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薛攀云，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川車務(wù)段青銅峽車站運轉(zhuǎn)甲班調(diào)車長，曾獲“火車頭獎?wù)隆薄叭珖F路向上向善好青年”“全路技術(shù)能手”“全路青年崗位能手”等榮譽。

塞上三月，清晨的風(fēng)仍然帶有寒意。青銅峽車站內(nèi)，一列列車靜靜地停在股道上，車皮上凝著一層薄霜。遠(yuǎn)處，賀蘭山的輪廓剛被晨光勾勒出來。轟隆隆……車輪與鋼軌輕觸，聲響順著冰冷的空氣傳向遠(yuǎn)方。

待班室的門開了，薛攀云裹著一身涼風(fēng)鉆進(jìn)來。

薛攀云，中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司銀川車務(wù)段青銅峽車站運轉(zhuǎn)甲班調(diào)車長。工作8年來，他養(yǎng)成了一個雷打不動的習(xí)慣——第一個到崗。對講機(jī)別在胸前，手鉤拎在手里，工裝穿得板正，薛攀云整個人透出一股干練勁兒。

屬于他的一天，開始了。

剛來時，也是個“菜鳥”

2018年12月，21歲的薛攀云離開家鄉(xiāng)固原市彭陽縣，來到青銅峽車站成為了一名連結(jié)員。

調(diào)車作業(yè)，說簡單也簡單，在縱橫交錯的股道間，將貨運列車解體、編組、取送，如“穿針走線”一般，讓不同方向的車列排好隊，等著火車頭拉到全國各地；說難也難，12個小時一個班，常年在股道間作業(yè)，風(fēng)里來雨里去，夏天車輛被曬得發(fā)燙，扒車時戴著厚手套都燙手，冬天寒風(fēng)漫過股道，像小刀子一樣割在臉上。

可薛攀云不在乎。頭一回跟著師傅魏曉剛站在調(diào)車場上，看著老師傅們在列車間穿梭，他腦子里冒出的念頭是：“這不是跟小時候玩的推箱子游戲差不多，有意思！”

那陣子，他是魏曉剛身后最勤快的“小跟班”。檢查車輛、摘接軟管、扒車瞭望，碰上不懂的他就追著問。

“為什么摘軟管要先關(guān)折角塞門？”

“觀速觀距咋能一眼準(zhǔn)？”

“不同的手信號在什么位置顯示才標(biāo)準(zhǔn)？”

一個勤學(xué)好問，一個誨人不倦。薛攀云把答案一字不落地記在本子上，工余時間就翻出來琢磨。魏曉剛后來跟人說：“這孩子有股鉆勁兒，是個好苗子�！�

可這“好苗子”，差點被一嗓子吼蔫了。

那是一次報信號�！�10車、5車、3車”，是連結(jié)員給司機(jī)的距離指令，全靠目測。薛攀云剛獨立作業(yè)不久，有一次報的距離近了10多米。對講機(jī)里，司機(jī)一點兒沒客氣地大喊：“小薛，看清楚再報信號！”

薛攀云扒在車上，臉燒得通紅，半天沒敢吭聲。

大雨落下來，打在站場上。薛攀云盯著縱橫交錯的鋼軌發(fā)呆。對講機(jī)里司機(jī)那一聲“看清楚再報信號”不是無情責(zé)罵，而是提醒他得長記性。從哪里跌倒，就從哪里爬起來。

雨過天晴，薛攀云像換了個人。他跟著師傅在站場一遍遍練，對著信號桿、站臺邊沿，把每個距離的視覺刻度刻進(jìn)腦子里。半個月下來，再也沒人吼他了。

他笑著跟師傅說：“熟能生巧，也沒那么難�！�

好苗子，是磨出來的

2021年秋，有一天，青銅峽突降大雨，可調(diào)車工作不能停。薛攀云二話不說，拎著手鉤，帶頭第一個沖進(jìn)風(fēng)雨中的站場。

雨太大，順著雨衣領(lǐng)口往下灌，濕透的作業(yè)服、毛衫緊緊裹在身上，他全然不顧，只想著趕緊干活，別耽誤列車正點發(fā)車。

雨過天晴，間休室里，調(diào)度員馬尚義看著渾身往下淌水的薛攀云，心疼地說：“這娃太拼了，能吃苦，是個好苗子�！毖ε试撇缓靡馑嫉�?fù)蠐项^，靦腆地說：“沒得選，關(guān)鍵時刻得頂上去。”

