春日時節(jié)，位于九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)的一縱線白彭路至小灣立交段工程（科學大道九龍坡段）施工三標段施工現(xiàn)場，機械轟鳴，人勤春來早。大型工程車穿梭運送建材，施工人員在牟家灣立交匝道F線車行地通道作業(yè)面緊張施工，當前正在推進該通道第1段側(cè)墻及頂板混凝土澆筑，項目建設(shè)按下春季施工“快進鍵”。該項目節(jié)后全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，300余名建設(shè)者全員到崗，各項施工任務(wù)有序推進，正從基礎(chǔ)施工向主體結(jié)構(gòu)施工深度推進，整個項目預(yù)計2029年實現(xiàn)通車。

▲項目建設(shè)現(xiàn)場。

▲項目建設(shè)現(xiàn)場。

關(guān)鍵工序推進

主體施工階段特征顯著

在牟家灣立交核心施工區(qū)域，記者在現(xiàn)場看到，整個標段路基土石方開挖平整作業(yè)有序開展，部分區(qū)域已完成場地整形，為后續(xù)橋梁施工和道路鋪設(shè)打下基礎(chǔ)；橋梁樁基、墩柱等下部結(jié)構(gòu)已初具規(guī)模，數(shù)根墩柱拔地而起，首片箱梁完成澆筑，標志著橋梁工程正式從下部結(jié)構(gòu)向上部結(jié)構(gòu)過渡。據(jù)該項目生產(chǎn)經(jīng)理李小兵介紹，目前項目正處于主體結(jié)構(gòu)施工階段，各分項工程按計劃穩(wěn)步推進，牟家灣立交區(qū)域已完成路基土石方64%、車行地通道29%、橋梁下部結(jié)構(gòu)32%、橋梁上部結(jié)構(gòu)8%，全線綜合管廊建設(shè)完成10%，整體施工進度符合預(yù)期。

點多線長 結(jié)構(gòu)密集

綜合配套工程齊全

據(jù)李小兵介紹，一縱線白彭路至小灣立交段工程（科學大道九龍坡段）施工三標段位于九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)，路線全長3.523km，施工范圍為K4+220～K7+743.132，標準路幅寬度64m，主線為雙向8車道快速路，設(shè)計車速80km/h，輔道為雙向4車道城市次干路，設(shè)計車速40km/h。

建設(shè)內(nèi)容涵蓋道路、橋梁、車行地通、綜合管廊、雨污管網(wǎng)、景觀綠化等。其中橋梁工程尤為密集，包含主線橋2座、牟家灣立交橋梁18座，還有2783m長的綜合管廊，以及主線2座、牟家灣立交5座車行地通道。作為科學大道九龍坡段的控制性節(jié)點工程，該標段南端直接對接規(guī)劃中的支坪長江大橋，是打通科學大道向南跨江連接江津區(qū)的關(guān)鍵“最后一公里”，工程于2025年8月開工，施工工期為1200個日歷天。

四大挑戰(zhàn)疊加

嚴抓細節(jié)守牢安全質(zhì)量

“牟家灣立交是整個標段的施工重點，也是難點集中區(qū)域，我們面臨著立交體量大、結(jié)構(gòu)物密集、作業(yè)面狹窄、精度要求高四大核心挑戰(zhàn)?！崩钚”寡?，立交區(qū)域內(nèi)地下綜合管廊、車行地通道與橋梁樁基、墩柱在空間上頻繁交叉，立體施工難度大。必須精準規(guī)劃交叉作業(yè)順序，避免工序沖突；匝道區(qū)域場地有限，機械回轉(zhuǎn)、材料堆放和運輸都需精細規(guī)劃場平布置；全橋還有大量大跨度、大曲率半徑的箱梁結(jié)構(gòu)，高空作業(yè)量大，施工組織復(fù)雜。

