今年1-2月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的格局大變，外資車(chē)大眾重奪了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一名，而曾經(jīng)碾壓大眾的前國(guó)產(chǎn)一哥則已跌到只有大眾的一半了，不過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)也并未沉淪，新一代的國(guó)產(chǎn)一哥直追大眾，兩者的銷(xiāo)量非常非常接近。

今年前兩個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的前四名分別是大眾、吉某、豐田、前國(guó)產(chǎn)一哥，市場(chǎng)份額分別為13.9%、13.8%、7.8%、7.1%，第一陣營(yíng)的大眾和新國(guó)產(chǎn)一哥的市場(chǎng)份額異常接近，而第二陣營(yíng)的車(chē)企占有的份額則只有第一陣營(yíng)的一半多點(diǎn)了。

其中尤為值得關(guān)注的就是前國(guó)產(chǎn)一哥，一下子從2024年、2025年的第一名跌到第四名，跌幅之大讓人瞠目結(jié)舌，凸顯出它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受到的沖擊有多么嚴(yán)重，這也顯示它這一輪受到的打擊確實(shí)太大了。

回顧2024年最風(fēng)光的時(shí)候，前國(guó)產(chǎn)一哥的銷(xiāo)量高達(dá)近430萬(wàn)輛，而大眾那一年的銷(xiāo)量為290萬(wàn)輛，兩者的銷(xiāo)量差距接近140萬(wàn)輛或一半，而且國(guó)產(chǎn)車(chē)第二名那一年在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不到180萬(wàn)輛，更是連前國(guó)產(chǎn)一哥的一半銷(xiāo)量都不到。

沒(méi)想到僅僅2年時(shí)間，大眾就重奪國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)第一名，而新國(guó)產(chǎn)一哥的銷(xiāo)量則在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量幾乎相當(dāng)于前國(guó)產(chǎn)一哥的兩倍了，好在新國(guó)產(chǎn)一哥的銷(xiāo)量與大眾差距極小，或許今年內(nèi)大眾仍然會(huì)失去中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)第一名，被新國(guó)產(chǎn)一哥取而代之。

導(dǎo)致前國(guó)產(chǎn)一哥在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量暴跌的原因在于今年開(kāi)始電車(chē)購(gòu)置稅減半征收、國(guó)補(bǔ)按照汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)的12%提供補(bǔ)貼，由此導(dǎo)致拿足2萬(wàn)補(bǔ)貼的車(chē)型是售價(jià)16.7萬(wàn)元以上的車(chē)型，而不是去年那樣全免購(gòu)置稅、劃一補(bǔ)貼2萬(wàn)，這對(duì)于10萬(wàn)以下的車(chē)型影響極大，購(gòu)車(chē)成本大增。

這也導(dǎo)致今年1-2月份熱銷(xiāo)電車(chē)車(chē)型第一名變?yōu)槭蹆r(jià)高許多的10多萬(wàn)的車(chē)型，而2024年、2025年熱銷(xiāo)第一名則是一款售價(jià)在6-7萬(wàn)左右的車(chē)型，這也可以看出補(bǔ)貼的變化對(duì)電車(chē)的影響，消費(fèi)者選擇電車(chē)深受補(bǔ)貼退坡的影響。

中低端車(chē)型是電車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的大頭，這部分銷(xiāo)量暴跌，不僅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)整體電車(chē)銷(xiāo)量暴跌，還導(dǎo)致電車(chē)滲透率一度跌穿四成，這與2025年電車(chē)滲透率接近六成可謂暴跌，而燃油車(chē)銷(xiāo)量則穩(wěn)步上升，甚至一些外資車(chē)企的銷(xiāo)量更是大幅上漲。

數(shù)據(jù)顯示外資車(chē)占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的份額從之前的接近三成，回升到接近四成，市場(chǎng)份額激增，其中帕薩特、凱美瑞等多款外資車(chē)型成為其中的贏家，這與外資車(chē)的大幅降價(jià)分不開(kāi)，凱美瑞、帕薩特等車(chē)型如今的售價(jià)低至12-13萬(wàn)左右，相比高峰期的近25萬(wàn)，可謂腰斬，這也可以看出消費(fèi)者選購(gòu)?fù)赓Y車(chē)的關(guān)鍵因素仍然是價(jià)格。

面對(duì)外資車(chē)的急劇降價(jià)，國(guó)產(chǎn)電車(chē)如今陷入矛盾之中，有車(chē)企因?yàn)樘妓徜嚥牧虾托酒瘸杀镜纳蠞q主動(dòng)漲價(jià)，也有電車(chē)企業(yè)選擇降價(jià)但是卻被指出屬于定制版/縮水版，電池續(xù)航、360度影像等都縮水嚴(yán)重，國(guó)產(chǎn)電車(chē)如今陷入該選市場(chǎng)份額還是利潤(rùn)的艱難抉擇之中。