最近幾年，無人駕駛出租車在北京、上海、廣州等城市已經(jīng)開始試運營。車上沒有司機，只有一個安全員坐在副駕駛，有時候連安全員都沒有。乘客在手機上下單，車自己開過來，自己開到目的地，自己找地方停?？粗@些沒有司機的車在路上跑，很多人開始問：司機這個職業(yè)還能撐多久？

這個問題不是杞人憂天。技術(shù)的進步從來不會等人。當年馬車夫擔(dān)心汽車出現(xiàn)后會失業(yè)，后來電報員擔(dān)心電話出現(xiàn)后會失業(yè)，再后來膠片攝影師擔(dān)心數(shù)碼相機出現(xiàn)后會失業(yè)。事實證明，有些職業(yè)確實消失了，但新的職業(yè)又出現(xiàn)了。無人駕駛也是如此，它會消滅一些崗位，也會創(chuàng)造一些新的崗位。

樂觀的看法是，無人駕駛完全普及還需要很長時間。技術(shù)上還有難題沒解決，比如極端天氣下的感知問題、復(fù)雜的交通路況的判斷問題、法律法規(guī)的完善問題。而且無人駕駛車的成本目前還很高，比請一個司機貴多了。在成本降下來之前，司機這個職業(yè)暫時是安全的。更重要的是，很多人坐車需要的不是“從A點到B點”，而是一種服務(wù)體驗。司機幫忙搬行李、和乘客聊天、應(yīng)對突發(fā)情況，這些都是無人駕駛暫時給不了的。

悲觀的看法是，技術(shù)的迭代速度比我們想象的要快。五年前沒人覺得AI能寫文章，現(xiàn)在它寫得比很多人好。無人駕駛也是如此。一旦技術(shù)成熟、成本降下來，資本的逐利性會讓它快速普及。到那個時候，網(wǎng)約車司機、出租車司機、貨車司機，都會面臨巨大的沖擊。這個時間可能是十年，也可能是二十年，但趨勢是明確的。

對于正在開車的司機來說，與其焦慮，不如提前做準備。多學(xué)一項技能，多留一條后路。技術(shù)的浪潮來了，沒有人能擋住它，但我們可以學(xué)會在浪里游泳。司機這個職業(yè)還能撐多久，沒有人能給出確切答案。但有一件事是確定的：不擁抱變化的人，會被變化拋棄。