以后從上海去寧波，

可能不用再繞著杭州灣

“兜圈子”了。

盼了10多年的滬甬跨海通道，

終于被寫進(jìn)國家

“十五五”規(guī)劃綱要草案了。

這條跨海超級(jí)工程

不僅要讓上海寧波

實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，

還將成為中國最長的跨海大橋~

01

上海去寧波現(xiàn)狀

繞路又擁堵

開車有點(diǎn)憋屈

說起上海和寧波，

明明隔海相望，

但兩地往來總要繞路：

要么走2008年通車的

杭州灣跨海大橋，

開車距離超200公里，

車程近2個(gè)半小時(shí)，

還時(shí)不時(shí)會(huì)遇到大塞車。

杭州灣跨海大橋。來源：寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司

要么坐高鐵，

得先向西繞到杭州再往東，

走個(gè)“C”字型路線，

最快要1個(gè)半小時(shí)。

就算在建的

杭州灣跨海鐵路橋通車后，

上海到寧波的高鐵

能縮至1小時(shí)左右，

也還是要經(jīng)過嘉興繞行。

盤盤長三角城市群，

南京、杭州、蘇錫常

都能和上海高鐵直連，

唯獨(dú)寧波都市圈一直要繞路，

出行效率大打折扣。

02

新通道超給力

“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直連

1小時(shí)內(nèi)直達(dá)

這次規(guī)劃的滬甬跨海通道，

最大的特點(diǎn)就是兩個(gè)字：

直達(dá)！

它計(jì)劃建在現(xiàn)有杭州灣大橋的東邊，

離岸大約20-40公里的海面上，

路線幾乎是筆直的，

一頭連著上海金山，

一頭連著寧波慈溪。

滬甬跨海大通道。來源：寧波日?qǐng)?bào)

根據(jù)規(guī)劃，

這座公鐵合建的通道

全長近70公里，

建成后將成為中國最長的跨海大橋。

通車以后，開車的話，

預(yù)估能縮短到1小時(shí)以內(nèi)

一腳油門，海風(fēng)相伴

聊會(huì)天的功夫可能就到了。

坐高鐵的話，時(shí)間更短，

大約只要40分鐘，

真正實(shí)現(xiàn)“同城化”！

03

網(wǎng)友齊期待：

金山要起飛了吧？

滬甬跨海通道雖然項(xiàng)目已納入規(guī)劃，

仍要經(jīng)過前期的研究、論證和設(shè)計(jì)，

離真正的開工和通車還有一段時(shí)間。

但這絲毫不影響大家對(duì)它的期待。

網(wǎng)友們瞬間沸騰了，

滿屏都是期待和支持的聲音。

網(wǎng)上的討論已經(jīng)熱翻了~

有網(wǎng)友感慨：

以后去寧波可能比去臨港還方便了。

有網(wǎng)友直呼：

如果高鐵和汽車都能走，

不敢想象會(huì)有多方便！

寧波到金山直接走金山鐵路，

1個(gè)小時(shí)就能到上海市區(qū)了。

還有人看好金山的發(fā)展：

這次金山要起飛了吧！

區(qū)位優(yōu)勢直接凸顯，

長三角核心地帶，

若干年后的金山讓你們高攀不起。

也有網(wǎng)友分享跨海大橋的便利，

“上周末去舟山只需2個(gè)半小時(shí)，

以前印象中要四五個(gè)小時(shí)，

這滬甬跨海大橋通了，

去舟山還要更快?！?/p>

未來不僅能讓老百姓出行更便捷，

還能讓上海和寧波

這兩個(gè)萬億級(jí)城市手拉手，

共同打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，

那畫面想想就帶勁。

長三角一體化發(fā)展也將迎來新突破~

上海和寧波，

地理上隔海相望的兩座城市

有著太多的淵源：

比如上海有外灘，

寧波有老外灘

上海外灘↓

新民晚報(bào) 楊建正 攝

寧波老外灘↓

新華社記者 江漢 攝

滬甬兩地口味相通

寧波人喜歡的下飯菜

上海人也特別愛吃。

紅膏嗆蟹↓

黃泥螺↓

鰻鲞↓

就連上海話里也有不少寧波話成分

最經(jīng)典的“阿拉”

正是源于寧波話~

在上海，

祖籍在寧波的人更是

不在少數(shù)。

（據(jù)說每五個(gè)上海人中，

就有一個(gè)祖上來自寧波。）

19世紀(jì)末，

連接上海與寧波的滬甬輪渡開通，

大量寧波人涌入上海，

憑借著敢闖敢拼，

最終在上海這塊土地上

書寫了各自的人生傳奇。

位于黃浦區(qū)人民路582號(hào)

有一座“四明公所”

曾是旅滬寧波商人和手工業(yè)者的行會(huì)組織

俗稱“寧波會(huì)館”

你有沒有去過寧波呢？

一人來安利一個(gè)寧波

好玩的地方或美食吧~

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