從那以后，“頂?shù)蒙�、靠得住”這6個字，成了他的標(biāo)簽。

真正讓大家服氣的，不僅是他關(guān)鍵時刻頂?shù)蒙稀?/p>

2022年夏日的一天，薛攀云完成當(dāng)班作業(yè)，沿著站臺往回走，邊走邊習(xí)慣性地看著停在隔壁股道上即將發(fā)出的車列。突然，他停下腳步，瞇起眼，手搭“涼棚”，細(xì)細(xì)打量起一處車鉤。

然后，他快步走過去，俯身細(xì)看。因為沒有連掛到位，車鉤處在提開狀態(tài)。如果這列車開出去，后果不堪設(shè)想。

當(dāng)即，薛攀云通過對講機(jī)叫停開車作業(yè)，對兩端車輛采取防溜措施，重新組織連掛。等一切處理妥當(dāng)，工友艾鵬年拍著他的肩，連聲說：“佩服佩服，你這眼光真毒！”

薛攀云知道，看一眼覺得“不對勁”，是因為看過太多遍“對勁”的樣子。

2024年一開年，薛攀云就開始琢磨一件事。

X6BK型平車是一種特殊車型，需要用人力制動機(jī)緊固器代替防溜。師傅們傳下來的方法是把緊固器卡板卡在閘臺上，一番操作下來需用時40秒左右。

最初，薛攀云按照師傅教的一板一眼操作，卻總覺得別扭，且卡的次數(shù)多了，閘臺容易變形。于是，他開始琢磨“能不能換個地方卡”。

工余時間，他蹲在X6BK型平車旁邊，反復(fù)嘗試，調(diào)整位置�？ò蹇ㄔ陂l臺上，受力點高，使不上勁。如果把卡板往下挪呢？最終，他把目光瞄向了底部的安裝座。

試了幾次，果然順了。操作時間從40秒縮短至20秒，時間省了一半，閘臺也再沒有變形。他把這個方法教給車間、班組的其他工友。大伙兒一試都說好。

漸漸地，薛攀云在班組、車間有了名氣。工友們一提到他，總會用3個詞——有拼勁、能吃苦、肯鉆研。

闖一闖，闖得全路第一名

連結(jié)員是調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵崗位，每天與貨車打交道。薛攀云深知，只練實作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的�！罢{(diào)車、行車、車輛甚至貨運，只要是作業(yè)相關(guān)的內(nèi)容，我都想去了解一下。尤其是規(guī)章理論背后的原因和聯(lián)系，特別有意思�！彼f。

下班后，他捧著手冊逐字琢磨，遇到跨專業(yè)問題，便追著業(yè)務(wù)骨干、老師傅刨根問底。很快，“活規(guī)章”的名號在車間、班組里傳開——工友有什么問題，都喜歡找他要答案。

寒來暑往，三載春秋。站在這片給了自己底氣的站場上，薛攀云有了新目標(biāo)：“我想站上賽場試一試、闖一闖，看看自己到底行不行�！�

從段級技能競賽起步，一路摸爬滾打，薛攀云在賽場上積攢實戰(zhàn)經(jīng)驗，在局集團(tuán)公司級競賽中嶄露頭角。2024年3月的一天，薛攀云收到通知：局集團(tuán)公司運輸系統(tǒng)調(diào)車專業(yè)“工匠班”開班，40多名精英集中集訓(xùn)，最終選拔6人，代表局集團(tuán)公司出征全路調(diào)車技能競賽。

“工匠班”的節(jié)奏是“三天一小考、五天一大考”。第一次摸底，薛攀云的理論考試排名中游，實作也偶爾有誤差。晚上回到宿舍，他翻著記滿知識點的筆記本，越看越心慌：“會不會剛進(jìn)來就被淘汰了？”

從那以后，他更加刻苦。巴掌大的《技規(guī)》《行規(guī)》，被他翻得卷了邊�？瞻滋幟苊苈槁橛洕M了心得——哪條規(guī)章容易混淆、哪個數(shù)據(jù)容易記錯、哪道題容易掉進(jìn)坑里……

