AI圈一聲炸雷。

3月23日，沒有發(fā)布會，沒有通稿轟炸，千問App靜悄悄上線了一個新功能——“AI打車”。

說實(shí)話，剛看到這消息時，我第一反應(yīng)是：這不就是高德打車套了個AI的殼嗎？但仔細(xì)研究了半天，發(fā)現(xiàn)這事沒那么簡單。

用戶現(xiàn)在打開千問，說一句話就能完成選車型、設(shè)途經(jīng)點(diǎn)、預(yù)約時間，還能提“駕駛平穩(wěn)”“空氣清新”“服務(wù)態(tài)度好”這類個性化要求。行程結(jié)束，支付寶AI付直接扣款。

與此同時，對手也沒閑著。就在同一天，滴滴公布了自家AI出行助手“小滴”的最新運(yùn)營數(shù)據(jù)：支持90多個服務(wù)標(biāo)簽，“地鐵站”“咖啡店”“火鍋店”“奶茶店”成了高頻搜索目的地。

AI入口的戰(zhàn)火，終于燒到了出行領(lǐng)域。

01

千問為什么要“跨界”打車？

一個AI助手，不好好聊天、寫文案，跑來跟滴滴搶生意？

這背后絕不是阿里突然想做出行業(yè)務(wù)那么簡單。

先看一組數(shù)據(jù)：上線兩個月個月，C端活躍用戶就突破了一個億（千問公布的數(shù)據(jù)），到今年2月，千問的月活用戶數(shù)超過了3億。3億是什么概念？放在全球AI應(yīng)用里，它僅次于ChatGPT和豆包，穩(wěn)居第三。

但3億用戶，每天打開千問干什么？春節(jié)期間的數(shù)據(jù)給出了答案：從除夕到初一，AI完成下單超1.3億筆，其中近半數(shù)訂單來自縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，超400萬60歲以上用戶用AI幫忙下單。

看懂了嗎？用戶已經(jīng)在用AI“辦事”了——點(diǎn)外賣、訂機(jī)酒、買奶茶，而不是單純地聊天消遣。

千問打車能力的上線，其實(shí)是阿里“AI辦事”邏輯的自然延伸。此前它已經(jīng)能幫用戶點(diǎn)外賣、訂酒店，打車只是這塊拼圖里最新、也最難的一塊。因?yàn)榇蜍嚫哳l、低容錯，還得真金白銀地履約。車沒來，用戶遲到；車?yán)镉挟愇叮脩綦y受一路。AI必須為真實(shí)的結(jié)果負(fù)責(zé)。

更重要的是，這背后藏著阿里的野心：把千問變成阿里生態(tài)的超級入口。

你想想，以前打開淘寶買東西、打開高德打車、打開飛豬訂酒店、打開支付寶付錢，現(xiàn)在呢？千問一個對話框全包了，后端全是阿里的服務(wù)。這不是在做AI助手，這是在做一個沒有界面的“隱形操作系統(tǒng)”。

02

阿里vs滴滴

這場AI打車大戰(zhàn)，表面上是功能疊加，骨子里是兩種商業(yè)邏輯的對撞。

我把雙方的核心能力拆解了一下，做成了一張表：

數(shù)據(jù)來源：公開數(shù)據(jù)查詢匯總

說人話就是：千問的優(yōu)勢在于“全”，滴滴的護(hù)城河在于“?！薄?/p>

千問的玩法是“AI搞定一切，阿里生態(tài)兜底”。你讓千問“幫我去機(jī)場，路上買個咖啡”，它能同時調(diào)動打車和外賣兩個系統(tǒng)，這就是跨場景整合能力。滴滴想做到這點(diǎn)，就得自己搭外賣體系，或者跟別人合作，效率自然差一截。

但滴滴的優(yōu)勢同樣致命：它是中國出行市場的絕對老大。2025年第四季度，滴滴中國出行日均訂單3890萬單，一年下來是上百億單的交易量。這個體量背后，是強(qiáng)大的運(yùn)力調(diào)度能力和無數(shù)司機(jī)的信任。

你讓千問叫車，車從哪來？最終還是得從高德聚合的那些中小平臺來。司機(jī)服務(wù)好不好、車干不干凈，阿里說了不算。

艾媒咨詢CEO張毅的判斷很到位：小滴走的是自有生態(tài)閉環(huán)路線，對出行需求的理解更專業(yè)，履約體驗(yàn)更可控；而千問強(qiáng)在跨場景整合，但聚合模式下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不一，想撼動滴滴的核心地位，目前還缺少“殺手锏”。

02

阿里AI的底牌

如果我們把視線從AI打車這個具體事件上拉開，會發(fā)現(xiàn)阿里在AI上的布局，遠(yuǎn)比外界想象的要深。

3月19日發(fā)布的財(cái)報(bào)，第一次把阿里的全棧AI能力攤開給人看：

芯片層：平頭哥自研的GPU芯片已規(guī)?；慨a(chǎn)，截至今年2月累計(jì)交付47萬片。60%以上的芯片服務(wù)于外部商業(yè)化客戶，支持了400多家企業(yè)。

