來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

在3月23日的西門子RXD大會(huì)上，寧德時(shí)代首席制造官、工程與研發(fā)體系聯(lián)席總裁倪軍與西門子全球CEO博樂仁對(duì)話。

倪軍透露，寧德時(shí)代持續(xù)布局下一代電池技術(shù)：鈉離子電池、凝聚態(tài)電池、全固態(tài)電池，甚至鋰空氣電池，都在技術(shù)儲(chǔ)備中。寧德時(shí)代去年發(fā)布的“鈉新”鈉離子電池，今年就會(huì)大規(guī)模量產(chǎn)上市?！霸龠^幾周的北京車展（4月24日~5月3日），我們會(huì)給大家?guī)眢@喜。”

倪軍還表示：“我想澄清一個(gè)外界普遍存在的誤區(qū)。媒體和大眾對(duì)新技術(shù)有過高期待，覺得現(xiàn)有鋰電池問題很多，而全固態(tài)電池能解決一切——能量密度更高、續(xù)航更長、絕對(duì)安全、不會(huì)起火。但請(qǐng)仔細(xì)想一下：把極高能量濃縮在極小體積里，本身就極具挑戰(zhàn)。全固態(tài)電池也有自身的難題。每種技術(shù)都有其專屬的應(yīng)用場景。比如鈉離子電池，雖然能量密度不如鋰離子電池，但低溫性能優(yōu)異，且鈉資源全球儲(chǔ)量豐富，能大幅降低成本，我們相信它會(huì)迎來爆發(fā)?！?/p>

鈉新電池也就是鈉離子電池，2025年4月，寧德時(shí)代正式發(fā)布，是全球首款新國標(biāo)鈉離子電池。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。

2025年12月28日，寧德時(shí)代在供應(yīng)商大會(huì)上宣布，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢。

作為寧德時(shí)代全新的鈉離子電池品牌，寧德時(shí)代鈉新包含“鈉新動(dòng)力電池”和“鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池”兩類產(chǎn)品，均可實(shí)現(xiàn)零下40℃至零上70℃的全溫域征服。

寧德時(shí)代此前稱，鈉新乘用車電池將徹底解決用戶在極寒場景下的車輛性能衰減難題。以常見的2.95米軸距的車型為例，寧德時(shí)代鈉新電池在混動(dòng)車上的純電續(xù)航可突破200km，純電車型續(xù)航將突破500km，滿足極端低溫下的日常通勤和出行需求。

在2025年10月20日投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中，寧德時(shí)代透露，鈉電池的低溫性能、碳足跡、安全性能均更具優(yōu)勢，可以廣泛應(yīng)用于乘用、商用動(dòng)力等領(lǐng)域。公司發(fā)布的鈉新電池已通過新國標(biāo)認(rèn)證，成為全球首款通過新國標(biāo)認(rèn)證的鈉離子電池。鈉新乘用車動(dòng)力電池正在與客戶推進(jìn)開發(fā)、落地中，進(jìn)展順利。

財(cái)聯(lián)社今年1月援引多個(gè)獨(dú)立渠道消息稱，寧德時(shí)代鈉電品牌“鈉新”將在乘用車領(lǐng)域展開公開冬測。“此次參與測試的車型包括長安歐尚等，后續(xù)廣汽、江淮旗下乘用車也會(huì)跟進(jìn)?！?/p>

長安汽車今年2月宣布聯(lián)合寧德時(shí)代引入鈉離子電池，并將在旗下多品牌推出鈉電池乘用車。據(jù)寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥透露，寧德時(shí)代鈉電電芯能量密度最高175Wh/kg，純電車型續(xù)航可超400公里，未來有望升級(jí)到500公里、甚至600公里，增混車型續(xù)航也可突破300-400公里。

2021年7月29日，寧德時(shí)代董事長曾毓群發(fā)布了寧德時(shí)代的第一代鈉離子電池。其電芯單體能量密度可達(dá)160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達(dá)80%以上。曾毓群當(dāng)時(shí)表示，下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標(biāo)是200Wh/kg以上。

