進一步完善區(qū)域軌道交通網絡

提升市民出行效率

助力粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通

（來源：深圳交通、深圳地鐵）

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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