云+模型層：阿里云收入同比增長36%，AI相關(guān)產(chǎn)品收入連續(xù)第十個季度三位數(shù)增長。百煉MaaS平臺上Token消耗規(guī)模過去三個月提升了6倍。

應(yīng)用層：新成立Alibaba Token Hub事業(yè)群，把通義實(shí)驗(yàn)室、MaaS、千問、悟空全捏在一起，目標(biāo)就一個——把Token的生產(chǎn)、輸送、應(yīng)用全部打通。

吳泳銘在財(cái)報(bào)會上還放了個大衛(wèi)星（畫大餅）：未來五年，云和AI商業(yè)化收入要突破1000億美元。這個數(shù)字意味著什么？意味著阿里要把AI從“燒錢”徹底變成“印鈔機(jī)”。

回到千問身上。它的打法其實(shí)很清晰：先用3億月活把用戶習(xí)慣養(yǎng)起來，再用“AI辦事”把用戶黏在阿里生態(tài)里，最后靠MaaS和云服務(wù)把B端的錢也賺了。千問的每一次打車、每一筆外賣，都在消耗Token，而這些Token最終都會變成阿里云的營收。

這是一盤大棋?，F(xiàn)在的AI助手大戰(zhàn)，打的不是DAU，而是TPD——每日Token消耗量。

誰掌握了Token的出口，誰就掌握了AI時代的流量分配權(quán)。

04

AI會打破出行市場格局嗎？

最后一個問題：AI打車來了，滴滴慌不慌？

短期看，不慌。日均3890萬單的體量擺在那，不是AI喊兩句話就能顛覆的。而且滴滴自己也在進(jìn)化。小滴的數(shù)據(jù)很能說明問題：用戶最常說的個性化需求是“又快又便宜”，占比57%；“空氣清新”排第二，占12.5%；“最近的車”占9.9%。

這說明什么？說明滴滴正在從“打到車”向“打到對的車”升級，AI成了精細(xì)化運(yùn)營的工具。

但長期看，滴滴的護(hù)城河正在被兩種力量侵蝕：

第一，AI降低了服務(wù)的切換成本。以前用戶習(xí)慣用滴滴，是因?yàn)榻缑媸煜?、支付方便。現(xiàn)在只要說句話就能叫車，用戶對具體用哪個APP的依賴度會下降。滴滴的APP不再是必需品。

第二，阿里系的生態(tài)協(xié)同越來越強(qiáng)。千問+高德+支付寶，從需求觸發(fā)到服務(wù)交付到支付完成，全程無斷點(diǎn)。而滴滴的自有生態(tài)相對封閉，應(yīng)用場景拓展受限。一旦用戶習(xí)慣了“一句話搞定所有事”，滴滴就可能被降維成“運(yùn)力供應(yīng)商”，而不是平臺。

工信部專家盤和林的觀點(diǎn)值得玩味：AI不會打破市場格局，但會讓頭部平臺更強(qiáng)。這句話的潛臺詞是——如果滴滴能把自己的AI做好，它會更強(qiáng)；如果做不好，更強(qiáng)的那一個可能就是別人。

05

結(jié)語

千問打車，看起來只是一個功能的疊加，背后卻是AI應(yīng)用從“對話”走向“行動”的關(guān)鍵一躍。

春節(jié)前的時候，用戶在千問上點(diǎn)了1.3億杯奶茶。今天，他們開始用千問叫車。明天，也許就是訂機(jī)票、買保險(xiǎn)、預(yù)約醫(yī)生。

當(dāng)AI真正開始“替人辦事”，互聯(lián)網(wǎng)的流量分配邏輯將被徹底改寫。入口不再是搜索框和APP圖標(biāo)，而是那個隨時聽候差遣的對話框。誰能把服務(wù)鏈條跑通，誰能把Token的商業(yè)價(jià)值最大化，誰就能成為下一個十年的超級平臺。

對于我們普通人來說，不管誰贏，只要能讓我們少裝幾個APP，少操幾分心，并保證我們的數(shù)據(jù)隱私和安全，那就是好技術(shù)。

畢竟，在這個快節(jié)奏的時代，時間才是最昂貴的奢侈品。

這場AI戰(zhàn)爭，才剛剛開始。

參考資料

1. 每日經(jīng)濟(jì)新聞. (20260322).千問攜3億月活“跨界打車”，滴滴用90多個標(biāo)簽“深挖體驗(yàn)” AI入口戰(zhàn)火燒到出行領(lǐng)域. 鳳凰網(wǎng).

2. 新華網(wǎng). (20260323).千問上線AI打車，能記住常用地與智能預(yù)約出行.

3. 36氪. (20260304). AI春節(jié)會戰(zhàn)之后：有人悄悄地碎了.

4. 證券時報(bào). (20260319).阿里巴巴發(fā)布最新業(yè)績.

5. 澎湃新聞. (20260322).滴滴公布AI打車數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車進(jìn)入個性化需求時代.

6. 經(jīng)濟(jì)參考報(bào). (20260319).阿里公布AI戰(zhàn)略商業(yè)目標(biāo)：未來五年云和AI商業(yè)化年收入超1000億美元.

7. 觀察者網(wǎng). (20260322).美國AI“請確認(rèn)下單”，中國千問“車到了”. 澎湃新聞.

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