寧德時(shí)代于2023年宣布，鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型，雙方推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB電池、M3P等多種構(gòu)型電池展開合作。

鈉電池是一種以鈉離子為電荷載體的充電電池，它的組成結(jié)構(gòu)、工作原理跟鋰電池類似。工作原理為鈉離子在正極、負(fù)極材料中的嵌入脫嵌，以實(shí)現(xiàn)能量的充入與釋放。電池充電時(shí)，鈉離子透過隔膜從正極向負(fù)極遷移，正極中的部分鈉離子脫嵌進(jìn)入電解液，電解液中的部分鈉離子嵌入石墨或硬碳材料的晶格間隙中。放電時(shí)相反，負(fù)極鈉離子脫嵌，正極鈉離子嵌入，鈉離子從負(fù)極向正極遷移。

相較于鋰電池，鈉電池具有以下優(yōu)勢：

1）原材料優(yōu)勢：地殼中鈉儲(chǔ)量為2.75%，儲(chǔ)量豐富，且分布均勻，成本低廉。而地殼中鋰儲(chǔ)量僅為0.0065%，且分布極其不均勻，不同地區(qū)資源屬性差距較大。

2）成本優(yōu)勢：鈉離子電池正極材料多選用價(jià)格低廉且儲(chǔ)備豐富的鐵、錳、銅等元素，負(fù)極可選用無煙煤前驅(qū)體，成本及材料來源相比鋰離子電池具備一定優(yōu)勢。而且鈉離子電池正極和負(fù)極的集流體均可使用廉價(jià)的鋁箔，成本較鋰離子電池所需

3）性能優(yōu)勢：主要表現(xiàn)在三個(gè)方面，一是倍率性能優(yōu)異；二是低溫性能優(yōu)異；三是安全性能優(yōu)異。

目前阻礙鈉離子電池發(fā)展應(yīng)用的瓶頸主要集中在其能量密度、循環(huán)壽命等方面。能量密度方面，鈉離子電池在100-150Wh/kg之間，鋰離子電池在120-300Wh/kg之間；循環(huán)壽命方面，鈉離子電池為2000+次，而鋰離子電池為3000+次。

報(bào)告訂購咨詢

電話：18676695257

郵件：service@yilanzhong.com

一覽眾咨詢電動(dòng)汽車報(bào)告（2026）

《2025-2030年中國新能源汽車市場調(diào)研投資前景報(bào)告》

《2025-2030年中國新能源物流車市場調(diào)研投資前景報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)工程機(jī)械市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)工程機(jī)械小三電市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)卡車市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)重卡市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)礦卡市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)叉車市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及BMS市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年全球及中國固態(tài)電池市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年中國電動(dòng)汽車充電設(shè)施市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年中國電動(dòng)汽車充電樁市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年中國電動(dòng)汽車充電槍市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年中國電動(dòng)汽車充電模塊市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年中國電動(dòng)汽車換電產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年中國電動(dòng)汽車快充產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年中國低速電動(dòng)汽車市場調(diào)研及投資前景報(bào)告》

《2025-2030年動(dòng)力電池回收及利用市場前景及投資報(bào)告》

一覽眾電動(dòng)零部件報(bào)告（2026）

《2025-2030年電動(dòng)汽車高壓連接器市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車高壓繼電器市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車高壓熔斷器市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車高壓線束市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車電驅(qū)動(dòng)市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車電機(jī)市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車減速器市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年動(dòng)力電池箱體市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年動(dòng)力電池膠粘劑市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車匯流排市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年新能源汽車集成母排CCS市場調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣材料市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車薄膜電容器市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車高壓配電盒（PDU）市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車車載充電機(jī)（OBC）市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車整車控制器（VCU）市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車DC-DC轉(zhuǎn)換器市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》

《2025-2030年電動(dòng)汽車車載電源市場及企業(yè)調(diào)研報(bào)告》