科創(chuàng)四川獲悉：位于重慶的央企中國(guó)長(zhǎng)安出手，將濟(jì)南兩大輕騎系摩企盡數(shù)收入囊中；賽力斯重新全資控股藍(lán)電汽車，在短短一個(gè)半月內(nèi)上演“反轉(zhuǎn)大戲”。

一個(gè)月前，成都敲定汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展年，立下軍令狀；重慶直言要建智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都——兩地的汽車產(chǎn)業(yè)，還在加速競(jìng)逐中……

中國(guó)長(zhǎng)安拿下濟(jì)南輕騎鈴木

2大輕騎系資產(chǎn)悉數(shù)歸入麾下

成渝融資并購(gòu)服務(wù)中心從國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站獲悉，中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（下稱“中國(guó)長(zhǎng)安”）通過企業(yè)分立協(xié)議取得濟(jì)南輕騎鈴木摩托車有限公司（下稱“輕騎鈴木”）控制權(quán)的案件進(jìn)入公示期，公示期為2026年3月12日至3月21日。

總部位于重慶的中國(guó)長(zhǎng)安，是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的央企汽車集團(tuán)，于2025年7月29日掛牌成立，由國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管，注冊(cè)資本金200億元。旗下?lián)碛虚L(zhǎng)安汽車、江鈴汽車、長(zhǎng)安民生物流、東安動(dòng)力、湖南天雁5家上市公司，以及阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源三大數(shù)智新能源汽車品牌。公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋汽車整車及零部件、銷售服務(wù)、物流服務(wù)、金融服務(wù)、摩托車業(yè)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，完成了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，此番將兩輪車業(yè)務(wù)完整收入囊中，意味著這家汽車全產(chǎn)業(yè)鏈集團(tuán)再添一塊重要拼圖。

經(jīng)營(yíng)者集中簡(jiǎn)易案件公示表顯示，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司（下稱“兵裝集團(tuán)”）簽署分立協(xié)議，原由兵裝集團(tuán)持有的輕騎鈴木50%股權(quán)，依法作為資產(chǎn)分割至中國(guó)長(zhǎng)安名下。交易前，兵裝集團(tuán)與鈴木株式會(huì)社各持股50%共同控制輕騎鈴木；交易后，中國(guó)長(zhǎng)安與鈴木株式會(huì)社各持股50%，共同控制輕騎鈴木。

輕騎鈴木成立于1994年7月，位于濟(jì)南市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東部新區(qū)，注冊(cè)資本為2400萬(wàn)美元，1996年7月正式投產(chǎn)，是中日合資的中高檔摩托車專業(yè)制造商。

事實(shí)上，這并非中國(guó)長(zhǎng)安首次布局濟(jì)南輕騎系資產(chǎn)。2025年12月，中國(guó)長(zhǎng)安已完成對(duì)濟(jì)南輕騎摩托車有限公司（下稱“濟(jì)南輕騎”）的100%股權(quán)收購(gòu)，實(shí)現(xiàn)全資控股。隨著本次股權(quán)劃轉(zhuǎn)落地，濟(jì)南本土兩大輕騎系摩托車核心主體——輕騎鈴木與濟(jì)南輕騎，已全部納入中國(guó)長(zhǎng)安體系。

賽力斯“變卦”重掌藍(lán)電

1個(gè)半月前剛剛宣布剝離

國(guó)家企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示，3月20日，重慶藍(lán)電汽車科技有限公司（下稱“藍(lán)電科技”）發(fā)生工商變更，重慶國(guó)資背景的青鳳科技、園投倉(cāng)儲(chǔ)雙雙退出股東行列，賽力斯（601127.SH）實(shí)現(xiàn)對(duì)藍(lán)電科技的全資控股。

而就在一個(gè)半月前的2月9日，賽力斯剛剛公告宣布剝離藍(lán)電汽車相關(guān)存量資產(chǎn)，擬與沙坪壩區(qū)政府相關(guān)方共同設(shè)立新公司，政府方將持股約33.5%成為新公司第一大股東，賽力斯持股約32%并喪失控制權(quán)，且藍(lán)電汽車不再納入賽力斯合并報(bào)表范圍。如今，賽力斯卻以全資控股的姿態(tài)重新登場(chǎng)。

藍(lán)電是賽力斯2023年成立的平價(jià)新能源品牌，聚焦10萬(wàn)-15萬(wàn)元市場(chǎng)，意在與問界品牌形成高低搭配的產(chǎn)品矩陣，覆蓋多元化消費(fèi)需求。藍(lán)電科技先后量產(chǎn)了藍(lán)電E5、藍(lán)電E3、藍(lán)電E5PLUS、第三代藍(lán)電E5PLUS等車型，但由于缺乏品牌知名度、產(chǎn)品沒有足夠的差異化賣點(diǎn)，在頭部廠商的價(jià)格和渠道擠壓之下，銷量一直難以突破。

第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，藍(lán)電2024年銷量為3.4萬(wàn)輛，2025年約2.6萬(wàn)輛，今年前兩個(gè)月約0.4萬(wàn)輛，與問界品牌相比仍有差距。

對(duì)于為何重新控股藍(lán)電，賽力斯方面回應(yīng)稱：“公司與沙坪壩區(qū)政府2月8日簽署合作協(xié)議以來(lái)，雙方按照既定目標(biāo)正常推進(jìn)中，更多信息請(qǐng)關(guān)注后續(xù)公司公告?！?/p>