新加坡民航局（CAAS）今日（4月6日）發(fā)布公告，宣布自4月15日凌晨零時零一分起，所有從新加坡出發(fā)的航班乘客，每人最多只能攜帶兩個充電寶登機。

新規(guī)將限額從之前的20個大幅收緊至2個，降幅超過90%。任何超出限

額的充電寶將被要求丟棄，不得轉(zhuǎn)為托運。

充電寶在飛機上起火，已經(jīng)不是“萬一”的事了。

就在2025年11月22日，一架從香港飛往新加坡的酷航TR939航班上，一名乘客的充電寶突然過熱起火，機艙內(nèi)冒出濃煙和燒焦味。空乘人員迅速用滅火器將火撲滅，但機艙壁仍留下了燒痕。當時飛機正在降落階段，178名乘客經(jīng)歷了一場驚心動魄的“空中驚魂”。

這不是孤例。此前在馬來西亞、韓國等地，也發(fā)生過類似事件。正是這些反復出現(xiàn)的險情，讓國際民航組織（ICAO）于3月27日更新了安全要求，將每名乘客可攜帶的充電寶數(shù)量上限設定為兩個，并建議禁止在飛行期間為充電寶充電。

圖源：TikTok@kentmaherr

新規(guī)具體怎么執(zhí)行？

新規(guī)將從4月15日起正式實施。每人最多只能攜帶兩個充電寶登機，無論容量大小都計入這個限額。

容量不超過100瓦時（Wh）的充電寶可直接攜帶，無需額外批準。100Wh大約相當于2.7萬毫安時（mAh），市面上絕大多數(shù)充電寶都在這個范圍內(nèi)。

容量在100Wh到160Wh之間的充電寶需要事先獲得航空公司批準，同樣受兩個的數(shù)量限制。

容量超過160Wh的充電寶則完全禁止攜帶。

所有充電寶必須隨身攜帶，嚴禁放入托運行李。

特別提醒：即使是全新未拆封的充電寶，或者從機場商店購買的，同樣計入兩個的限額。超額者必須在登機前丟棄。

在飛行期間，乘客不得為充電寶充電，也盡量不在機上使用充電寶。

為什么不能放托運？

鋰電池在貨艙中一旦起火，機組人員無法及時處置，后果不堪設想。而隨身攜帶的話，即使發(fā)生意外也能第一時間發(fā)現(xiàn)和處理。這也是全球航空業(yè)的通行做法。

新加坡航司早已“搶先一步”

實際上，新加坡航空和酷航自2025年4月1日起，已禁止乘客在機上使用或為充電寶充電。此次CAAS的新規(guī)，是將攜帶數(shù)量限制統(tǒng)一收嚴，并與國際標準接軌。

出行前記得檢查這三件事

出發(fā)前先看看自己的充電寶：確認Wh數(shù)值，如果標的是mAh，可以用“mAh × 電壓 ÷ 1000 = Wh”這個公式換算。然后清點數(shù)量，只帶最必要的，最多兩個。最后放對位置——隨身攜帶，千萬別塞進托運行李。

不僅在飛機上，在地鐵里也一樣危險。

就在不久前的3月16日，，一名女子的充電寶突然自燃，火焰猛烈噴出。現(xiàn)場視頻顯示，該女子反復用腳踩踏燃燒的充電寶，試圖撲滅火勢，周圍乘客驚慌躲避。這名女子最終因面部和手部燒傷被送往兀蘭醫(yī)院救治。

這已經(jīng)不是第一起了。2025年3月，，導致超過650名乘客緊急疏散，一名女子左手被燒傷。2022年5月，索美塞地鐵站也發(fā)生過充電寶在列車內(nèi)爆燃的事故，濃煙彌漫整個車廂。同年12月，丹戎巴葛站又有充電寶冒煙，全車乘客被緊急疏散。

從萬米高空的客艙，到日常通勤的地鐵，充電寶早已成為我們生活中離不開的伙伴。但一次次燃起的火焰也在提醒我們：這個隨手塞進包里的“小東西”，一旦出事，后果可能不堪設想。

Cherrie丨編輯

Lola丨編審

新加坡民航局丨來源

網(wǎng)絡丨圖源

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