“傳送、測(cè)量、選配、壓裝……作為陜北革命老區(qū)唯一的鐵路貨車檢修基地，榆林車輛段這條全國(guó)首創(chuàng)的全自動(dòng)無(wú)人化軸承壓裝生產(chǎn)線，以全流程無(wú)人化作業(yè)模式，完成鐵路貨車輪對(duì)檢修的核心工序，為火車車輪裝上強(qiáng)健的‘膝關(guān)節(jié)’，為‘北煤南運(yùn)’大動(dòng)脈浩吉、包西鐵路提供設(shè)備保障?！庇芰周囕v段技術(shù)科副科長(zhǎng)杜世國(guó)說(shuō)。

3月18日，記者走進(jìn)中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西安鐵路局”）榆林車輛段榆林檢修車間無(wú)人工廠，只見(jiàn)步進(jìn)線平穩(wěn)傳送合格軸承，機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取、默契配合，將軸承穩(wěn)穩(wěn)地壓裝至火車車輪之上。18個(gè)攝像頭如同“眼睛”，對(duì)各環(huán)節(jié)作業(yè)質(zhì)量進(jìn)行全天候嚴(yán)密監(jiān)控。

2026年春運(yùn)期間，全國(guó)電煤運(yùn)輸貨車車源需求不斷攀升。為保障檢修質(zhì)量和效率，榆林車輛段持續(xù)推進(jìn)信息化、智能化改造，實(shí)現(xiàn)了軸承壓裝從“人控”到“機(jī)控”的全面升級(jí)，在提升工藝標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，有效降低了職工勞動(dòng)強(qiáng)度和現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)，為春運(yùn)電煤保供提供了堅(jiān)實(shí)的設(shè)備保障。

“這條智能壓裝流水線整合了6組機(jī)械臂、10臺(tái)檢測(cè)設(shè)備和近300個(gè)光感式、接觸式傳感器，通過(guò)自動(dòng)傳送、智能選配、自動(dòng)壓裝、實(shí)時(shí)檢測(cè)等一系列標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了軸承壓裝全流程的無(wú)人化作業(yè)，徹底改變了傳統(tǒng)人工操作的模式。”榆林車輛段榆林檢修車間輪軸裝修工胡勇介紹，過(guò)去，人工壓裝軸承需要4名職工密切協(xié)作，且受人為因素影響，壓裝合格率不穩(wěn)定。如今，僅需1名職工在后臺(tái)監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，作業(yè)效率和壓裝質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙重躍升。在春運(yùn)電煤保供的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這種智能化升級(jí)的優(yōu)勢(shì)尤為凸顯。

AI技術(shù)的深度應(yīng)用，不僅體現(xiàn)在作業(yè)環(huán)節(jié)的無(wú)人化，還貫穿于設(shè)備運(yùn)行的全生命周期管理。在榆林車輛段榆林檢修車間壓裝流水線軸徑擦拭機(jī)旁的顯示終端上，如“心電圖”般的波紋實(shí)時(shí)跳動(dòng)。這是榆林車輛段打造的設(shè)備“心跳”監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在工作。該系統(tǒng)通過(guò)各類傳感器實(shí)時(shí)采集設(shè)備輸入輸出信號(hào)及作業(yè)全過(guò)程信息，借助人工智能算法對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估和預(yù)測(cè)，為設(shè)備“預(yù)防性維護(hù)”提供科學(xué)依據(jù)，徹底摒棄了傳統(tǒng)的“事后維修”模式，有效降低了設(shè)備故障率，大幅提升了設(shè)備可靠性和使用壽命，確保了春運(yùn)期間生產(chǎn)線持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

“針對(duì)生產(chǎn)線關(guān)鍵工序，AI圖像識(shí)別技術(shù)更是筑起了一道智能防護(hù)墻。18個(gè)攝像頭對(duì)壓裝動(dòng)作、工序銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行24小時(shí)智能盯控。一旦識(shí)別到作業(yè)異常，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出報(bào)警并自動(dòng)停機(jī)，既保障產(chǎn)品質(zhì)量，又提升生產(chǎn)線的容錯(cuò)率和應(yīng)急響應(yīng)速度。”杜世國(guó)說(shuō)。

為了讓無(wú)人工廠始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，榆林車輛段還依托西安鐵路局人工智能平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，自主研發(fā)了全局首個(gè)設(shè)備AI維修助手，打破了傳統(tǒng)故障排查依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、翻閱厚重圖紙的模式。維修人員只需將故障名稱輸入系統(tǒng)，30秒內(nèi)就能獲得一套完整的“故障施修方案”，完成故障的快速定位和精準(zhǔn)處置。

“過(guò)去，設(shè)備故障排查要耗時(shí)40分鐘至1小時(shí)，嚴(yán)重影響軸承壓裝效率。在AI維修助手的輔助下，故障平均處理時(shí)間縮短至25分鐘以內(nèi)，設(shè)備檢修效率提升超50%，為電煤運(yùn)輸車輛的快速檢修爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。這一智能助手的研發(fā)，依托檢修車間近4年積累的約2萬(wàn)條故障現(xiàn)象及維修方式的有效數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)還在以每月400條的增量持續(xù)更新。扎實(shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)支撐讓AI維修助手經(jīng)過(guò)多次迭代后，問(wèn)答正確率達(dá)到90%。”榆林車輛段榆林檢修車間輪軸班組員工高寶路說(shuō)。

截至目前，榆林車輛段的AI維修助手已實(shí)現(xiàn)無(wú)人化壓裝設(shè)備故障處置及時(shí)率100%；這條全自動(dòng)無(wú)人化軸承壓裝生產(chǎn)線已成功壓裝1.6萬(wàn)余套合格軸承，可滿足超4000輛鐵路貨車的檢修需求。

從過(guò)去“人控”到如今“機(jī)控”，從往日“事后維修”到今朝“預(yù)防性維護(hù)”，從曾經(jīng)“經(jīng)驗(yàn)排障”到當(dāng)下“智能診斷”，榆林車輛段以AI技術(shù)賦能鐵路貨車檢修，打造的高效、安全、智能的無(wú)人工廠，不僅實(shí)現(xiàn)了檢修工藝的提質(zhì)增效，還以硬核的技術(shù)實(shí)力為電煤保供保駕護(hù)航，讓“北煤南運(yùn)”大動(dòng)脈在智能化加持下更暢通、更高效。

文/圖記者 楊光

（陜西日?qǐng)?bào)）