文｜韋青青

前兩天應(yīng)邀專訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官李德思（Daniel Lescow）先生。

這是他就任以來(lái)第一次接受媒體專訪，但我們跟他其實(shí)更像是一次“老友重逢”，因?yàn)樗?004年加入梅賽德斯-奔馳以來(lái)，職業(yè)生涯有四分之一時(shí)間是在中國(guó)市場(chǎng)深耕的，這一次已經(jīng)是他第三次回到中國(guó)履職。

再次回到中國(guó)，李德思面對(duì)的是一個(gè)被他總結(jié)為“短、快、多、變”的市場(chǎng)：產(chǎn)品迭代周期縮短、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)速度更快、消費(fèi)者選擇更多、客戶需求不斷變化。接手崗位僅僅三周，李德思就進(jìn)入了“戰(zhàn)斗狀態(tài)”，他說(shuō)，為了跟上中國(guó)團(tuán)隊(duì)的節(jié)奏，他不得不開啟“早7晚11”的高強(qiáng)度工作模式。

這種緊迫感不僅來(lái)自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更來(lái)自于奔馳內(nèi)部的自我革新。在走訪了多個(gè)城市、與北汽集團(tuán)及各級(jí)經(jīng)銷商深度復(fù)盤后，他意識(shí)到，在如今的中國(guó)市場(chǎng)，所謂的“經(jīng)驗(yàn)”必須讓位于“響應(yīng)速度”。奔馳需要用務(wù)實(shí)的舉措響應(yīng)客戶不斷升級(jí)的需求，李德思表示，當(dāng)服務(wù)好了客戶，成功才是水到渠成的事。

我多少有點(diǎn)尖銳的問(wèn)他，可是在如今的中國(guó)市場(chǎng)，“豪華定義權(quán)”還在奔馳手里嗎？面對(duì)本土高端電動(dòng)品牌對(duì)D級(jí)車市場(chǎng)的蠶食，以及坊間對(duì)“奔馳電車不夠智能”的質(zhì)疑，奔馳要如何打一場(chǎng)翻身仗？

李德思的回答出乎意料的篤定。他說(shuō)，關(guān)于奔馳是否現(xiàn)在還保有“豪華定義權(quán)”，答案是毫無(wú)疑問(wèn)的。在他看來(lái)，豪華的內(nèi)核是對(duì)安全、設(shè)計(jì)、舒適與品質(zhì)的底層堅(jiān)守，客戶對(duì)于奔馳品牌的認(rèn)可和欣賞就是定義豪華的標(biāo)準(zhǔn)，客戶和奔馳品牌一起持續(xù)定義豪華。奔馳也一直自豪的是，梅賽德斯-邁巴赫（參數(shù)丨圖片）在中國(guó)尤其是在150萬(wàn)元以上的高端豪華細(xì)分市場(chǎng)始終保持著領(lǐng)先。

他承認(rèn)面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮，智能化也已成為新的必備要素。因此，奔馳選擇不再孤軍奮戰(zhàn)，而是深度嵌入中國(guó)的科技生態(tài)。通過(guò)與Momenta、字節(jié)跳動(dòng)等頂尖本土科技企業(yè)的“混血”合作，奔馳正在試圖打破德系車在智駕和座艙上的節(jié)奏。他自信地說(shuō)，我們過(guò)去常說(shuō)“無(wú)論油電，都很奔馳”，而現(xiàn)在我們有信心說(shuō)，“無(wú)論油電，都很智能”。

專訪當(dāng)晚是新一代梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車全球首秀的“大日子”。談到在超豪華市場(chǎng)，邁巴赫面臨的沖擊時(shí)，李德思表示，奔馳一直都非常歡迎競(jìng)爭(zhēng)，也始終非常有信心。他說(shuō)這種信心一部分源自于邁巴赫當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，在邁巴赫所在的細(xì)分市場(chǎng)中，尤其是150萬(wàn)以上，邁巴赫的市場(chǎng)占有率非常大，客戶也一直在重復(fù)選擇邁巴赫的產(chǎn)品，這說(shuō)明邁巴赫始終受到客戶的喜愛。

為了進(jìn)一步拓寬護(hù)城河，邁巴赫將品牌故事從“MANUFAKTUR 匠心高定”升級(jí)到了“MANUFAKTUR 至臻高定（Made to Measure）”的新維度。這不僅僅是漆面顏色從幾十種增加到150多種、內(nèi)飾組合突破400余種的數(shù)字游戲，在李德思的邏輯里，邁巴赫的不可替代性在于它對(duì)“唯一性”的極致追求。當(dāng)用戶可以將家族徽章融入內(nèi)飾，當(dāng)車輛成為一種極致的自我表達(dá)時(shí)，它就脫離了單純的交通工具屬性，成為了某種“身份溢價(jià)”的終極載體。

更值得關(guān)注的是，邁巴赫的產(chǎn)品矩陣正在打破傳統(tǒng)邊界。李德思透露，除了轎車和SUV，全新的梅賽德斯-邁巴赫VLS也即將推出，進(jìn)一步填補(bǔ)超豪華細(xì)分市場(chǎng)的空白。除了硬件的更迭，奔馳還在利用數(shù)字化技術(shù)重構(gòu)客戶觸點(diǎn)。通過(guò)線上線下的無(wú)縫鏈接，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化推送，強(qiáng)化品牌與700多萬(wàn)中國(guó)車主之間的情感紐帶。

在李德思的語(yǔ)境中，我們看到了一家老牌巨頭在面對(duì)中國(guó)式競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的某種“優(yōu)雅的平衡”與“堅(jiān)決的進(jìn)擊”：在定制化和物理品質(zhì)上，它守著“邁巴赫標(biāo)準(zhǔn)”的護(hù)城河；在智能化與迭代速度上，它又試圖以“中國(guó)速度”完成自我進(jìn)化。這位老將的第三次中國(guó)征程，注定不是一次簡(jiǎn)單的“守成”，而是一場(chǎng)關(guān)乎梅賽德斯能否在智能時(shí)代繼續(xù)制霸豪華之巔的尊嚴(yán)之戰(zhàn)。