海南
G98環(huán)島高速大茅隧道改造工程新建連拱隧道近日實現(xiàn)全幅貫通。這一關鍵節(jié)點的完成，標志著工程建設取得重要突破，為項目全線建成通車奠定堅實基礎，也為海南自貿(mào)港交通路網(wǎng)提質(zhì)升級注入新動能。
▲三亞大茅隧道新建聯(lián)拱隧道全幅貫通儀式
G98環(huán)島高速大茅隧道改造工程全長約7.35公里，采用雙向八車道高速公路標準進行改擴建。路線起于林旺互通，沿既有G98環(huán)島高速布設，下穿大茅山，出隧道后下穿環(huán)島高鐵，止于迎賓互通。其中，新建連拱隧道全長1155米，為目前國內(nèi)最長的連拱隧道；新建隧道主線設計時速100公里。項目建成后，將大幅提升該路段通行能力，有效緩解三亞市區(qū)進出交通的擁堵問題。
自項目開工以來，建設管理團隊聯(lián)合各參建單位，始終堅持“安全第一、質(zhì)量為本、效率優(yōu)先”的原則，先后克服地質(zhì)條件復雜、作業(yè)空間狹窄、交叉作業(yè)風險高、交通導改難度大等困難，并統(tǒng)籌兼顧既有高速的正常通行需求。團隊持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，推行標準化、機械化、信息化施工管理模式，投入400余名建設人員及各類大型機械設備，以“春節(jié)不停工、節(jié)后加力提速”的攻堅節(jié)奏，實施掛圖作戰(zhàn)、按“米”推進。
在施工過程中，團隊采用超前地質(zhì)預報、實時監(jiān)控量測、控制爆破等手段，全面保障施工安全與質(zhì)量；主動對接相關部門，科學組織交通導改，最大限度減少施工對社會交通的影響，實現(xiàn)了施工建設與道路保通兩不誤。
來源：三亞日報、海南交通集團
編輯：陳淑林
審核：廖寶玉
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