短短一個月內(nèi)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會主席康林松兩度到訪中國。從2月下旬陪同德國總理默茨訪華，到近日出席中國發(fā)展高層論壇2026年年會，這位全球汽車巨頭的掌門人密集的中國之行，釋放出一個清晰信號：中國市場，依然是跨國公司全球戰(zhàn)略中不可或缺的關(guān)鍵一環(huán)。

康林松在中國發(fā)展高層論壇年會上表示：“在中國邁入‘十五五’開局之年的重要時刻，我們看到了攜手共創(chuàng)未來出行的巨大機(jī)遇。有關(guān)數(shù)字化、人工智能、高端制造、產(chǎn)業(yè)鏈升級和可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃布局，與奔馳的戰(zhàn)略重心高度契合。”

這并非客套，而是奔馳對中國發(fā)展前景與市場機(jī)遇的又一次確認(rèn)?？盗炙捎幸粋€形象的比喻：“中國是全球汽車行業(yè)的足球‘冠軍聯(lián)賽’，唯有在中國賽場勝出，才能在全球競爭中占據(jù)主動?！?/p>

這一觀點(diǎn)正成為全球跨國車企的共識。在本次中國發(fā)展高層論壇年會上，多家世界500強(qiáng)企業(yè)代表表達(dá)了相似看法——中國的市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)配套和創(chuàng)新活力，為其全球戰(zhàn)略提供了不可替代的支撐。

奔馳在華深耕超過20年，與中國伙伴共同在華投資超千億元，構(gòu)筑起德國本土之外規(guī)模最大的生產(chǎn)制造與研發(fā)體系。超過2000人的中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聚焦智能駕駛、車機(jī)交互、大數(shù)據(jù)等前沿領(lǐng)域，并深度融入全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

如今，奔馳的本土化策略已從“在中國、為中國”，升級為“在中國、為全球”。部分在中國市場打磨的智駕方案、后排系統(tǒng)，已被納入全球產(chǎn)品體系，中國本土開發(fā)的軟件生態(tài)正在賦能全球車型。這一路徑的形成，既得益于中國本土創(chuàng)新生態(tài)的成熟，也反映出跨國車企將中國置于全球技術(shù)鏈重要位置的現(xiàn)實(shí)選擇。

一組數(shù)據(jù)足以看出中國市場的重要性。截至2024年底，外商累計在華投資設(shè)立企業(yè)超123.9萬家，實(shí)際使用外資累計達(dá)20.6萬億元人民幣；2025年5月，上海外資研發(fā)中心累計達(dá)603家；2024年，北京新認(rèn)定外資研發(fā)中心超110家……提升核心競爭力，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，跨國公司持續(xù)看好中國。

在保護(hù)主義抬頭、全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的背景下，奔馳的選擇并非簡單的商業(yè)決策，而是跨國企業(yè)在復(fù)雜變局中為全球戰(zhàn)略尋找“錨點(diǎn)”和確定性的典型案例。

中國日前發(fā)布“十五五”規(guī)劃綱要，有外國媒體認(rèn)為，這是中國為新一輪發(fā)展周期搭建起的“腳手架”，新的發(fā)展規(guī)劃確保了國家戰(zhàn)略的連續(xù)性，體現(xiàn)了中國制度的穩(wěn)定性。同時，“十五五”規(guī)劃也提供了國際合作的新框架，關(guān)鍵在于如何融入這一發(fā)展動態(tài)，因?yàn)椤芭杂^者不是贏家，參與者才是”。

從頻繁訪華，到超千億布局，奔馳掌門人的腳步，丈量出的不僅是跨國企業(yè)對中國的信心，更是中國市場在全球經(jīng)濟(jì)版圖中不可替代的價值。這種價值，源于超大規(guī)模市場的吸引力，源于完備產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新生態(tài)的深厚支撐，更源于中國與各國共同發(fā)展、相互成就的開放姿態(tài)。

責(zé)編：霍文