▲項目建設(shè)現(xiàn)場。

此次推進的車行地通道側(cè)墻及頂板澆筑，更是難點工序?！巴ǖ理敯迥０逯误w系屬于超危大工程，施工方案經(jīng)過了專家論證，這是保障施工安全的前提?！崩钚”f，側(cè)墻澆筑時側(cè)壓力大，施工中需嚴格控制高支模的拉結(jié)與變形，通過加密支撐、實時監(jiān)測等措施，防止脹模失穩(wěn)問題發(fā)生。同時，為保證橋梁上部結(jié)構(gòu)線型精準，項目采用全站儀等測量儀器全過程跟蹤定位，將施工誤差嚴格控制在毫米級，以精細化施工保障工程質(zhì)量。

明確施工任務(wù)

全面轉(zhuǎn)向橋梁上部施工

記者了解到，搶抓春季施工黃金期，項目已明確2026年施工目標，全力推進工程建設(shè)。李小兵介紹，今年項目計劃完成橋梁1200延米、路基土石方開挖200萬立方米、綜合管廊建設(shè)1500米、車行地通道工程200延米，以及高邊坡及支擋工程1000延米，下一階段施工重點將圍繞牟家灣立交展開，以現(xiàn)澆箱梁澆筑為核心，推動項目全面轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

“我們將確保首片箱梁澆筑后形成連續(xù)作業(yè)面，重點攻克橋梁、管廊與車行地通道在狹窄區(qū)域的立體交叉施工難題，優(yōu)化工序銜接，合理劃分作業(yè)區(qū)域，采用錯峰施工模式，減少工序間的相互干擾?！崩钚”硎?，項目部將持續(xù)加大人員、設(shè)備投入，強化施工組織調(diào)度，在守牢安全質(zhì)量紅線的前提下，全力提速施工進度。

綠色智慧施工

踐行降本增效環(huán)保理念

作為市級重點工程，項目在施工建設(shè)中融入綠色、智慧、文明施工理念，以標準化管理保障工程推進。李小兵介紹，綠色施工方面，項目采用裝配式管廊，減少現(xiàn)場支模養(yǎng)護環(huán)節(jié)，既縮短施工工期，又降低現(xiàn)場施工污染。智慧建造方面，運用智慧工地系統(tǒng)，對關(guān)鍵工點實現(xiàn)施工全過程監(jiān)測，實時掌握施工進度、安全狀況和工程質(zhì)量；安全文明施工方面，推行網(wǎng)格化責任分區(qū)和定型化防護，將施工責任落實到人，實現(xiàn)復(fù)雜施工條件下的精細化管理。

同時，項目結(jié)合綠色低碳建設(shè)要求，推行節(jié)能工藝和環(huán)保材料，減少施工過程中的能源消耗，在降本增效的同時，踐行生態(tài)環(huán)保理念，實現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護協(xié)調(diào)推進。

▲效果圖。

作為該區(qū)重要項目，以及重慶交通路網(wǎng)“五橫六縱一環(huán)七聯(lián)絡(luò)”的城市中軸，該項目的建設(shè)對區(qū)域發(fā)展和市級戰(zhàn)略實施具有重要支撐作用。項目建成后，將完善重慶中心城區(qū)快速路網(wǎng)體系，徹底打通九龍坡西彭、陶家等西部三鎮(zhèn)的南北向交通動脈，極大地改善中心城區(qū)的交通出行條件。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，項目將串聯(lián)重慶科學城、重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園九龍新城等關(guān)鍵區(qū)域，促進產(chǎn)城融合，改善片區(qū)投資環(huán)境，吸引人口和產(chǎn)業(yè)聚集。從市級戰(zhàn)略層面來看，項目將強化重慶極核輻射作用，打通南向通道瓶頸，提升重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園九龍新城多式聯(lián)運效率，同時通過綜合管廊與景觀綠化建設(shè)，踐行集約用地與生態(tài)優(yōu)先理念，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟帶綠色發(fā)展提供堅實的交通支撐。

來源： 九龍坡融媒