你敢信嗎？曾經(jīng)卡死咱們遼寧艦回國(guó)路，獅子大開(kāi)口訛我們，還攔過(guò)中國(guó)防疫物資飛機(jī)的國(guó)家，現(xiàn)在巴巴湊上來(lái)要跟咱們合作了。說(shuō)出來(lái)大家都認(rèn)識(shí)，就是手握黑海關(guān)鍵航道的土耳其。這事不少人略有耳聞，但其中的憋屈和反轉(zhuǎn)，今天咱們捋捋清楚。

咱們第一艘航母遼寧艦，前身是烏克蘭的瓦良格號(hào)。蘇聯(lián)解體之后烏克蘭沒(méi)錢(qián)續(xù)建，就把這個(gè)空鋼鐵殼拿出來(lái)公開(kāi)拍賣(mài)。1998年咱們中國(guó)企業(yè)競(jìng)標(biāo)拿下，花了才2000萬(wàn)美元，計(jì)劃拖回國(guó)內(nèi)自己改造。

瓦良格沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)操作系統(tǒng)，完全沒(méi)有自主航行能力，全靠拖船牽引，要回中國(guó)必須走出黑海，唯一的通道就是土耳其管轄的博斯普魯斯海峽。1999年拖船拖著瓦良格第一次嘗試過(guò)海峽，直接被土耳其政府下令攔了回來(lái)，理由說(shuō)船體太大沒(méi)動(dòng)力，怕撞橋堵塞航道。之后一年半時(shí)間，瓦良格多次嘗試通行都被攔下，只能在黑海漂著，最后退回烏克蘭港口停靠。

那段被困的日子，咱們花的錢(qián)真的像流水一樣。每天要給拖船公司付8500美元，每個(gè)月還要給烏克蘭港口交1.7萬(wàn)美元停泊費(fèi)，加上船員工資和各項(xiàng)損耗，前前后后虧了不少，一度都快周轉(zhuǎn)不開(kāi)了。土耳其看準(zhǔn)機(jī)會(huì)坐地起價(jià)，開(kāi)出了一堆十分苛刻的條件。

最過(guò)分的就是要求中國(guó)繳納10億美元的“風(fēng)險(xiǎn)保證金”，咱們買(mǎi)整艘航母才花2000萬(wàn)美元，這筆保證金直接翻了50倍，明擺著就是趁火打劫。除了保證金，還要求中國(guó)官方出書(shū)面保證，找國(guó)際認(rèn)可的保險(xiǎn)公司擔(dān)保，把拖船數(shù)量增加一倍，還要給瓦良格加裝全套航行安全設(shè)備。一直熬到2001年，中國(guó)通過(guò)外交渠道多次斡旋，最終滿(mǎn)足了土方所有要求，被困兩年多的瓦良格才順利通過(guò)海峽，踏上了回國(guó)的路。

本來(lái)當(dāng)年這事就已經(jīng)把土耳其的行事風(fēng)格擺得明明白白，沒(méi)想到十幾年后，它又干出一件讓人難以接受的事。2020年新冠疫情全球肆虐，塞浦路斯從中國(guó)采購(gòu)了36噸防疫物資，全是口罩、防護(hù)服這類(lèi)救命貨，包了貨運(yùn)飛機(jī)從天津起飛，打算借道土耳其領(lǐng)空飛往目的地。結(jié)果飛機(jī)飛到黑海上空，土耳其直接拒絕了過(guò)境申請(qǐng)，半道把飛機(jī)攔了下來(lái)。

當(dāng)時(shí)飛機(jī)攜帶的燃料根本不夠繞開(kāi)土耳其飛完全程，飛行員只能臨時(shí)改道飛往莫斯科加油，之后又繞經(jīng)保加利亞領(lǐng)空才最終把物資送到，平白耽誤了大量寶貴時(shí)間。土耳其事后解釋說(shuō)飛機(jī)沒(méi)提前提交申請(qǐng)，可全球都在搶救命物資的關(guān)頭，這點(diǎn)變通都沒(méi)有，誰(shuí)都能看出來(lái)怎么回事。這事之后，不少人都對(duì)土耳其的操作十分反感。

誰(shuí)能想到，屢次給中國(guó)制造麻煩的土耳其，最近幾年態(tài)度直接轉(zhuǎn)了一百八十度，頻頻向中國(guó)伸出橄欖枝，主動(dòng)找上門(mén)尋求合作。土耳其這些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展碰到不少瓶頸，國(guó)內(nèi)通脹壓力很大，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺資金也缺技術(shù)，對(duì)外貿(mào)易也急需打開(kāi)新的市場(chǎng)。中國(guó)的發(fā)展速度和一帶一路倡議帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的紅利，讓土耳其一眼就看到了機(jī)遇。

土耳其一直在主動(dòng)推動(dòng)本國(guó)的“中間走廊”計(jì)劃和一帶一路深度對(duì)接。2020年12月，土耳其首列對(duì)華出口的貨運(yùn)班列從伊斯坦布爾啟程，拉著42個(gè)集裝箱的貨物，跨越八千多公里開(kāi)到西安，正式搭上了中歐班列這條貿(mào)易快車(chē)道?；I(lǐng)域的合作更多，土耳其的安伊高鐵就是中國(guó)企業(yè)承建的，這也是中國(guó)企業(yè)在歐洲拿下的第一個(gè)高鐵項(xiàng)目。

伊斯坦布爾新機(jī)場(chǎng)的地鐵線(xiàn)路，也有中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)，線(xiàn)路上運(yùn)行的列車(chē)全是中國(guó)制造，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里，是土耳其國(guó)內(nèi)最快的地鐵列車(chē)。通車(chē)之后，伊斯坦布爾市區(qū)到新機(jī)場(chǎng)的通行時(shí)間直接壓縮到半小時(shí)以?xún)?nèi)，給當(dāng)?shù)乩习傩粘鲩T(mén)帶來(lái)了極大的方便。這些都是實(shí)打?qū)嵖吹靡?jiàn)摸得著的好處。

2025年8月，土耳其總統(tǒng)埃爾多安專(zhuān)程來(lái)華出席上海合作組織天津峰會(huì)，和中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人舉行會(huì)晤，達(dá)成了一系列合作共識(shí)。2026年2月，第三屆中國(guó)-土耳其經(jīng)貿(mào)論壇在伊斯坦布爾舉辦，兩國(guó)各界三百多名代表參會(huì)，土耳其貿(mào)易部長(zhǎng)公開(kāi)表示，中國(guó)是土耳其重要的貿(mào)易伙伴，非常歡迎中國(guó)企業(yè)加大對(duì)土耳其的投資，也希望土耳其產(chǎn)品能更多進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2026年正好是中土建交55周年，土耳其駐華大使也多次表態(tài)，希望以建交55周年為契機(jī)，深化兩國(guó)各領(lǐng)域的合作交流。

其實(shí)說(shuō)白了，國(guó)家之間的交往，核心永遠(yuǎn)是自身利益。當(dāng)年土耳其掐著地緣要道卡中國(guó)脖子，是為了拿好處，如今放下身段主動(dòng)找中國(guó)合作，也是為了自身的發(fā)展。今時(shí)不同往日，現(xiàn)在的中國(guó)早就不是當(dāng)年那個(gè)會(huì)被隨便拿捏的國(guó)家了。想要和中國(guó)合作，就得拿出足夠的誠(chéng)意，才能實(shí)現(xiàn)雙方都得利的雙贏。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《卡中國(guó)脖子后土耳其主動(dòng)尋求對(duì)華合作》