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近日，“十五五”重大工程

沿江高鐵的標(biāo)志性項(xiàng)目正在加緊施工

在長(zhǎng)江水底以下89米處

世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)加速掘進(jìn)

這個(gè)五層樓高的大塊頭

將要打通一條14公里長(zhǎng)的江底隧道

——崇太長(zhǎng)江隧道

讓高鐵順利穿越長(zhǎng)江

“十五五”規(guī)劃綱要將

貫通高標(biāo)準(zhǔn)沿江高鐵通道

納入109項(xiàng)重大工程項(xiàng)目

它將從上海一路延伸到成都

串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里

沿江高鐵貫通后

沿線(xiàn)20多座小城

將首次邁入時(shí)速350公里的高鐵時(shí)代

項(xiàng)目總投資超5000億元

據(jù)測(cè)算，將帶動(dòng)上下游行業(yè)增加值

增長(zhǎng)近1.5萬(wàn)億元

打造“國(guó)字號(hào)”重器

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)攻堅(jiān)克難、智造升級(jí)

盾構(gòu)機(jī)全稱(chēng)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)

是遁地鉆山、穿江越海的利器

被稱(chēng)為“工程機(jī)械之王”

又稱(chēng)“鋼鐵穿山甲”

一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由2萬(wàn)多個(gè)零部件組成

是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志

盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜、技術(shù)精密

它通過(guò)刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)

切削隧道工作面的巖土層

一邊開(kāi)挖一邊拼裝隧道支撐管壁

在地底下形成一條成型隧道

1997年

中國(guó)第一次進(jìn)口兩臺(tái)德國(guó)盾構(gòu)機(jī)

花費(fèi)將近7億元

2006年之前

中國(guó)從國(guó)外進(jìn)口了130多臺(tái)盾構(gòu)機(jī)

花費(fèi)金額上百億元卻處處受制于人

面對(duì)日益迫切的建設(shè)需求

2002年，包括盾構(gòu)機(jī)在內(nèi)的

一批工程機(jī)械裝備研發(fā)項(xiàng)目

被列入國(guó)家級(jí)研發(fā)計(jì)劃之中

2004年，我國(guó)可以實(shí)現(xiàn)軟土作業(yè)的

國(guó)產(chǎn)地鐵盾構(gòu)機(jī)

“先行號(hào)”在上海成功下線(xiàn)

2008年4月

我國(guó)第一臺(tái)可以在復(fù)雜地質(zhì)中作業(yè)的

“中國(guó)中鐵1號(hào)”在河南成功下線(xiàn)

20多年來(lái)

自主創(chuàng)新的中國(guó)盾構(gòu)機(jī)

從蹣跚學(xué)步到一路向前掘進(jìn)

原本只能水平前進(jìn)

如今能上下坡、拐彎，還能垂直作業(yè)

通過(guò)一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新突破

推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)鏈不斷升級(jí)

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)向著

智能化、“無(wú)人掘進(jìn)”發(fā)展

目前，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)全球占有率

已經(jīng)達(dá)到70%

產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)五大洲40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

“十四五”時(shí)期

中國(guó)14米及以上的超大直徑盾構(gòu)機(jī)

實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

“十五五”時(shí)期，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)將在

更大直徑、更快速度、更深地層

更多應(yīng)用化場(chǎng)景等方面持續(xù)發(fā)力

助力更多超級(jí)工程建設(shè)落地

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