導(dǎo)讀：對(duì)鴻蒙智行而言，如何在統(tǒng)一技術(shù)底座之上構(gòu)建清晰的品牌區(qū)隔，避免內(nèi)部與合作伙伴之間形成直接競(jìng)爭(zhēng)，將成為下一階段需要面對(duì)的問題。

【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/高莘】

2026年3月23日，華為春季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)在長沙舉辦。在智慧出行方面，鴻蒙智行的五個(gè)品牌密集開啟新一輪的產(chǎn)品攻勢(shì)，多款新品開啟預(yù)訂、多款現(xiàn)有車型也密集煥新升級(jí)。

華為春季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì) 鴻蒙智行

在發(fā)布會(huì)上，尚界Z7、尚界Z7T、問界M6正式開啟預(yù)訂；智界V9官宣4月下旬展車進(jìn)店；享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、問界M7、問界M8煥新上市。

鴻蒙智行，逐漸放棄主視覺輔助駕駛方案

觀察者網(wǎng)注意到，鴻蒙智行于3月4日發(fā)布了新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，該激光雷達(dá)的激光束數(shù)量躍升至896線，是華為上一代192線激光雷達(dá)的近4.7倍。

在本次發(fā)布會(huì)上，華為宣布，該激光雷達(dá)將覆蓋鴻蒙智行旗下的所有品牌。

據(jù)悉，尚界Z7、尚界Z7T、問界M6宣布將全系標(biāo)配華為896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、問界M8、問界M9、尊界S800則提供192線/896線兩種規(guī)格的激光雷達(dá)供消費(fèi)者選擇。

值得注意的是，鴻蒙智行的新品正在逐漸放棄以往主視覺的“Pro”版本方案——此前提供該配置的智界S7、智界R7已經(jīng)取消了該配置。目前，僅有尚界H5仍保留主視覺的Pro車型，問界M7則保留了一款艙內(nèi)激光雷達(dá)的“Pro+”車型。

此外，尚未換代的問界M5僅提供192線激光雷達(dá)的選項(xiàng)。

有接近鴻蒙智行的人士向觀察者網(wǎng)表示，雖然搭載艙內(nèi)激光雷達(dá)的問界M7 Pro+車型仍在售，但實(shí)際成交量占比已經(jīng)非常少。

多款新品開啟預(yù)訂，現(xiàn)有車型密集煥新

在本次發(fā)布會(huì)上，鴻蒙智行多款車型集中發(fā)布或煥新。

在新增車型中，尚界Z7與尚界Z7T定位轎跑車型，預(yù)售價(jià)分別為22.98萬元和23.98萬元起。兩款車型全系標(biāo)配896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、華為途靈平臺(tái)、華為巨鯨800V高壓電池。據(jù)悉，新車CLTC純電續(xù)航至高可達(dá)905km。

尚界Z7與尚界Z7T 鴻蒙智行

問界M6則面向中型SUV市場(chǎng)，提供增程與純電兩種動(dòng)力形式，預(yù)售價(jià)分別為26.98萬元與28.98萬元起。該車型同樣全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)，同時(shí)也標(biāo)配華為途靈平臺(tái)。據(jù)悉，通過年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、智能化能力和底盤技術(shù)，問界M6瞄準(zhǔn)Z時(shí)代年輕人市場(chǎng)。

問界M6 鴻蒙智行

除了新車型外，鴻蒙智行還對(duì)既有產(chǎn)品線進(jìn)行更新。享界S9與S9T升級(jí)搭載ADS 4高階輔助駕駛系統(tǒng)，并提供896線激光雷達(dá)配置版本。智界R7與新S7則在外觀與座艙升級(jí)的基礎(chǔ)上強(qiáng)化輔助駕駛能力，純電版最高可選100kWh大電池，從多個(gè)維度提升產(chǎn)品力。

享界S9與S9T 鴻蒙智行

問界品牌方面，M7與M8兩款車型均迎來升級(jí)，兩款車型均提供896線激光雷達(dá)可供選擇。其中，問界M8升級(jí)底盤軟硬件，提升操控性和乘坐舒適性。此外，問界M8新增了左右側(cè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)（共3顆），提升主動(dòng)安全能力。

與此同時(shí)，鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9實(shí)車正式亮相。發(fā)布會(huì)官宣展車將于4月下旬陸續(xù)進(jìn)店，鴻蒙智行也借此進(jìn)一步補(bǔ)齊了產(chǎn)品矩陣。

鴻蒙智行強(qiáng)化智能化優(yōu)勢(shì)

從總體來看，此次發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)明顯趨勢(shì)：激光雷達(dá)與高階輔助駕駛能力正在逐漸成為鴻蒙智行產(chǎn)品線的“標(biāo)配”，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯的主視覺方案則逐漸退出。

通過896線激光雷達(dá)等新技術(shù)的不斷上車，鴻蒙智行正在不同價(jià)格段強(qiáng)化自身智能化標(biāo)簽，提升差異化優(yōu)勢(shì)。

這種統(tǒng)一技術(shù)路線，也體現(xiàn)出華為在智能汽車領(lǐng)域的策略——通過平臺(tái)化硬件與算法能力，向不同品牌與車型輸出統(tǒng)一的智能化能力，從而形成規(guī)模效應(yīng)。

與此同時(shí)，鴻蒙智行產(chǎn)品線正在快速擴(kuò)張。從轎車、SUV到MPV，各細(xì)分市場(chǎng)均已有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品布局。

從市場(chǎng)角度來看，鴻蒙智行正從早期依賴單一爆款車型，轉(zhuǎn)向多品牌、多產(chǎn)品并行的階段。隨著產(chǎn)品數(shù)量增加，華為的智能化技術(shù)也在更大范圍內(nèi)鋪開。

與此同時(shí)，作為“技術(shù)底座”角色的華為乾崑也可以向鴻蒙智行之外的合作伙伴輸出智能汽車解決方案。雖然鴻蒙智行逐步放棄主視覺的Pro方案，但該方案較低的成本可以通過技術(shù)下沉擴(kuò)大生態(tài)覆蓋范圍。

這種模式下，華為乾崑既是鴻蒙智行品牌的技術(shù)提供方，也可能成為更廣泛行業(yè)的智能化供應(yīng)商。

但與此同時(shí)，這種平臺(tái)化輸出也帶來新的挑戰(zhàn)——隨著HI Plus模式合作車企與鴻蒙智行車型在核心技術(shù)配置上逐漸接近，產(chǎn)品之間的同質(zhì)化風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)。

當(dāng)激光雷達(dá)、輔助駕駛能力與座艙系統(tǒng)趨于一致時(shí)，不同品牌之間的差異將更多依賴設(shè)計(jì)風(fēng)格、空間定位與用戶體驗(yàn)等層面。

對(duì)鴻蒙智行而言，如何在統(tǒng)一技術(shù)底座之上構(gòu)建清晰的品牌區(qū)隔，避免內(nèi)部與合作伙伴之間形成直接競(jìng)爭(zhēng)，將成為下一階段需要面對(duì)的問題。

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