小米新一代SU7整體表現(xiàn)如何？此前給大家盤點過首批用戶的評價，今天給大家盤點的是專業(yè)媒體的試駕反饋。

媒體一：新一代SU7用一句話來形容就是：保持運動性的基礎(chǔ)上更加舒適了。無論跳動位移、跳動衰減，還是前后橋的跳動平衡，都是無可挑剔的存在；新一代SU7一個人開可以開得很爽，帶家人的時候可以更愜意地抵達目的地。

PS：這個評價看似一句話帶過，其實卻給出大家最想知道的事。那就是在保持運動性的基礎(chǔ)上更加舒適了。這或許就是潛在用戶最想知道的體驗，想運動時就能運動，想舒適時會更舒適。

媒體二：舒適模式下過濾非常好，加速度的過濾曲線和幅度很軟，沒有特別尖銳的沖擊感，行駛的顆粒度很低，陰尼明顯是放的很低，整體姿態(tài)控制還是比較好的，給人以一種安全感、安心感。

PS：小米SU7本身定位于運動型轎車，大家不會考慮它的運動能力以及性能。往往考慮的是日常城市駕駛中的舒適性，新一代SU7充分考慮到這一點，多家媒體的試駕已經(jīng)證明了。

媒體三：新一代SU7的每一個駕駛模式的區(qū)別都很大。載著家里人可以用舒適模式、暈車舒緩模式，考慮到后排的乘坐感受；自己一個人在可控的路段，可以用運動或運動+模式體驗駕駛樂趣。這是屬于是一家的都能滿意的車，這一點非常難得。

PS：通過這個媒體的反饋我們可以發(fā)現(xiàn)，新一代SU7充分考慮到各種場景下的需求，考慮到不同用戶的不同駕駛需求，滿足不同用戶的各種需求。

媒體四：開起來的底盤感受更加舒服，尤其是過減速帶時候非常明顯；避震是最讓人驚喜的，沒有多余跳動，回饋又很好，很高級的質(zhì)感，再次說明了SU7 Max為什么能成為這個級別的運動標桿。

PS：這個講到了新一代小米SU7的底盤調(diào)教，是這個級別所有車型之中的標桿所在。不僅媒體這樣評價，真實用戶也是這么評價的。

媒體五：高級感比上一代還要強，高速度下過大顛簸非常穩(wěn)定；直線加速度穩(wěn)定性真的非常好，無論是從輪胎的抓地力，還是整個車輛直線的循跡性都非常好，SU7還是那個SU7，小米汽車的駕控還是那么棒。

PS：小米SU7能獲得如此大的市場認可，除了本身質(zhì)量品控之外，更重要的還是駕駛感非常好，這才是最重要的體驗，是用戶最在意的。

媒體六：整個車的感覺還是SU7非常經(jīng)典的低重心。轉(zhuǎn)向的反饋非常靈敏、精準；地上有雨有水的情況下，出彎全油是完全可以抓住的。對整個這個車的底盤信心非常足，特別是過爛路的時候，有拋跳的時候，能夠給到你穩(wěn)定的信心。這對于日常駕駛非常重要，很容易上手。

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有所有的專業(yè)媒體在試駕之后，都不怎么提升級的地方，提到最多的恰恰是日常的駕駛體驗，這就是真實車主、潛在車主最在意的。因為所有的車都是用來開的，小米的質(zhì)量完全可以不去關(guān)注（早被證明過），駕駛才是第一位的。