功夫不負(fù)有心人。薛攀云的成績慢慢往上走，最終成為代表局集團(tuán)公司參加全路競賽的選手之一。2024年5月，他奪得全路車務(wù)系統(tǒng)平面調(diào)車作業(yè)職業(yè)技能競賽連結(jié)員工種決賽第一名。次年，他再接再厲，以調(diào)車長身份再次參賽，又奪得調(diào)車長工種第九名。

這個在站場上一絲不茍標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、技能頂呱呱的年輕人，得到各級組織和身邊工友的充分認(rèn)可。2025年，他連續(xù)獲得火車頭獎?wù)�、全路技術(shù)能手、全路青年崗位能手、全國鐵路向上向善好青年等榮譽。薛攀云把獲獎的好消息一條一條發(fā)給家人。手機(jī)屏幕那頭，他的父母笑得合不攏嘴。

如今，他像當(dāng)年師傅一樣

2025年7月，薛攀云正式成為青銅峽車站運轉(zhuǎn)甲班調(diào)車長，接過了師傅魏曉剛遞來的接力棒。他也有了第一個徒弟，剛?cè)肼芬粋�月的新工胡云飛。

他像當(dāng)年師傅帶自己那樣，手把手帶著胡云飛“泡”在站場里。

有一回爬棚車，胡云飛剛爬幾級車梯，薛攀云就把他喝住了：“這個車型高，爬上去有觸碰接觸網(wǎng)的風(fēng)險！”回到駐地后，胡云飛還被罰抄規(guī)章。

“別看我?guī)煾灯綍r笑呵呵的，可作業(yè)時‘兇’得很！”胡云飛有些激動地說，“但我很感謝他，都是為了我好。”

薛攀云把自己攢了多年的學(xué)習(xí)筆記、集訓(xùn)時記滿心得的錯題本，全都放在了公用的柜子里，誰想學(xué)習(xí)都能拿出來看看。在他的帶動下，車站“比學(xué)趕幫超”的氛圍日漸濃厚。銀川車務(wù)段11個車間中，青銅峽車站干部職工素質(zhì)達(dá)標(biāo)抽考常年名列前茅；2025年班組青工違章率同比下降13%、2名年輕連結(jié)員在段級調(diào)車技能競賽中獲獎。

今年2月，薛攀云又接到了新任務(wù)：前往蘭州局集團(tuán)公司參加全路職業(yè)技能競賽“工匠班”。前兩年是去當(dāng)學(xué)員，這次他成了教練。

他和教練組成員一起熬夜研究題庫、整理試卷，結(jié)合自己的備賽經(jīng)驗把重點難點逐一理清。實作訓(xùn)練時，他更是傾囊相授，從體能訓(xùn)練的發(fā)力方式到摘接軟管的動作細(xì)節(jié)，一點點地?fù)浮?/p>

忙完教練工作，回到熟悉的站場，薛攀云站在股道旁靜靜地看著來來往往的列車，再立新功的勁頭更足了。

風(fēng)笛鳴響，又一列貨車啟動。車輪碾過鋼軌，這熟悉的“哐當(dāng)”聲，他聽了8年，早已成為個人夢想與安全生產(chǎn)同頻共振的鏗鏘樂章。

采訪手記：習(xí)慣的“重量”

采訪薛攀云，他總說“習(xí)慣了”。

問起剛?cè)肼窌r的迷茫，他說，“熬過去就好了”；說起拿了全路第一、得了火車頭獎?wù)�，他嘿嘿一笑，“趕上了好機(jī)會”。

他好像真的很健忘。那些苦和累，到他這兒，都成了輕飄飄的一句“習(xí)慣了”。

可我們沒忘。那些他沒說的事，師傅說了，工友說了，教練說了。再向他印證，他還是那句：“每個人都是這樣�！�

縱橫交錯的鐵道線上，有太多人和他一樣——烈日下扒車，風(fēng)沙中瞭望，深夜目送列車遠(yuǎn)去。他們把汗水灑在沒人看見的地方，然后輕描淡寫地說一句“習(xí)慣了”。

薛攀云的故事像一幅拼圖。我們一片片拾起他“忘記”的細(xì)節(jié)，拼到最后，定格的是千千萬萬鐵路人，在無數(shù)個平凡的清晨和深夜，共同勾勒出的拼搏與守護(hù)。

來源：中國鐵路微信公眾號

編輯：李昕怡